AzagraMac

Algo asi me paso en el otro coche, quiza no a tu extremo, prueba, desconecta la radio, y mira si todo va bien, vuelve a conectar y prueba de nuevo, si sigue pasando, saca un cable masa directo de la radio al chasis, lo atornillas a algun tornillo que tenga la radio en algun lateral o trasera. Eso mismo tuve que hacer yo, porque no daba con el problema, y en una tienda de caraudio, me dijo el chico, tira de la radio un cable masa a chasis, y asi fue, mano de santo.

Cada vez dan menos facilidades para los que nos gusta cacharrear... estoy del "plug&play"... jajajjaa

RS4?

Pinta a parasito, has revisado los cables de masa?

La ignorancia por parte de personal de algunas ITV y de los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado, ademas de otros personajes llamados ingenieros, deja mucho que desear, si bien es cierto que a veces te sorprenden y das con uno que es un amante del motor, y lo disfruta y sabe del tema, incluso te pregunta o te informa... la mayoria no es asi, te tratan con faltas de respeto, humillan, señalan... etc. En una ITV yo he visto tirar para atras desde un Subaru por su aleron de ORIGEN, a un Cupra por llevar la salida de escape central, a un RS6 por el sonido del escape, y era de serie... eso si, luego vas tu con el Ford Scort oxidado lleno m**** que si no fuera por el ambipur es una tunda.... y sin problemas, aun recuerdo cuando fui a legalizar el proyecto de una suspension de mi anterior coche, delante de mi habia un Ibiza con el paragolpes trasero atado con una cuerda de tender, el piloto pegado con cinta americana, el tintado de lunas parecia los platicos de burbujas que dan ganas de explotar, y van y le dan la pegatina... para flipar. Conmigo ese "ingeniero" se despacho a gusto, si lees esto, ojala te quedes tirado en mitad de la nada sin cobertura en el movil y a 10º bajo cero, de madrugada. desgraciado!!! Mientras en UK, siempre que no modifiques los anclajes originales ni nada, si la pieza ya viene homologada de fabrica para tu modelo de coche, no te ponen pegas, tengo un amigo que vive en Hull, Manchester, se fue con su coche de aqui, un Ford Fiesta de los nuevos, alli le ha hecho repro en PumaSpeed, frenos gordos con discos carbo-ceramicos, latiguillos metalicos, todas las lunas tintadas (delanteras tambien, no muy negras, pero si oscuras), iluminacion led delante y detras sin romper el diseño original, suspension roscada, y lo mejor.. no ha tenido que homologar nada!!! paso la MOT (ITV alli), y sin problemas. En españa lo que llaman homologar... no es mas que, tu le cambias la suspension al coche, por ejemplo.. contactas con un ingeniero, le mandas los papeles, 4 fotos y te manda un proyecto copy/paste de otro con tus datos, cobra y te vas a la itv... pagas y ya vas legal. No pagas, y eres a poco mas miembo de ISIS

Las Blistein llevan su propia copela ya soldada al cuerpo de la suspension.

En serio... pero que han hecho la otra vez, te cambiaron los tensores?

Madre mia... con 170.000km, le pasa de todo (y me quejaba yo que pille el mio este Enero, con 173.512km para ser exactos, ahora tiene 189.000km y le tenido que hacer algunos arreglos, viendo el tuyo, el mio no ha tenido nada). Tu coche ha tenido malas manos en talleres. Por desgracia dar con uno bueno, y que no tengas que empeñar un riñon, es complicado. Hay mucho cutre y pirata en este mundo de la mecanica. Por partes, si se te ha soltado la correa del alternador, vamos.. no se, ni en mi actual Audi, ni mi anterior coche un VW Golf GTI, ni el anterior un Peugeot... no toca valvulas. Si toca valvulas es porque te han hecho una mal distribucion o la correa se ha ido a tomar por saco, y lo de 1200 o 1500... pues depende. ya te digo que si tengo que abrir motor, conozco MUY POCOS talleres donde llevarles el coche para reparar motor, y por 1500€ me dejan la culata NUEVA (no sabes si montarla en el coche o exponerla en una vitrina) con las valvulas y los arboles de levas nuevos, cubicaje, admision pulida, descarbonizado etc.. Si eres de Madrid te puedo recomendar un taller en concreto en Humanes, el tio es un friki de Audi y curra muy bien, ademas no es caro, es justo. En cuanto al embrague, has cambiado alguna vez la valvulina?, lo de la caja de mariposas, ni idea... con esa descripcion no se ni que es jajaja. Supongo que te refieres a la mariposa, yo al mio la quito, la desmonto, la limpio bien y la vuelvo a colocar, y de paso la admision la dejo puedes pasar la lengua por ella jajaja. Pero lo de emularla... mmm Llevale a otro taller, cuentale por encima lo que le pasa, si es bueno, lo va saber en cuanto vea como esta el panorama...

cada coche es un mundo jaja. Como nota, el mio es gasolina del 2002

Joer que mal rollo... a mi demomento no me pasa, tambien es cierto que solo le da el sol en los trayectos, el resto del dia y toda la noche, se queda en garaje a oscuras jeje. Pero vamos, para ser Audi (marca premium) en algunas cosas, deja mucho que desear

Buenas al mio, le hecho - Cierre de puertas a 15km/h - Ajuste del consumo, inicialmente marcaba 100, y le puse 115. Ahora es mas real... - Pitido cuadno te dejas las llaves puestas con la puerta abierta del conductor, ademas te muestra el mensaje de pisar embrague para arrancar, que por cierto, si no lo piso, no arranca. - He intentado activar la toma AUX de la radio pero me da error de modulo. - No me deja tampoco poner aviso cuando no llevas el cinturon puesto. - y el tema de luces americanas, ese na de nada, imposible, o bien se quedan las de posicion activadas, o nada. Seria posible poner la animacion de las ajugas al dar contacto, que van al maximo y luego se vuelven a su ubicacion? Es un A4 B6 del 2002, gasolina. y version del vagcom 12.12.0

Me paso igual, y para bajar la temperatura, pon la calefaccion al tope, abre las ventanas que te mueres jeje. Me paso a mi en plena ola de calor, fue el termostato que se quedo muerto, medio cerrado. Y no llegue a tener culata por los pelos, ahora va genial, le meti un termostato que abre a 82º, y de lujo!!! Un buen purgado del refrigerante, y ha quedado mejor que nuevo. Me hicieron la prueba del CO en el bote de expansion, para descartar culata y efectivamente el coche esta perfecto, pero podia haber sido una gorda. Ahora se queda ligeramente por debajo de 90 en autopista (deja de meter tanto aire frontal), y en ciudad, clavado a 90, ademas llevo un testigo en el movil que me informa de la temperatura en tiempo real. No se tu caso, pero mi coche llevaba un termostato que abria a 108º, osea te puedes imaginar, que en Alemania estara genial, pero aqui en España, lo fries. Con las temperaturas que tenemos en verano, que abra a 108º, es freirlo, ademas que cuando abra poco va bajar la temperatura, ahora abre a 82º, estos dias con las temperaturas que hacen no influye mucho porque el aire exterior ronda los 37º/40º, el aire aspirado sumale unos 15/20º mas al de fuera ademas el mio es atmosferico, gasolina.

Me costo a mi hacerle la distribucion, con tensores, correas (todas) y bomba de agua 440€ todo incluido, y el mecanico ademas me dejo mirar en plan voyager jajaja. Si puedes intenta rebajarle el precio, a 2250€ por ejemplo por si se queda en 2300€, pero vamos si solo tienes que hacerle eso, yo lo pillaba, y se la hacia yo, y asi empieza de 0 conmigo. un cambio de aceite, filtros, cambio de liquido de frenos, una revision y a disfrutarlo como mas gustes.

Mucho estas tardando, vamos si encuentro yo esa unidad cuando pille el mio... no lo pienso tanto jajaja Y compre el mio el 15 Enero de este año, despues de mirar y probar 32 Audis A4 B6, passando por los 2.0 130cv gasolina, un par 130cv TDI, un par de S4, y la mayoria de 1.8T 150cv, tan solo 4 de 32, eran Quattro y eran los que peor estaban.

Que bonito es el jodio. Cuidale, y disfrutalo. Pregunta, se hacen KDDs? porque.. me gustaria participar en alguna. (sobre todo si es por Madriles)

Sube fotos de ese A4, aver cómo está el interior y exterior. Jeje Mi consejo. Por mucho que conozcas al dueño, en cuanto lo tengas, cambio de aceite, filtroS, bujias, bobinas, y la distribución. Y a disfrutarlo. Es lo que hice yo nada más comprarlo.

Yo actualmente no tengo consumo de aceite, tiene 188.000km, y usa Aceite Motul 5w30 con aditivo cerámico, le hago los cambios cada 8000km junto con filtros. Y perfecto. No quita que algo te salga, pero vamos ese coche está casi nuevo

Yo tengo ese motor, si te puedo ayudar en algo. Pregúntame 14.000km/año? Pero yo de enero aquí ya me he recorrido 16.000km

Buenas, pues no lo había descartado. Hoy le pasado el Vagcom y no me ha reportado ningún fallo, si pasados como el sensor del nivel del aceite y el de una bombilla de una puerta pero nada grave. Se agradece el detalle. Seguiré mirando, no le lo ha vuelto hacer desde el otro día, y eso que al día solo en ir a trabajar y volver le hago 144km de carretera. (72km por trayecto) Log con motor caliente nada más llegar a casa. <code> VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Monday,29,July,2019,19:05:24:62939 Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 41 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxx Mileage: 188970km/117420miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl Part No SW: 8E0 909 557 D HW: 8E0 909 057 Component: 2.0L R4/5VS 0002 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 000 00000 VCID: 3467FA5B54CEB4BE40B-5072 2 Faults Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83) P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 VCID: DEB3F8F35AC2CEEE46F-5072 2 Faults Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. 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En UK, si no has tenido que modificar nada los anclajes originales, no es necesario homologar, tan solo un documento de un taller que de el OK, y pasar la MOT (ITV en Reino Unido). Si frena lo que tiene que frenar como poco tu coche en perfecto estado, todo lo que sea mejora, es bienvenido. Un amigo en un RS lleva una frenada exagarada, con discos de carbono ceramicos, una bestia, y fue a la MOT, y no le pusieron pegas, y tenia todo hasta latiguillos metalicos de HEL en color rojo. Aun asi es una mod, que me encantaria hacer en un futuro no muy lejano

nada mas? el mio no le tocado aun por VAGCOM, pero cuando le quedan 80km de autonomia, me salta el testigo luminoso y acustico.

bueno y a eso suma la homologacion, que si te piden prueba de frenada son cerca de 300€, mas el proyecto 200€ suele rondar mas legalizacion de proyecto en itv unos 30/45€

que prciosidad de pinzas jeje, de que Porsche son? Son plug&play o has tenido que adaptar algo? Que salen aprox? Saludos

No debería ser asi. Pero como des con alguno que sepa que tú modelo no lleva y lo llevas, te caen 200€ de multa. Es como los paragolpes de los FR o Cupra, es quitar y poner, tiene los mismos anclajes, pero tú cocje no salió con ello de fábrica, que le vale si. Pero con la ley en la mano, te obligan a pasar por caja. Si tu coche no salió con ello de fabrica, aunque la pieza sea original a efectos legales, debes homologar. Otra cosa es que pase desapercibido, hay muchos Audis que solo traen una salida de escape y se les ha puesto 2 porque es quitar y poner, ejemplo los A4 1.9 130cv TDI, les vale la salida del 1.8T que es doble, no modificas anclajes ni nada. Y no han tenido problemas, cierto. Pero no quita que des con alguno que sepa y te la lie.

Salieron ardiendo? Flipa jajaja A ver si han cambiado el compuesto, porque si es cierto que hace mucho que las probé y muy bien, pero claro... Ya diciendo eso, lo mismo ya no usan el mismo compuesto las amarillas. Yo intento usar el freno motor, lo justo y no a lo bestia como bien dices, que algunos parece que van a sacar los pistones por el capo. Jajaja