yerar

jajajajja.

aravinias, la caja del compañero es multitronic. Perdón pepetoa, hemos respondido a la vez.

He votado que soy de los puristas y tal... Yo creo que si el fabricante que es el más interesado no se los puso es porque quedaba un poco "pegote". Pero desde luego, cada uno es libre de hacer lo que quiera. Un saludo.

Y digo yo desde la ignorancia, ya puestos a infringir la ley ¿no sería mejor usar Gasoleo B que ronda el euro/litro y está muchísimo más regulado que el aceite de freir pescaito? Saludos

Yo estoy en la misma situación. En el mejor de los casos tengo calculado cambiarlo para principios de 2016 si no palma antes. Si palma antes y la avería pasa de unos 1000 euros lo jubilo y a otra cosa. En cuanto al estudio de mercado, yo estoy mirando dentro del grupo VAG pero algo más sencillito tipo Exeo, Octavia, Jetta, tal vez con suerte Passat... En fin, renovarse o morir....

Yo ya tengo decidido que como me surja una avería de más de 1000-1200 euros ya no lo arreglo.

Sinceramente, yo no tengo valor de echarle a mi maltrecho motor AFB y su dichosa bomba VP44 un combustible del que no conozco su acidez, viscosidad, poder calorífico, capacidad lubricante..... Es tan caro arreglar cualquier avería <_< Para motores más robustos o para motores estacionarios o quemadores, me parece cojonudo. El ahorro es impresionante. Suerte y un saludo.

+1 Yo llevo exactamente las mismas y estoy contentisimo. Tambien montadas en Aurgi.

Efectivamente, la del lateral como dice Emilio. Germán ya se la ha cambiado, ya que dice que le ha cambiado una tórica que va en un tornillo de bloqueo. Es ésa sin duda. Germán, yo también veo algunas burbujas al rato de arrancar el motor y por eso no me he quedado convencido del todo con la reparación. El caso es que no he vuelto a tener problemas aparcando cuesta arriba. Un saludo y suerte.

Yo le cambié la famosa junta de la bomba hace un par de meses y no he vuelto a tener más problemas de arranque, apurando incluso hasta la reserva y aparcando en cuestas (poco pronunciadas). En mi caso creo que he solucionado este problema. Ahora me quedan otros 300..... Lo que sí tengo claro es que cualquier entrada de aire en el circuito provoca los mismos síntomas, ya sea por la bomba, por el filtro, por los retornos, etc.

He duplicado mensaje

El mío es 110 KW , que multiplicado por 1,3636 son 150 CV Enviado desde mi LT22i mediante Tapatalk

Igualmente, felices fiestas!! Mi experiencia personal con TODODIAGNOSTICO es muy buena hasta ahora. Me puse en contacto con ellos y en seguida me informaron de todo. En 2 días tenía el cable en casa y funcionando a la perfección hasta hoy. Te mandan varias versiones de software, entre ellas una en español, y mucha info de todo. No es la opción más barata, pero son bastante serios y da mucha confianza el hecho de que patrocinen esta casa. Un saludo.

Yo en 100% carretera hago unos 850-900 km con un depósito. Mi coche es tracción delantera, tiptronic y el motor AFB de 150 cv. Lo del consumo depende muchísimo de la forma de conducción, el peso que lleves, accesorios, presión de neumáticos.... Y una duda que me entra leyendo tu firma, ¿Seguro que tu motor es AFB de 155 cv? Yo tenía entendido que el dichoso AFB solo lo había de 150cv. Un saludo.

Uffff, mala pinta tiene eso. A unas malas, si no encuentras otra cosa podrías llevarlo a Menigar, a ver si ellos pueden repararla. Son muy buenos. A mí me repararon hace unos días la mía y estoy contento. 240 euros y 2 años de garantía. Pero es verdad que la mía no estaba tan dañada. Lo de modo emergencia no creo que sea por el módulo porque yo circulé con el mío desconectado e incluso desmontado y solamente tenía encendidas las luces de ABS y la del triángulo con un rayito dentro, pero el coche iba bien. saludos y suerte.

Yo opino como el compañero Ucry77. Si suena tanto es porque está roto. Es tu coche y puedes hacer lo que quieras con él, faltaría más, pero en mi opinión el viscoso es de los sistemas auxiliares más efectivos y mejor pensados que monta nuestros coches. Por 100 euros que vale es que ni me planteaba cambiar de sistema. Un saludo.

Hola! Es muy muy recomendable pasar por punto muerto entre primera y segunda. Cuando te acostumbras no te das ni cuenta y cuida muchísimo la caja. Mi primer coche fue un Golf serie 2, que dicho modelo sufría muchísimo de "rascadas" entre primera y segunda. De hecho, era un fallo de diseño que se solucionó posteriormente poniéndole una pesa en una de las varillas que van al cambio. Cambiando así no había ningún problema y desde entonces me acostumbré.

Un gran coche desde luego. Que lo disfrutes.

Yo estoy mirando para cambiar el mío y la opción que voy a escoger finalmente es cambiarle solamente el cartucho al turbo. Sale por unos 200 euros y con eso le cambias todas las partes que se desgastan. Eso sí, tienes que ser manitas para desmontarle las caracolas y ya de paso limpiarlo un poquito. No hace falta equilibrar ni nada. A ver si tengo tiempo y me meto al lío. Saludos.

El mío (AFB) no lleva desde luego. Que menos mal por otra parte......Una cosa menos para romperse.

No puedo entender que cambiando el filtro se fastidie la bomba, la verdad. A ver si han soltado algún tubo de los que van a los inyectores para purgarla y no lo han apretado bien. Lo digo por lo de la fuga alrededor de la bomba. Pero ya les valdría tener que purgar después de cambiar el filtro.

Gracias por avisar! Valiente pájaro. ¿Y cómo has encontrado tanta información, con el número de teléfono?

Hola, ¿con delantero derecho te refieres al del copiloto? Si es ASI, por ahí delante están los tubos del ATF que van al enfriador. De todas formas, como tendrás el cubrecárter puesto, cualquiera sabe si gotea de otro sitio y acaba saliendo por ahí... Suerte y saludos.

En mi humilde opinión, comprarse un coche tan viejo, tan problemático y para colmo averiado solo te lo recomendaría si eres muy manitas con la mecánica y tienes tiempo, dinero y sitio para arreglarlo todo. Si no es así, te vas a complicar la existencia de mala manera. Un saludo.

Ha quedado genial. Qué bien le vendría un pulidito de eso a los míos :drool: