AzagraMac

en mi anterior coche un Golf GTI, en la distribución se pasaron 1 diente.. hacia delante, al reducir marcha petardeaba... lo volví a llevar y efectivamente se pasaron un diente, lo dejaron perfecto. Pero viendo estas cosas... pues, luego muchos mecánicos se preguntan porque los usuarios de los coches, pues estamos encima, a la mínima que bajamos la guardia, a veces, pasan cosas... y no baratas.

Los Bosh no son precisamente baratos... yo al mio le hice la culata nada mas comprarlo, porque ya tenia precio cerrado y nose como lo cuido su anterior dueño, cuando se saco la culata se vio que mal tampoco estaba pero ya estaba fuera y dejar la culata nueva, valvulas, asientos, pulido de escape, cubicaje.. etc, mas kit de distribución con bomba (el kit fueron 120€), 27€ el piñon del cigueñal, resto de correas no llegaron a 30€ entre las 2 faltantes, y culata, mas juntas y demás... todo, 720€ (iva incluido), también es verdad que mi coche no es un V6... es un 4 cilindros, una sola culata, de ser un V6 me hubiera ido fácilmente a 1500€ minimo Mi arbol de levas cuando se hizo con 175.000, estaba dentro de los margenes de tolerancia con lo que no se tuvo que hacer ningún trabajo en el, si se pusieron los taques nuevos. El coche a dia de hoy, va como la seda el jodio... y mas le vale, ya me puede durar al menos 4 años mas. jajjaa, tiene 216.100km Que te hagan el motor... es algo muy delicado, yo la verdad solo confio en 2 sitios en Madrid para un trabajo asi, en uno, estan siempre a tope con esto y lo hacen en tiempo record y se dedican a preparar coches para competir y en otro es un amante de los Audi, y entre nosotros... este tio susurra los motores jaja. Trabajan ambos muy muy bien. y viendo los precios que cobran por hay... no son caros. Es una pasta si.

Tengo la referencia de la pieza. 8E9807521A

mmm darle corriente a la etapa, segun se enciende la radio, valdria para tener audio en los altavoces traseros y sub? Puede ser una solucion facil, yo llevo Audi Bose, y ya tengo a falta de la radio/pantalla todo para meter 2Din, mueble, clima, y lo mejor todo nuevo jaja. Me falta modificar la consola (el corte vamos) y la pantalla que tengo mirada, pero demomento ahora mismo, no se puede. Pero no quiero perder los altavoces de las puertas traseros ni el sub ni nada.

Si son pastillas deportivas, necesitas que tengan cierta temperatura para que tengan buena frenada, sean nuevas o con varios km. Si son pastillas OEM o de uso normal, revisaria eso que te han comentado, pero aun asi... revisaria el circuito, no sea que tengas algo de aire.

pues que p***** porque había encontrado uno en muy buen estado con salida doble muy barato... Gracias

Pregunta, la parte baja del paragolpes trasero... Vale la de un Avant en un Berlina?

Pues... bueno, dejé mi anterior profesión (desarrollador de sistemas) después de 31 años delante de un ordenador, 20 profesionalmente... Y ahora, pues... me ha dado por fabricar piezas en fibra de carbono, también forrar en fibra, y me puesto con el aleron del SLine del A4, iré subiendo trabajos que vallan entrando.

Al margen de eso... Que pastillas llevas? Me pasaba lo mismo con las Ferodo Racing, y es que tenían que calentarse previamente. Luego ya... Clavas el coche, pero la primera, era floja no... lo siguiente

Hay 150cv FSI con motor 2.0, luego están los 1.8T. Pues lo de los inyectores es una p.... miraré la forma que me comentas, a ver si doy con esa información. Gracias

Pero de los buenos... y lo hubiera hecho, perdí los asientos RECARO delanteros y trasteros por 4 duros y al lado de casa Y me hubiera tocado cortar la chapa de detrás...

Muchas Gracias Pues, voy a ver si me deja todo a buen precio, que tiene todo hasta el aislamiento térmico de los silenciosos traseros (solo me hace falta el lado derecho...) Y luego ya el paragolpes, tanto entero o solo el añadido de doble salida... Que no encuentro nada (a buen precio)

En mi caso los asientos traseros no son abatibles, con lo que se reduce y mucho el espacio del maletero.

Buenas, pues llevo tiempo mirando hacer este cambio de poner escape doble de un 1.8T (no Quattro). He encontrado un sistema completo, alguien lo ha hecho? Saludos

Lo que comentado del mío es gasolina. El canal 13 no me da ningún valor, pero comprobando el resto de canales para ver si encontraba los inyectores... Nada de nada. Existen A4 B6 TFSI? Sabía de los FSI de 150cv, pero TFSI no

Yo llevo 41.000km con Michelin Pilot Sport 4, 225/40/ZR18, las voy rotando cada 10.000km, y aún tengo goma. A ver cómo están de precio cuando me toque cambiar, y lo mismo repito, este juego me salió con instalación, equilibrado y paralelo por menos de 400€

en recambios diez lo tienen. https://www.recambiosdiez.com/shop/carroceria/3467-spoiler-delantero-audi-a4-00-04-s-line-9909938018545.html

El año pasado justo en estas fechas (recuerdo que hacia mas calor...) le tuve que quitar el termostato porque se jodio, se quedo cerrado en mi caso, directamente lo quite, resultado, en carretera al circular y meter aire el agua no pasaba de 80º, de hecho se quedaba en unos 75º aprox, en parado subia a casi 90 segun la aguja del cuadro, pero en cuanto saltaba el ventilador bajaba. Consumo de gasolina? pues mira, ni mas ni menos. Me hacia a la semana 900km (99% autopista), en ir y volver del trabajo... y el consumo seguía igual. Lo deje asi hasta navidad... jajjaa principalmente porque no había calefacción en el coche. Si note algo raro esos meses sin termostato? No. NI consumo, ni humo, ni menos consumo ni nada, 0. Le puse al hacer la distribución ya aproveche y le puse todo, termostato incluido, y hasta la fecha bien, un buen purgado que saque todo el aire, y refrigerante G13 al 50%, y en carretera hasta Marzo que se ha dejado el coche aparcado, oscilaba un poco en 90 y casi 90, en ciudad al dejar de meter el aire, clavado en 90. Estos dias le sacado el refrigerante al cambiar una junta de abajo... y le sacado todo y llenado con refrigerante nuevo, lo mismo... aproveche y le limpie por dentro y cuando saco el agua (desionizada) completamente limpia, (tampoco salio sucia), ya meti el refrigerante, sacar aire y listo, lo dejo un rato con el tapon quitado, y va subiendo el refrigerante... a veces se sale un poco, luego abre.. baja, salta el ventilador, se para, notas el radiador unas veces frio (despues de saltar el ventilador), otras ardiendo.. antes de saltar. va como la seda.

esa valvula la puse nueva, 3.85€ me costo en AutoDoc marca Hella, me falta recargar el gas, pero vamos tengo todo cambiado, y cuando digo todo... es TODO. Compresor nuevo, por 193.28€ marca Hella, también el deshidratador por 21€, juntas, válvula de presión la que va en el radiador, radiador frontal, 2 tuberías, la que sale del radiador al compresor y del compresor al deshidratador, radiador interior (jodido de sacar). Después de todo eso, me hicieron una limpieza del circuito por si había virutas y estaba muy limpio, falta cargar gas, si sigue sin funcionar me rindo. No entiendo como hay talleres que te cobran mas de 1000€ por literalmente, cambiar el compresor del aire acondicionado, cuando en mano de obra y lo vi en mis narices no llego ni a 1h quitar el viejo y poner el nuevo.

Ayer estuve con este tema.. y me encontrado unas dudas. Entro en 01-Engine, luego Measuring Blocks, en el primer grupo elijo el canal 013, no me muestra ningún valor en ninguno de los 4 campos. En el siguiente elijo el canal 018, todo los valores a 0 0/min 0/min 0.0% 0.0% En el canal 004, me muestra las rpm al ralenti que lo estaba probando 720/min, voltaje batería 14.210v, temperatura del agua 90º, temperatura del aire en la admisión 45º. Mi versión del Vagcom es la 12.12.0

Me pilló uno con matrícula alemana... Y me busco la forma de que siga teniendo el máximo tiempo posible esa matrícula antes de matricularle en España... No tires esa matrícula!!!

En gonplac.es las tienes y además sin marco, que están muy chulas y te las envían a casa. Yo a ver si las pilló... Pero ni idea de cómo quitar los remaches. Y no me puedo bajar el taladro al garaje, no hay enchufe Añadido de Amazon... Pasa link cuando lo tengas. Please. A ver si encuentro aunque sea el del 1.8T, y todo el sistema de escape de doble salida con el termico...

Lo primero comprobar si tienes culata, tienes test de CO que valen 2 duros, 12€ me salió a mi, y lo sabes rápido. A mí me pasó algo parecido, y fue el enfriador del aceite... Y me mezclo todo. Eso sí, luego tocó limpiar todo bien, menuda me hizo.

Me encanta el paragolpes trasero, referencias? Y ya las monturas de las puertas del S4, no doy ni con las del Sline o Exeo ST... Como punto negativo, el logo de Audi de la calandra, lo dejaba en cromado original o color del coche. Y si así llevas la matrícula delantera... Ojo que te multan, ni se ve la banda azul ya

Dejar el coche al sol... Al final acaba pasando, yo en mi otro coche, le empezaba a pasar después de 24 años jaja no está mal. Quite el techo, limpie bien todo, aproveche y puse protección térmica y acústica en el techo, y lo lleve a tapizar, me cobraron 90€ por el techo más las piezas y me lo dejaron mejor que nuevo. Los montantes también los mande tapizar de la misma tela, se quedo increíble. El mío pasa la mayor parte del tiempo en un garaje donde apenas pasa de los 20º en verano sin nada de luz solar, y su anterior vida también estuvo en garaje siempre. Y donde trabajo tenemos garaje con lo que el sol que le da es en los desplazamientos jaja