AzagraMac

La versión para el B6 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F191157054628

Te vale, otra cosa es que tengas que adaptar algo, por ejemplo en los A4 que llevan 1Din como el mio, se puede poner el de 2Din, pero hay que hacer algo de bricomania para dejarlo perfecto. Pero poder, se puede.

Pastillas de EBC, no son para todo tipo de conduccion, son pastillas que responden muy bien, pero... tiene sus cosas. Tampoco puedes esperar que unas EBC te aguanten 50.000km, de hecho cuanto mas deportivo es el elemento, menos duran, pero el tiempo que te duran, sabes que se van a comportar. Son para una conduccion mas deportiva, yo las tenia en el Golf y eran una pasda, meti el coche en circuito un par de veces, y en ningun momento tuve sensacion de falta de frenada, con buenos discos, un buen liquido de frenos y purgado, tienes una frenada importante, si ya tienes latiguillos metalicos, por ejemplo los de HEL, lo bordas. Las que si y no recomiendo... son las Ferodo Racing DS2500, son pastillas que clavas el coche, pero hasta que no se calientan y bien... sacando los pies y por el suelo, frenas antes, eso si cuando ya tienen temperatura el coche lo clavas.

Comentar que cuando ha pasado, solo se ha quedado encendido en el cuadro, el icono de bateria, como cuando das contacto sin llegar a arrancar... igual. Nada mas. Le dado a la llave, e inmediatamente ha arrancado sin problemas, sin tirones, sin sonidos raros, sin humos... vamos un Poltergeist. Si alguien tiene el vagcom en madrid, zona fuenlabrada, yo esta noche en torno a las 22:00, estare en el lavadero de repuestos reyes, si el interesado lo tiene le invito a cenar en el Burger que hay al lado jajaja y le pasamos el vagcom

Yo es que... necesito por mi salud, ver el liquido. mira como lo tengo actualmente.

He comprobado el voltaje de la bateria tanto parado, en frio y al ralenti y no aprecio nada raro, es como si... me paso en mi otro coche y resulto ser el sensor de velocidad que no manda la informacion en un momento dado y por seguridad el coche corta la inyeccion. El coche arranca a la primera y arrancado al ralenti el volataje de la bateria ronda entre 14.1/14.3v

Buenas, pues tal cual... Estaba yo llegado a casa por una carretera secundaria a 80km/h, todo perfecto... Me voy acercando a la rotonda, y reduzco a 4º, 3, 2... Y cuando voy a salir de la rotonda.. me fijo que está la.bateria del cuadro encendida. Y el motor apagado... Le doy a la llave deprisa, y arranca sin problema y sin tirones ni nada. El coche no le ha dado tirones ni humos ni nada. Es un gasolina, motor ALT. Que puede ser? Acojona

Sube fotos del DTM, ya por curiosidad jajaja.

Muchas radios actuales llevan control de volante, revisa que la conexion sea la misma, en principio no deberias tener problemas con ello, al menos un eun Golf mk6 de un amigo que lleva una pantalla android y volante multifuncion, lo tiene asi y sin problemas.

Tienes foto? porque ya me pierdo, jajaja. Andaba detras del paragolpes del S4, que es mas "salido" para fuera, pero es imposible de encontrar, en buen estado y sin tener que empeñar un riñon

Un DTM, mira a ver como esta, como te han comentado estan contados con la mano, y mas en España, si lo sacas a buen precio y no tiene mucho trabajo, lo mismo le puedes sacar unas pelas

Buenas, pues me hecho con un aleron original, ya pintado y encima en mi color del coche por 40€ con envio, le voy a quitar un poco los swirls (arañazos), lavarle, y quiero colocarlo. Recomendaciones de productos, y forma de aplicar, es necesario lijar el maletero donde la zona que se coloca antes de aplicar el producto? Un saludo

Me tengo que hacer con la parte baja del paragolpes para doble salida... ya encontre la linea de un 1.8T no Quattro casi nueva, me falta la parte termica y los soportes, que ya de paso se los pondre nuevos, pero claro, sin la parte del paragolpes... complicado jaja

Yo uso agua y fairi jajjaa. una gota de agua con fairi y lo distribuyes bien, luego colocas el tubo y eso hace de pegamento, aprietas la arandela y ya has cerrado la posible fuga, en el audi desmonte toda ladmision hasta los colectores de admision, y tubo a tubo limpiandolo y haciendo eso, el LTFT de tenerlo cercano al 20%, a bajar al 6/9%, la fuga que tenia debia de estar en alguna union que entraba aire, por eso el LTFT estaba alto, es lo que hace que cumpla a largo plazo la mezcla de aire gasolina, que es de 14.7:1 SIempre revisa de lo barato que puedas hacer en casa, a lo caro... porque liarse a cambiar pienzas al tuntun sin saber que, no es barato.

Entonces te toca pasar por ITV. Tu coches es un B7 y gasolina y es amarilla?... el mio B6 gasolina y es verde.

Que me vais a decir... ya puedes tener el coche, vamos.. mejor que recien salido de concesionario, y como tenga mas de 130.000km, ya estas perdido. Te lo valoran nada los concesionarios, te lo valoran menos los compra-venta, pero es que de particular, como no des con la persona adecuada y se enamore de tu coche, te lo valora igual o peor. Este, llevo las cuentas de absolutamente todo lo que me gastado, hasta en gasolina, y de venderle... no menos de 5000€, y como se que nadie lo pagara, no es un S4, no es 1.8T que son los mas cotizados, ni tampoco es Quattro, me lo quedo jajaja. Pero regalarlo? regalar el dinero que tanto me cuesta ganarlo, que tengo que vivir en la oficina, va ser que no. Y sin desviarnos del asunto, al dueño del post, tu motor no esta bien, mi consejo, revisa de barato a caro, desmonta mira, monta... mirale la compresion, mira si sale humos, si sale, mira su color, si huele, si te pican los ojos... pero vamos, casi seguro que estas quemando aceite bien por los retenes de valvulas (preparate que son 20 valvulas el ALT), o si es azul el humo por los segmentos, aqui toca abrir motor, lo primero un buen mecanico, te lo hace sin levantar culata, a mi me lo hizo uno (que en paz descanse el hombre ya), en mi otro coche, el tio era un mecanico de los de quitarse el sombrero, y tenia los retenes acartonados (logico, tenia el coche 24 años cuando se le hizo) jajaja. Me dio mucha pena regalar ese coche, porque, aun con sus fallos y lista de reparaciones, fue mi primer coche y horas muchas horas invertidas en el. Era casi mi segunda pareja jajjaa y ahora este va camino de ellos, soy el hombre que susurraba a los coches

Buenas, tengo pensado poner bola de esas que se quedan ocultas tras el paragolpes, ya he mirado en bolas aragon, si alguien tiene otros sitios donde mirar. Y para caravana estoy mirando tengo fichada una de 4 plazas, con ficha tecnica y supuestamente pesa 1100kg, lleva freno, y 1 un eje, mi A4 es un 2.0 gasolina 130cv, motor ALT, 5 marchas, atmosferico. Un saludo

te toca cambiar el bote de expasion eh jajajaa. consejo, jamas metas agua, mete refrigerante G12 o G13 de al menos el 30%

jeje como el mio. en la foto porque la tapa del motor, la tenia en la bañera quitanto la m****, pero vamos, que puedes comer en el motor jajaja. me gusta ademas el detail, con lo que.. esto ya es casi enfermizo.

POdrias tener una entrada de aire de mas... mira que no tengas nada perforado, yo lo que hago es quitar toda la admision desde el filtro de aire, limpiar todo y luego al ponerlo humedecer un poco las uniones asi hace como de pegamento jaja. Mira la mariposa, si puedes desmontala y limpiala bien.

Yo bajo mi experiencia, es que no hay 2 motores iguales por muy identicos que sean, varia de todo. Mantenimiento que ha tenido, calidad de los recambios, liquidos, cuanto lo alargues entre cambios de aceite, lo muhco que le pises, si le pisas mucho en frio, etc.. todo son variables que al final, pues afectan de una u otra manera al motor, donde residas... Yo tenia un golf, y a mismo motor, rendia menos que el de un amigo con el doble de km, y era porque antes de tenerlo yo, apenas tuvo mantenimiento, o lo que tuvo, no fue lo mejor. En el audi, no se que vida ha tenido antes de mi, mala no creo, o al menos no muy mala. pero tampoco la mejor, ahora lo tengo yo, control mucho los cambios, liquidos, como esta cada semana, etc, es mucho tiempo que inviertes, sinceramente y si gusta bien, pero como no... estas jodido jajaja. El mio ahora mismo, usa aceite Motul 5w30 con aditivo ceramico Xenum CE300, hago los cambios cada 8000km, no mas de 9000, de hecho como voy con tiempo pues aprovecho y pillo las cosas con ofertas, para el proximo cambio, es aceite, filtro, bujias. Eso de alargar el aceite hasta que es aceite de freidora o chapapote, no, es la vida del motor, o cambiar filtro un cambio si o otro no, por lo que vale... mira este ultimo que ya tengo para el siguiente cambio un MannFilter, me ha salido por 4.30€ en Oscaro, y las bujias unas NGK por 4.14€ cada una. y la mano de obra yo mismo, en el garaje, lo levanto y le dejo que vacie bien el aceite viejo.

Jo pues el mio, mismo motor. 2.0 130cv ALT, con 187.200km, lleva ya desde el ultimo cambio casi 6.000km, y ni gota, ni se ha movido, y lo miro todos los domingos que me pongo con el coche a revisarle y limpiarle, y me hago a las semana unos 850km, autopista eso si. Y desde que uso aditivo ceramico, que es desde el primer cambio en Enero con 173.500km, el motor suena mucho mejor, mas suave, pero de consumo... y mira que vengo de un Golf GTI de 26 años, gasolina con 503.000km, que si tragaba eso, cerca de 1L a los 5000km, de hecho antes del cambio, que le solia hacer a los 8.000km, me tocaba rellenar algo. Pero bueno, si es justo a los 8.000km donde ya se ve si traga, poco lo vere, es cuando le hago el cambio de aceite y filtro.

con 5w30 te va consumir mas aceite, en todo caso subir a 10w40. Que marca de aceite le metes? Yo uso Motul, antes era de Castrol, pero... ya no es lo que era, de hecho cunado lo compre le metieron Castrol EDGE y los taques empezaban a sonar, fue hacer una limpieza con Xenum M-Flush para arrastrar la m****, filtro nuevo, y aceite Motul, y perfecto, lleva casi 6000km, y sigue limpio. Mira bien eso porque en una de esas te quedas sin coche, si cambias, prueba 10w40. Y no descartes lo de mirar la compresion y si te saca humos, el aceite lo tiene que quemar de forma brutal, y eso se ve en el escape, ademas huele

La que puede liar un cable sucio... Ya nos contaras pasado unos dias, si se ha resuelto completamente el error.

de buena gana me quedaba la linea del escape de ese 1.8T y el paragolpes jajajjaa,