AzagraMac

Lo mejor sería conectar el Vagcom y ver que falló da, tienes posibilidad de conectarle? Si es así, hazle un check y el log copialo aquí y te podremos informar mejor. Muchas veces son chorradas, pero mejor prevenir. Un saludo

Buenas, Hoy por alguna razón ha dejado de enfriar el aire acondicionado. Me ido a un taller a ver si es por fuga de gas pero no, tiene gas, buena presión, el compresor es nuevo y funcona perfectamente, se han revisado fusibles, el botón ECON no se enciende... Pero pones el aire y no enfría nada. No se dónde tocar Por Vagcom no me dice nada.

yo llevo 225/40 en 8'5 y no he tenido problemas. estirado tenia antes, que llevaba 195/40 en llanta de 8'5

Si si, defecto... no veas la cara que se me quedo cuando abro el capo para hacer limpieza y veo la correa, casi me da un infarto, se rajo por la mitad de la correa...

He preguntado y por el asidero, 43€ + IVA, y en azul abria que pedirlo. Las grapas a 0,73€/unidad + IVA Seguire mirando, tengo que cambiar tanto lado conductor como lado copiloto.

Me apunto el añadido delantero de esa web. De las taloneras, 0, ni rastro... lo mas asi, en UK y a precios prohibitivos y no estan en perfecto estado, y esos faros nada de nada, me da que son los americanos, lo mas que encontrado son con el fondo negro por 160€ la pareja, y no me convencen mucho, la verdad. En el desguace no hay nada, fui este sabado pasado a La Torre, y apenas habia 3 B6, muy pelados, no tenian nada de nada, y no eran ni por asomo un S4, lo mas asi fue hace meses que entro un Sline, y las piezas interesantes se quedaron en el camino a la arena...

El mio, llantas originales del Audi RS6 C5 de 18" con neumaticos Michelin Pilot Sport 4 225/40/18, suspension OEM, pendiente de cambiar...

Donde pillaste las grapas, que te salieron. Yo busco el asidero, pero en mi caso se complica un poco, no llevo elevalunas detras, y encima... es azul jaja,

El mio ya encontre el fallo, eso si, despues de desmontar los frenos, limpiar pastillas, discos, sus muelas en vinagre jajjaa, al final son los brazos de suspension.

Revision cada 30/40.000km, y cambio no mas de 100.000km o 2 años, lo que antes llegue, no te fies siempre al 100% de que la correa va aguantar esos km, yo rompi una nueva con 35.000km, por defecto de fabrica, desde entonces, una revision ocasional no hace daño y puede evitarte un susto caro

Si se cual es... de los mejores iPod que sacaron, yo tuve el de 80Gb blanquito.

19". De ese coche me encantan esos faros, ando buscandolos... Y las taloneras del S4 y ya puestos el bajo del paragolpes delantero jajaja

jajajja calla que cada dia le tengo mas ojeado el A6 C6, pero ahora mismo no se puede. Pero falta de ganas, no es. Estoy en las mismas que tu, no me fio NADA de los talleres, y por suerte encontrado uno que encima deja mirar jajaja. Yo voy mucho a los box de alquiler, sobre todo al de fuenlabrada, cerca de la A42, al menos se lo que le meto, lo que quito y todo. Y perfecto, he llevado alli mas de 7 coches ya, entre mios y de amigos. En cas ame hecho con unas borriquitas, y para algunas cosas, cambio de frenos se lo hice en el garaje de casa, y lo proximo cambiar la simple salida de escape por doble salida del 1.8T con su paragolpes de salida doble, se lo voy hacer yo. Ya al otro coche lo llevaba con linea recta e intermedio duramas, y en casa le hacia yo casi todo, a ese le llegue hacer la distribucion (con los huevines en la garganta eso si jajjaa), pero salio todo genial, ademas como tengo tiempo al hacerlo yo en casa un finde, le puedo dedicar mas tiempo a otras cosas, como limpiar la zona, dejar todo bien colocado, con las referencias mirando al mismo sitio, etc... detallista vamos.

MIra a ver si va ser el enfriador del aceite, me peto a mi, y parece culata. pero no.. por suerte, igualmente hazle la prueba del CO2 en el bote de expansion, pero vamos, tiraria por esa parte.

Se agradece tanto detalle jeje, tengo un iPod Mini (muerto de asco, la verdad) que le podria dar buen uso con esto, que iPod tienes? Mirare el cacharrillo, pero de segundamano no veo nada, y nuevo esta cerca de 122€

Yo tenia un problema aun mas raro. y a pesar de que no me daba el fallo de las luces, si me salia fallo en el vagcom, y lo mas peligroso aun, ocasionalmente, no respondia el coche al pisar el acelerador (ni p*** idea que pinta una cosa con la otra), total, cambie el sensor del pedal del freno, comprado en autodoc 9,80€, lo pongo, borro el fallo con el vagcom, y perfecto hasta la fecha, llevo ya mas de 2000km con el nuevo sensor. Ha desaparecido la perdida de potencia momentanea, y la mas peligrosa, que se apagaba el motor, era como un "calado" en marcha, le dabas a la llave y volvia a la vida como si nada hubiera pasado, pero casi me cuesta una hostia, porque se me apago en una curva a 70km/h, JAMAS QUITEIS LA LLAVE DEL CONTACTO SI OS PASA, mucho o poco, el volante llega a girar algo, eso me salvo. Le he revisado entero, fusibles, reles, los que estab bajo la ECU, limpie la zona, no habia humedad ni nada, suciedad eso si, revise los fusibles de esa zona uno a uno, vagcom, y al final fue que el sensor del pedal del freno hacia corto y cuando le daba.. daba un corte de corriente que hacia apagarse el coche, estaba quemado el sensor del pedal del freno, ojito!!!

Reparar motor es la opcion que mas valoro, sobre todo si no tiene muchos km tu motor, ademas ya le conoces, si pillas uno por ahi... no sabes la vida que ha podido tener, es una loteria. Abrirlo, pues, depende de muchos sitios, pero no es barato, de hecho ronda los 1500€ +-, y ya te pueden dejar la culata bien, y prueba de cubicaje. Ya puedes tener cariño al coche y en muy buen estado, si te lo hacen bien, tienes coche para otros 300.000km minimo

Como funciona el sistema de emparejamiento con el Dension? Has probado a poner musica de Spotify, que tal la calidad, y el volumen, no creo... pero muestra los titulos de las canciones en la pantalla de la radio y/o cuadro?

Yo uso Xenum CE300, que para cambios inferiores a los 15.000km, vas sobrado, tienes otro el VR500, que es bastante mas caro, yo encima hago muchos km al año con lo que el VR500, no gano jajaja, hago los cambios cada 8000/9000km aprox. Usa el Xenum M-Flush el dia que hagas el cambio de aceite antes de quitar el viejo para dejar el motor lo mas limpio posible. Luego lo vacias por completo, antes de que se enfrie... y pones filtro nuevo y el aceite nuevo, yo uso Motul Specific 5w30 y demomento perfecto. 0 humos, aceite limpio, sin sonidos raros, veremos que tal en el siguiente cambio si opinio igual, llevo ya 3 cambios este año jajaja con la tonteria

Depende el consumo que tengas, 1L cada 5000km, o 1L cada 500km jajaja, si es lo segundo, malo no... preocupante. El mio, si es cierto que desde que lo tengo, el primer cambio le meti aditivo ceramico, y noto que va muy suave, recuerdo cuando lo probe el dia de la compra, que le sonaba algo los taques, nada exagerado, pero se apreciaban... le cambie el aceite, le meti un aditivo limpiador antes del cambio, luego filtro aceite nuevo, y luego aditivo ceramico, y hasta la fecha no han vuelto a sonar, lo tengo desde el 16 Enero de este año, tiene hoy 197300km, usa 5w30. En tu caso, revisa si sale humo, si deja mancha en el sitio donde lo dejas estacionado, y revisa cuanto te consume en "x" Km, no es lo mismo rellenar medio vaso de agua de aceite cada 500km, que cada 5000km.

De Rivas a Humanes no hay tanto Yo es que como ya le hago al día 145km solo en ir y volver del trabajo, las distancias se le hacen cortas jajaja. Pero vamos, que si me tengo que hacer 60km para ir a un taller en condiciones, voy. Antes de irme al de la esquina para que me haga cualquier chapuza. Sobre los brazos de suspensión, había una marca que recomendaron mucho en el foro, pero vamos los brazos son todos iguales, lo que te cambia es la suspensión, no se tu caso, en el S4 es una Monroe Performance... Creo que me dijo un amigo, vamos que cualquier Blistein le da mil vueltas menos mal que es un S4. Yo en el mío llevo una Monroe, no se el modelo, solo se que es una que va directa al chatarrero en cuanto la quite

Para el cambio de valvulina, No es complicado, en el mio lleva 2 tapones, uno de vacio en la parte inferior de la caja y otro de llenado en un lateral, primero quitas el de abajo para que salga... y luego el lateral, saldra mas cantidad, lo dejas vaciar bien, tomate una cocacola mientras jajaja. Luego, tapa el de vaciado, aprietalo bien, no recuerdo el par de apriente pero rondaba los 24Nm o 28Nm, rellenas con la nueva valvulina, yo uso Motul Gear 300 75W90 y perfecto, acuerdate bien que cumpla con la norma API GL-4 dela que vallas a comprar, y compra 3L, te va sobrar, pero con 2L te falta, suele rondar los 14€/L (o menos), rellenas hasta que sale un poco por el lateral, y listo, ya puedes cerrar y limpiar. Algunas cajas, el de llenado esta al lado del de vaciado por abajo, en este caso necesitas un util tipo inyeccion, pero no he visto muchos con este sistema, desconozco tu caja, el mio es un A4 B6 con motor ALT.

La distribucion, revisala cada 30.000km, una revision a ojo, tocas y miras bien, yo parti una con 35.000km jajajjaa, desde entonces tengo fobia y la miro regularmente.

Buenas, el mio esta cerca de los 200.000km ya, y mira. Lo que yo le haria, desconozco hace cuanto se lo hiciste, ok. - Distribucion completa, bomba de agua, tensores, revisar el piñon del cigueñal, termostato. - Filtros, todos. (aire, gasolina, aceite, habitaculo (este ultimo yo lo cambio 2 veces al año, por tema de alergia y siempre lo pillo de carbon activo)) - Pastillas de freno y discos revisalos, si cambiaba por completo el liquido de frenos. - Aceite, metiendo antes un limpiador (Xenum M-Flush, le meto al mio el dia del cambio de aceite), y aditivo cercamico (Xenum CE300) - Soportes del motor y caja de cambios. - Valvulina de la caja de cambios, yo se la cambio cada 30.000km - Limpia la sonda lambda - Revisa la admision, que no tengas fugas y de paso la pegas una limpieza a fondo. - Bujias, aprovecha y cambialas, revisa las bobinas, si las ves raras, cambia las 4 Y taller en Madrid, yo voy a este que al chico le encantan los Audis y los deja... para lamerlos jajaja. https://goo.gl/maps/jhz9EL8WaFvjp6749 Puedes ver aqui: La ultima que le hize a mi Audi. De esa lista, me queda, cambiar soportes del motor, nada mas. Aunque la suspension va ir fuera, con los brazos de suspension, para aprovechar y meter una Blistein B12 Sportline