AzagraMac

El problema es en algunas ITV no tienen rodillos supletorios... Saludos

Bujias, mira de 3 electrodos y si puedes, de Iridium. Marcas de filtros, tira por MannFilter, es buena marca y no es cara, el de gasolina acuerdate de no tener la llave en el contacto.

Pero que preciosidad, te lo cambio por mi A4 jajaja Ya buscare la forma de llevar a la parienta y la peke jajajajja Cuidale!!! y mucho, por los que no podemos mas que soñar con el, y babearlo al ver uno

No se lo que te habrá salido la hidroimpresion, pero vamos, preguntando en varios sitios, el precio no era muy lejos de la fibra de carbono, y en algunos los acabados eran... que casi mejor le dejo sin pintar y sin nada jajaja.

Luego lo prueba y comento... Gracias @Carlisu84

Hay precios prohibitivos... Hasta en segunda mano. He llegado a conseguir piezas más baratas en Audi, que en Wallapop

Si mal no recuerdo, los Quattro, al menos que yo sepa ni los B6 ni B7 son 50/50, si no 40 delante y 60 detrás.

Tira por talleres tipo KS Custom, hacen autenticas virgerias, y en marcas.. si te lo puedes permitir Airlift.

Usando Motul 4100 10w40, tanto en mi anterior coche un Volkswagen Golf GTI del año 93, con 503.000km... y ahora en mi Audi A4 B6 gasolina, lo compre con 173.512km y ahora tiene 192.300km, y uso Motul Specific 5W30, con aditivo ceramico Xenum CE300, y perfecto. Y cambios no superiores a 10.000km, primero limpieza con Xenum M-Flush, y luego cambio de filtro y aceite, esta el interior del motor en 2 cambios, super limpio. No consume nada de aceite, sunea mas fino, nada de humos, y ronronea, ya usaba yo esta mezcla en el Golf GTI y era... fino fino. Otro aceite muy bueno, Valvoline

yo es que ya no se que pensar... cuando no es un sensor es otro, mira que mimo el coche, le dedico tiempo, le tengo que se puede comer en el motor jaja, pero los put*s sensores me tienen frito de verdad. Menos mal que la mayoria los he podido cambiar yo, con el dinero que me ahorro en mano de obra de taller... pero ya cansa. El embrauge dudaba que fuera, me sale a bajo del todo, apenas levantas ligeramente el pie, y ya sale, desconozco si lo cambio el anterior dueño, o no... pero me hace ruedas hasta en 4ª y he llegado a salir en 4ª jajjaa.

Yo he visto un volante del A4 B6, de 3 palos, de un SLine, que me tira mucho cambiarlo por la mierd fea que llevo de 4, y encima azulado jaja, es complicado de cambiar? porque me esta dando un por culo los sensores del Audi... que me estoy acordando de August Horch y todo su arbol genialogico, y ya cualquier cosa que toco.. me lo pienso 4 veces.

Oscaro. https://www.oscaro.es/compresor-aire-acondicionado-hella-8fk-351-316-851-1767153-447-p ahora mismo esta a 193€ Y me pedian 375€ por uno de recambio y nuevo mas de 800€

Buenas, pues he mirado y no me suena ese sensor en la admision, lo mismo ni lleva jajaa, mejor un sensor menos aunque no es el mas caro jajaja. Sobre el pedal, nada, no consigo que el vagcom lo vea... estoy por pillarle, sale por 77.89€ en Oscaro y de la marca Hella, es complicado de cambiar?

Donde leches va ese sensor... porque no lo encuentro, ya total, voy hacer un pedido de varios, por 13€ que vale, no me va sacar de pobre jajjaa

El sensor del acelerador, es todo el pedal? https://www.oscaro.es/sensor-posicion-del-acelerador-hella-6pv-008-375-701-8775774-3941-p

Me ocurre lo mismo, solo que el coche pasados unos pocos segundos funciona normal. Se me ha encendido estos dias atras, el testigo del ESP amarillo en el cuadro, el del triangulo con una flecha circular... El coche va bien, pero en un momento dado, bien cambiando de marcha o en marcha... es como si soltara el acelerador unos segundos, pero lo pisas a fondo y no hace ABSOLUTAMENTE NADA, no acelera ni nada, luego todo normal, no hay vibraciones, no hay ruidos, no hay humos, consumo de aceite, refrigerante, bujiias en la mal estado nada de nada, todo normal y le enchufo el vagcom, y dias atras me aparece el sensor de freno, "intermitente", nada mas.

Sospecho: - Caudalimetro, aunque ya le limpiado y comprobado el voltaje y todo OK. - Sensor de la posicion del pedal del acelerador, si se confirma ya me toca cambiar el de freno tambien... - Embrague. He encontrado esta informacion en internet, y coincide con lo que me pasa a mi: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?53319-El-acelerador-no-responde-cuando-piso Y aqui:

Me lo volvio hacer, ayer en la salida de un parking de un centro comercial, meto 2ª y acelero... pues no aceleraba NADA, segundos despues todo normal, y con alguna potencia extra... Y hoy, lo mismo, salgo de la rotonda y meto 3ª, y lo mismo, nada de nada... Yo no se que pensar, el vag-com no dice nada.

Que guapo, a ver si poco a poco puedo ir encontrando cosillas, tampoco es cargarlo.

Ahora, desde hace un tiempo... ya no es reforma de importancia las barras de torretas de la suspension, sean fijas o regulables.

Mi idea, aunque no de golpe, por el gasto economico, sera aleron, espejos y taloneras si las encuentro alguna vez, y spoiler delantero cuando cambie la parte baja del paragolpes. Y yo creo que ya. jajaja

Pues he pedido piezas nuevas, un poco de todo jajaja. Buen precio, no?

jajaja bueno saberlo. Pues el caso es que tengo en casa Sikaflex, un tubito sin estrenar que tambien me han dicho que me puedo colgar de el, que no sale.. A ver que tal, al final le voy ha llevar a que me hagan el aleron en fibra de carbono real, no vinilo. Con este acabado: Cuando me lo devuelvan terminado, subo fotos.

Eso pense yo, pero hoy me venido al trabajo... tengo 73km de trayecto por autopista, y no ha hecho nada raro. todo normal, suave y con respuesta inmediata. Velocidad media de 110km/h, temperatura exterior de 25º, 38º en aire aspirado por la admision, mezcla aire/gasolina 14.7:1, temperatura del agua 84º, lambda 1.001, CO 1.0, LTFT 8.7%... Seguire mirando datos a ver que puede ser lo que ha provocado lo del viernes, porque no me da mucha confianza.

Buenas, pues el caso es este. Viernes pasado, venía por la autopista a 100/110km/h constantes.. todo normal, y de pronto noto que el coche pierde aceleración, piso el pedal del acelerador varias veces y no pasa absolutamente nada. Y segundos después como si nada, durante esos pocos segundos el coche bajo de 3000rpm a 2400rpm. Motor ALT gasolina, 2.0 130cv del 2002, el vagcom no indica nada, no sale humo, no consume aceite ni refrigerante, no se aprecian sonidos raros, ni vibraciones. He revisado fusibles, todos OK He mirado bujias, las 4 OK Aceite limpio. Un saludo