AzagraMac

Yo tengo ese motor, si te puedo ayudar en algo. Pregúntame 14.000km/año? Pero yo de enero aquí ya me he recorrido 16.000km

Buenas, pues no lo había descartado. Hoy le pasado el Vagcom y no me ha reportado ningún fallo, si pasados como el sensor del nivel del aceite y el de una bombilla de una puerta pero nada grave. Se agradece el detalle. Seguiré mirando, no le lo ha vuelto hacer desde el otro día, y eso que al día solo en ir a trabajar y volver le hago 144km de carretera. (72km por trayecto) Log con motor caliente nada más llegar a casa. <code> VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Monday,29,July,2019,19:05:24:62939 Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 41 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxx Mileage: 188970km/117420miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl Part No SW: 8E0 909 557 D HW: 8E0 909 057 Component: 2.0L R4/5VS 0002 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 000 00000 VCID: 3467FA5B54CEB4BE40B-5072 2 Faults Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83) P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 VCID: DEB3F8F35AC2CEEE46F-5072 2 Faults Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. 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En UK, si no has tenido que modificar nada los anclajes originales, no es necesario homologar, tan solo un documento de un taller que de el OK, y pasar la MOT (ITV en Reino Unido). Si frena lo que tiene que frenar como poco tu coche en perfecto estado, todo lo que sea mejora, es bienvenido. Un amigo en un RS lleva una frenada exagarada, con discos de carbono ceramicos, una bestia, y fue a la MOT, y no le pusieron pegas, y tenia todo hasta latiguillos metalicos de HEL en color rojo. Aun asi es una mod, que me encantaria hacer en un futuro no muy lejano

nada mas? el mio no le tocado aun por VAGCOM, pero cuando le quedan 80km de autonomia, me salta el testigo luminoso y acustico.

bueno y a eso suma la homologacion, que si te piden prueba de frenada son cerca de 300€, mas el proyecto 200€ suele rondar mas legalizacion de proyecto en itv unos 30/45€

que prciosidad de pinzas jeje, de que Porsche son? Son plug&play o has tenido que adaptar algo? Que salen aprox? Saludos

No debería ser asi. Pero como des con alguno que sepa que tú modelo no lleva y lo llevas, te caen 200€ de multa. Es como los paragolpes de los FR o Cupra, es quitar y poner, tiene los mismos anclajes, pero tú cocje no salió con ello de fábrica, que le vale si. Pero con la ley en la mano, te obligan a pasar por caja. Si tu coche no salió con ello de fabrica, aunque la pieza sea original a efectos legales, debes homologar. Otra cosa es que pase desapercibido, hay muchos Audis que solo traen una salida de escape y se les ha puesto 2 porque es quitar y poner, ejemplo los A4 1.9 130cv TDI, les vale la salida del 1.8T que es doble, no modificas anclajes ni nada. Y no han tenido problemas, cierto. Pero no quita que des con alguno que sepa y te la lie.

Salieron ardiendo? Flipa jajaja A ver si han cambiado el compuesto, porque si es cierto que hace mucho que las probé y muy bien, pero claro... Ya diciendo eso, lo mismo ya no usan el mismo compuesto las amarillas. Yo intento usar el freno motor, lo justo y no a lo bestia como bien dices, que algunos parece que van a sacar los pistones por el capo. Jajaja

La versión para el B6 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F191157054628

Te vale, otra cosa es que tengas que adaptar algo, por ejemplo en los A4 que llevan 1Din como el mio, se puede poner el de 2Din, pero hay que hacer algo de bricomania para dejarlo perfecto. Pero poder, se puede.

Pastillas de EBC, no son para todo tipo de conduccion, son pastillas que responden muy bien, pero... tiene sus cosas. Tampoco puedes esperar que unas EBC te aguanten 50.000km, de hecho cuanto mas deportivo es el elemento, menos duran, pero el tiempo que te duran, sabes que se van a comportar. Son para una conduccion mas deportiva, yo las tenia en el Golf y eran una pasda, meti el coche en circuito un par de veces, y en ningun momento tuve sensacion de falta de frenada, con buenos discos, un buen liquido de frenos y purgado, tienes una frenada importante, si ya tienes latiguillos metalicos, por ejemplo los de HEL, lo bordas. Las que si y no recomiendo... son las Ferodo Racing DS2500, son pastillas que clavas el coche, pero hasta que no se calientan y bien... sacando los pies y por el suelo, frenas antes, eso si cuando ya tienen temperatura el coche lo clavas.

Comentar que cuando ha pasado, solo se ha quedado encendido en el cuadro, el icono de bateria, como cuando das contacto sin llegar a arrancar... igual. Nada mas. Le dado a la llave, e inmediatamente ha arrancado sin problemas, sin tirones, sin sonidos raros, sin humos... vamos un Poltergeist. Si alguien tiene el vagcom en madrid, zona fuenlabrada, yo esta noche en torno a las 22:00, estare en el lavadero de repuestos reyes, si el interesado lo tiene le invito a cenar en el Burger que hay al lado jajaja y le pasamos el vagcom

Yo es que... necesito por mi salud, ver el liquido. mira como lo tengo actualmente.

He comprobado el voltaje de la bateria tanto parado, en frio y al ralenti y no aprecio nada raro, es como si... me paso en mi otro coche y resulto ser el sensor de velocidad que no manda la informacion en un momento dado y por seguridad el coche corta la inyeccion. El coche arranca a la primera y arrancado al ralenti el volataje de la bateria ronda entre 14.1/14.3v

Buenas, pues tal cual... Estaba yo llegado a casa por una carretera secundaria a 80km/h, todo perfecto... Me voy acercando a la rotonda, y reduzco a 4º, 3, 2... Y cuando voy a salir de la rotonda.. me fijo que está la.bateria del cuadro encendida. Y el motor apagado... Le doy a la llave deprisa, y arranca sin problema y sin tirones ni nada. El coche no le ha dado tirones ni humos ni nada. Es un gasolina, motor ALT. Que puede ser? Acojona

Sube fotos del DTM, ya por curiosidad jajaja.

Muchas radios actuales llevan control de volante, revisa que la conexion sea la misma, en principio no deberias tener problemas con ello, al menos un eun Golf mk6 de un amigo que lleva una pantalla android y volante multifuncion, lo tiene asi y sin problemas.

Tienes foto? porque ya me pierdo, jajaja. Andaba detras del paragolpes del S4, que es mas "salido" para fuera, pero es imposible de encontrar, en buen estado y sin tener que empeñar un riñon

Un DTM, mira a ver como esta, como te han comentado estan contados con la mano, y mas en España, si lo sacas a buen precio y no tiene mucho trabajo, lo mismo le puedes sacar unas pelas

Buenas, pues me hecho con un aleron original, ya pintado y encima en mi color del coche por 40€ con envio, le voy a quitar un poco los swirls (arañazos), lavarle, y quiero colocarlo. Recomendaciones de productos, y forma de aplicar, es necesario lijar el maletero donde la zona que se coloca antes de aplicar el producto? Un saludo

Me tengo que hacer con la parte baja del paragolpes para doble salida... ya encontre la linea de un 1.8T no Quattro casi nueva, me falta la parte termica y los soportes, que ya de paso se los pondre nuevos, pero claro, sin la parte del paragolpes... complicado jaja

Yo uso agua y fairi jajjaa. una gota de agua con fairi y lo distribuyes bien, luego colocas el tubo y eso hace de pegamento, aprietas la arandela y ya has cerrado la posible fuga, en el audi desmonte toda ladmision hasta los colectores de admision, y tubo a tubo limpiandolo y haciendo eso, el LTFT de tenerlo cercano al 20%, a bajar al 6/9%, la fuga que tenia debia de estar en alguna union que entraba aire, por eso el LTFT estaba alto, es lo que hace que cumpla a largo plazo la mezcla de aire gasolina, que es de 14.7:1 SIempre revisa de lo barato que puedas hacer en casa, a lo caro... porque liarse a cambiar pienzas al tuntun sin saber que, no es barato.

Entonces te toca pasar por ITV. Tu coches es un B7 y gasolina y es amarilla?... el mio B6 gasolina y es verde.

Que me vais a decir... ya puedes tener el coche, vamos.. mejor que recien salido de concesionario, y como tenga mas de 130.000km, ya estas perdido. Te lo valoran nada los concesionarios, te lo valoran menos los compra-venta, pero es que de particular, como no des con la persona adecuada y se enamore de tu coche, te lo valora igual o peor. Este, llevo las cuentas de absolutamente todo lo que me gastado, hasta en gasolina, y de venderle... no menos de 5000€, y como se que nadie lo pagara, no es un S4, no es 1.8T que son los mas cotizados, ni tampoco es Quattro, me lo quedo jajaja. Pero regalarlo? regalar el dinero que tanto me cuesta ganarlo, que tengo que vivir en la oficina, va ser que no. Y sin desviarnos del asunto, al dueño del post, tu motor no esta bien, mi consejo, revisa de barato a caro, desmonta mira, monta... mirale la compresion, mira si sale humos, si sale, mira su color, si huele, si te pican los ojos... pero vamos, casi seguro que estas quemando aceite bien por los retenes de valvulas (preparate que son 20 valvulas el ALT), o si es azul el humo por los segmentos, aqui toca abrir motor, lo primero un buen mecanico, te lo hace sin levantar culata, a mi me lo hizo uno (que en paz descanse el hombre ya), en mi otro coche, el tio era un mecanico de los de quitarse el sombrero, y tenia los retenes acartonados (logico, tenia el coche 24 años cuando se le hizo) jajaja. Me dio mucha pena regalar ese coche, porque, aun con sus fallos y lista de reparaciones, fue mi primer coche y horas muchas horas invertidas en el. Era casi mi segunda pareja jajjaa y ahora este va camino de ellos, soy el hombre que susurraba a los coches

Buenas, tengo pensado poner bola de esas que se quedan ocultas tras el paragolpes, ya he mirado en bolas aragon, si alguien tiene otros sitios donde mirar. Y para caravana estoy mirando tengo fichada una de 4 plazas, con ficha tecnica y supuestamente pesa 1100kg, lleva freno, y 1 un eje, mi A4 es un 2.0 gasolina 130cv, motor ALT, 5 marchas, atmosferico. Un saludo