Jaco

¿Es diesel o gasolina?si es diesel estaria regenerando el Dpf0

El actual A1 ya no se fabrica,tendras que buscar algo de stock,km0,segunda mano...

En Pontevedra se paga un 8%

Los cambios de aceite son cada 30 mil o 2 años. A los 3 años o 45 mil km se hace inspeccion y liquido de frenos.Despues el liquido de frenos es cada 2 años. La inspeccion es siempre al año del cambio de aceite y no cambian aceite,solo hacen un chequeo y rellenan liquidos si es necesario.

Da igual que no ponga Dpf porque si lo lleva. Ni idea de esos nombres

Exacto,aqui donde resido un chico se accidento con un Gti Vi y en ese caso si le saltaron los airbags y la reparacion fueron casi 8 mil euros.

Para mi si merece la pena un seguro a todo riesgo. Si la merece y mas en estos coches con tanto airbag y tecnologia. Imagina que tienes un accidente,ojala no ocurra,es culpa tuya y lo tienes a terceros tendras que rascarte el bolsillo para repararlo y no va a ser algo barato y mas si te saltan los airbags. Hace unos meses tuvimos un golpe con un Ford Fiesta y la reparacion fueron 3500€ y ni si quiera saltaron airbags.

No se de donde te sacas que no lleva Dpf los diesel.Lo llevan todos. Respeto a hacienda ojo pagaras siempre el valor mas elevado es decir si el precio del coche es superior a las tablas de hacienda pagaras por este ultimo. Por ejemplo el Tt segun hacienda pongamos que tiene un valor de 18500€ y tu lo compras por 20500€ pues pagaras entre un 8% de los 20500€.Y si lo compras digamos por 17500€ entonces pagaras el 8% de los 18500€. Si lo compras a un profesional no pagas nada

Es pieza de desgaste dudo que lo cubra la garantia pero por probar no pierdes nada. Sea Audi o sea Dacia los amortiguadores se desgastan,de hecho solo funcionan al 100% los primeros 20 mil km. Lo ideal es cambiarlos en torno a los 90 mil km.

Solo dos.El Mazda es motor de la marca.No se trata del 3 antiguo. Por cierto en el foro Octavia hay un usuario con fallo del Dpf en un Rs

Te hablo de hacer unos 2 o 3 años. Fue el padre de un amigo en un Mazda 3,una amiga en su 208 y otra en un 206 + comprado como v.o

El problema es que mucha gente desconoce que los diesel llevan Dpf y que si haces mucha ciudad o conduces bajo de vueltas saturas el Dpf,de hecho conozco varios casos y en todos tuvieron que cambiar el Dpf con menos de 50 mil km.

El tema es ese que no fallan todos.Hay gente que actualizo software o cambio embragues y ya les va bien pero otros hicieron eso y nada.El caso que me comentaron creo que cambio 2 veces el juego de embragues y va bien al principio pero al poco vuelve a fallar. Yo por eso no estoy seguro de coger ya el A3 porque lo quiero Stronic pero visto los problemas no quiero arriesgar

El tema es ese que no fallan todos.Hay gente que actualizo software o cambio embragues y ya les va bien pero otros hicieron eso y nada.El caso que me comentaron creo que cambio 2 veces el juego de embragues y va bien al principio pero al poco vuelve a fallar. Yo por eso no estoy seguro de coger ya el A3 porque lo quiero Stronic pero visto los problemas no quiero arriesgar

Despues de leer el post decir que es un fallo en las Dsg/Stronic Dq200 y que no hay solucion de momento.Un amigo que esta en el foro del Golf me comento que a un forero le iba mal la Dsg y le hicieron actualizaciones de software y cambios de embrague y seguia sin ir bien;de hecho le dijeron que no habia solucion y al final vendio el coche y se compro uno manual.

Los gasolina no llevan ni adblue ni egr. Solo anunciaron el Gpf. Los diesel si llevan adblue y egr

¿Es de stock no?

Acabo de leer el post.Si no te configuran el intervalo flexible los cambios de aceite por defecto sera el normal es decir al año o 15 mil km. Otra cosa es que el cambio aun siendo flexible puede adelantarse ya que el propio coche lleva el sensor de calidad de aceite

Si necesitas la maquina

No estoy de acuerdo.Por ejemplo un Golf Gtd tiene mucho mas par que el Gti y es mas lento el Gtd. Un TtRs tiene mas par que un Cayman Gts y en este caso es algo mas rapido el Audi pero el Porsche es mas rapido en circuito. Para rectas par y para curvas chasis,suspension,frenos,direccion...

Pesa mas de 1300kg Segun la web de Zeperfs el peso anunciado 1315kg(Din) 1390kg(Ue) y el peso verificado en vacio UE 1443kg Segun Km77 1415kg

Adblue tampoco;veremos en un futuro. Por cierto por lo que lei un Dpf ronda los 1000/1200€ y un Gpf 200/400€

Los gasolina no llevan Egr ni la llevaran de momento

Cuando haces un seguro a todo riesgo este cubre todo lo que venga de serie,si le añades extras tienes que indicarlo,muchas compañias suelen preguntar si llevas extras,cuales son y el precio.Ya que el precio del seguro sera distinto para un coche de serie respeto a otro con extras. Tambien debes avisar si metes algun accesorio fuera de la marca como llantas,aleron,defensas..si no estos no los cubrira el seguro.

El Dpf de los gasolina segun lei es mas sencillo y como el motor tambien trabaja a mas temperatura no seran tan delicados como el del diesel