AzagraMac

Si no llevas Audi Bosé, lo tienes más fácil. Jajaja pero aún así, estoy viendo que es un poco quebradero de cabeza, son de 6'9" pero de los redondos, no ovalados (los típicos que ponen en la bandeja) los tweeters lo tienes más fácil son más estándar. Y la etapa, si tienes el Sedán, va en el maletero lado derecho, encima de la rueda trasera, en el Avant ni idea... No creo que varíe mucho. Y el sub, en el techo del maletero, creo que es 8". Yo de mejorar algo, sería la radio, llevo Audi Bosé, y quizá... El sub, pero buscando uno de más calidad y mismo diámetro para dejarlo en su ubicación original.

Buenas, hoy he ido hacer una copia de llave con mando, y la parte del tallado y el transpondedor, perfecto a la primera... Pero a la hora del mando, nada de nada, han probado varios códigos, y nada, varios modelos, otra placa, nada de nada, no había forma. Han utilizado aparatos como Xtool, Keydiy, y vagcom, en último recurso hasta mirando algún tutorial de este foro .. y nada de nada. El coche no ha dado errores con el mando original, se ha mirado si tenía mas mandos registrados y dejándolo solo a 1, el de origen. Resultado, una llave simple, ok, un mando original... Pero nada más. No se que pensar, han sido casi 3h, intentándolo para nada. Es como si el coche, tuviera algún bloqueo de seguridad y no dejará hacer otra copia de la llave, decir que mi Audi es importado de Alemania, aunque su frecuencia del mando no es 315Mhz, si no 433Mhz.

ufff, prueba https://www.autodoc.de porque Oscaro, es solo en España, autodoc tiene muy buenos precios y tienen dias con descuentos importantes.

en mi caso fue el enfriador del aceite.

He visto algunas.. que da miedo, y no eran las mas baratas, pregunte en un sitio que el acabado era muy bueno, la verdad el tio se lo curraba mucho y de precio, mas barato que el inicial con peor acabado, pero.. no me termina de convencer, pregunte por el aleron, y la diferencia no era tan alta como me esperaba, digo me quitaran un riñon o algo jajaja.

Me paso a mi en el B6, fue el enfriador del aceite, me mezclo todo... resultado chocolate, temia que fuera culata, pero resulto eso. Me toco cambiar el enfriador, el bote de expansion y una buena, pero buena limpieza... y aun asi el cab***azo, seguia sacando m**** tiempo despues

Lo malo es si ya has pagado... Me se de algunas que parece que tienen testigos protegidos dentro y solo entras si pagas. No sabía yo lo de pasar la ITV a un Quattro, bueno saberlo... A ver si el próximo Audi, es Quattro

Fíjate si le salen como 3 partes metálicas en el extremo que va al motor.

El problema es en algunas ITV no tienen rodillos supletorios... Saludos

Bujias, mira de 3 electrodos y si puedes, de Iridium. Marcas de filtros, tira por MannFilter, es buena marca y no es cara, el de gasolina acuerdate de no tener la llave en el contacto.

Pero que preciosidad, te lo cambio por mi A4 jajaja Ya buscare la forma de llevar a la parienta y la peke jajajajja Cuidale!!! y mucho, por los que no podemos mas que soñar con el, y babearlo al ver uno

No se lo que te habrá salido la hidroimpresion, pero vamos, preguntando en varios sitios, el precio no era muy lejos de la fibra de carbono, y en algunos los acabados eran... que casi mejor le dejo sin pintar y sin nada jajaja.

Luego lo prueba y comento... Gracias @Carlisu84

Hay precios prohibitivos... Hasta en segunda mano. He llegado a conseguir piezas más baratas en Audi, que en Wallapop

Si mal no recuerdo, los Quattro, al menos que yo sepa ni los B6 ni B7 son 50/50, si no 40 delante y 60 detrás.

Tira por talleres tipo KS Custom, hacen autenticas virgerias, y en marcas.. si te lo puedes permitir Airlift.

Usando Motul 4100 10w40, tanto en mi anterior coche un Volkswagen Golf GTI del año 93, con 503.000km... y ahora en mi Audi A4 B6 gasolina, lo compre con 173.512km y ahora tiene 192.300km, y uso Motul Specific 5W30, con aditivo ceramico Xenum CE300, y perfecto. Y cambios no superiores a 10.000km, primero limpieza con Xenum M-Flush, y luego cambio de filtro y aceite, esta el interior del motor en 2 cambios, super limpio. No consume nada de aceite, sunea mas fino, nada de humos, y ronronea, ya usaba yo esta mezcla en el Golf GTI y era... fino fino. Otro aceite muy bueno, Valvoline

yo es que ya no se que pensar... cuando no es un sensor es otro, mira que mimo el coche, le dedico tiempo, le tengo que se puede comer en el motor jaja, pero los put*s sensores me tienen frito de verdad. Menos mal que la mayoria los he podido cambiar yo, con el dinero que me ahorro en mano de obra de taller... pero ya cansa. El embrauge dudaba que fuera, me sale a bajo del todo, apenas levantas ligeramente el pie, y ya sale, desconozco si lo cambio el anterior dueño, o no... pero me hace ruedas hasta en 4ª y he llegado a salir en 4ª jajjaa.

Yo he visto un volante del A4 B6, de 3 palos, de un SLine, que me tira mucho cambiarlo por la mierd fea que llevo de 4, y encima azulado jaja, es complicado de cambiar? porque me esta dando un por culo los sensores del Audi... que me estoy acordando de August Horch y todo su arbol genialogico, y ya cualquier cosa que toco.. me lo pienso 4 veces.

Oscaro. https://www.oscaro.es/compresor-aire-acondicionado-hella-8fk-351-316-851-1767153-447-p ahora mismo esta a 193€ Y me pedian 375€ por uno de recambio y nuevo mas de 800€

Buenas, pues he mirado y no me suena ese sensor en la admision, lo mismo ni lleva jajaa, mejor un sensor menos aunque no es el mas caro jajaja. Sobre el pedal, nada, no consigo que el vagcom lo vea... estoy por pillarle, sale por 77.89€ en Oscaro y de la marca Hella, es complicado de cambiar?

Donde leches va ese sensor... porque no lo encuentro, ya total, voy hacer un pedido de varios, por 13€ que vale, no me va sacar de pobre jajjaa

El sensor del acelerador, es todo el pedal? https://www.oscaro.es/sensor-posicion-del-acelerador-hella-6pv-008-375-701-8775774-3941-p

Me ocurre lo mismo, solo que el coche pasados unos pocos segundos funciona normal. Se me ha encendido estos dias atras, el testigo del ESP amarillo en el cuadro, el del triangulo con una flecha circular... El coche va bien, pero en un momento dado, bien cambiando de marcha o en marcha... es como si soltara el acelerador unos segundos, pero lo pisas a fondo y no hace ABSOLUTAMENTE NADA, no acelera ni nada, luego todo normal, no hay vibraciones, no hay ruidos, no hay humos, consumo de aceite, refrigerante, bujiias en la mal estado nada de nada, todo normal y le enchufo el vagcom, y dias atras me aparece el sensor de freno, "intermitente", nada mas.

Sospecho: - Caudalimetro, aunque ya le limpiado y comprobado el voltaje y todo OK. - Sensor de la posicion del pedal del acelerador, si se confirma ya me toca cambiar el de freno tambien... - Embrague. He encontrado esta informacion en internet, y coincide con lo que me pasa a mi: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?53319-El-acelerador-no-responde-cuando-piso Y aqui: