Pumukielgrande

Gracias majo, me lo miraré detenidamente. El producto que dices que son 2 también lo he usado, uno de liqui moly para el que hace falta una pistola y compresor, pero es verdad que después había que forzar una regeneración y no lo hice ya que no tenía el vagcom, pero lo dejé unos 20 minutos a ralenti y con el calor que hacía el coche cogió la temperatura correcta rápidamente y después hice unos 40 kms sin problema alguno por autovía, por lo que debería haber podido hacer regeneración en caso de necesitarla. Hoy ya le he dado la última limpieza con la karcher y usando limpiador de chimenea de mercadona, y ya sale el agua limpia sin nada de chapapote. Eso sí, me he tirado 3 muy buenos ratos echando agua sin parar y bien de limpiador para que saliese espuma y toda la suciedad posible. Si no me surge nada mañana lo monto y lo pruebo y hago lecturas con el vagcom. En cuanto a soltar el DPF de su sitio no es mucho curro, y si tienes foso como es mi caso mucho menos, siempre que los tornillos no estén oxidados y soldados a las tuercas como me pasó a mi, sino son 5 tornillos a soltar y lo tienes fuera, de hecho por eso los roban tanto Todavía no canto victoria, pero tengo claro que si le pasa a alguien, le aconsejaría que lo desmonte y lo lleve a un sitio donde se dedican a la limpieza de estos filtros, que seguro que queda mejor y te dejas de lios. Yo llamé a uno y la limpieza salía por unos 120€ y si la máquina decía que no iba bien la limpieza no te lo cobraban

Gracias @tio_pepe. En la hoja anterior del hilo dejé la captura de los datos que me daba, el oil aparece como 0. Hay otro que aparece como 75.0 pero como no tiene unidades no se si son los gramos de ceniza que calcula que hay dentro o el porcentaje de saturación o qué. Con vagcom y con una máquina de autel lo hemos configurado como nuevo, y también el sensor de presión que ese si que lo sustituí al igual que la sonda de temperatura. Yo tengo esperanza de que después de esta limpieza a fondo se solucione pero todas las opiniones sobre los datos que salen y demás son bienvenidas, si tu me sabes indicar lo que es cada parámetro que aparece en la hoja anterior

Pues hoy he vuelto a limpiarlo y ha salido muchísima más ponzoña de la esperada. Esta vez lo he hecho con limpiador de chimeneas del mercadona dejándolo actuar y después agua con la karcher a patadas y sin miedo, a chorro cerrado. Lo haré un par de veces más ya que en el curro tengo tiempo y sitio, y el jueves que libro lo volveré a montar y a ver que pasa, pero con todo lo que ha salido tengo esperanzas de que esta vez quede en buen estado, y me temo que lo mejor habría sido llevarlo de primeras a un sitio donde tienen máquinas especializadas y me había gastado menos pasta y mucho menos tiempo.

Me alegro de que ahora se vean bien. A ver si puedes dejar los enlaces de las piezas que compraste para dejarlos como los tienes, y unas fotos de como iluminan!! Me uno a lo del mérito, yo tuve a la enana muy poco antes que tú y no me da la vida para nada, y aparte hay que tener conocimientos para muchas de las cosas que vas haciendo

Pues he estado haciendo alguna cosilla con el vagcom, concretamente decirle al coche que el filtro de partículas y el sensor diferencial de presión presión son nuevos, dejo capturas, pero a los segundos de arrancar el coche pasa lo mismo, primero aparece en el FIS el mensaje de filtro de partículas que desaparece casi al instante, y después la luz de la resistencia parpadeando, y a partir de ahí coche sin fuerza. Lo que estoy pensando ahora es que lo he hecho con el motor parado y quizá habría que hacerlo cuando esté arrancado. Luego probaré, pero todo lo que se os ocurra bienvenido será

Pero solo hacia ruido no?? Funcionar funcionaba creo que dijiste, así que salvo que sea muy molesto igual puedes seguir usándola.

tengo que probar algo de lo que he visto en este video para indicar al coche que he sustituido el filtro

Hoy al fin he conseguido conectar el nuevo vagcom al coche y leer todas las centralitas, luego con el ordenador pongo el log. Ahora os dejo la foto que le he hecho a la lectura de datos del FAP, me pone que de aceite no hay nada y el último parámetro que aparece es "carbon mass (act)" que no se si será un porcentaje o gramos de ceniza dentro del filtro. Forzar una regeneración me da algo de cosa no vaya a ser que algo salga ardiendo, de hecho en un taller que pregunté me dijeron que con los kms que tiene el coche no me hacen la regeneración. A ver si me sabéis ayudar porque sigo perdido con este tema y se está ya alargando mucho. De todas formas estoy pensando en volver a sacarlo y darle otra vez con desengrasante y karcher sin parar, más que nada para terminar esta guerra al menos por un tiempo y poder dedicar el poco tiempo libre que tengo a otras cosas. Espero podáis ayudarme

Pues se me han adelantado, pero ya estoy mirando algun otro que tenga pegatina medioambiental, así que muy probablemente antes o después me haga con uno

Ostras, pues si vas a hacerlo tú mismo si que sería interesante saber como lo haces, aunque no creo que sea un brico para todos los públicos. Ojalá alguien sepa ayudarte, y sea como sea estaré aquí atento como mínimo por curiosidad

Habéis mirado el cableado de la puerta?? A ver si por el uso se ha estropeado y hay cables pelados o rotos. Habéis pasado vagcom por si canta algo?

No paras, está quedando de lujo. Si puedes déjanos los links de las piezas que compraste para rehacer los faros, que a mi me gustaría animarme a hacerlo, y si sacas unas fotos de como alumbran ahora sería genial

Por lo que veo y leo en el foro el tema de la centralita confort está bastante tratado y parece entretenido pero no imposible, de hecho podría ser que el problema de consumo de batería viniese tambien de ahí. Seguiré leyendo y el lunes me acerco a verlo y si consigo que funcione el vagcom, se lo paso y así veo todo lo que canta. A ver como sale la cosa

Buenas a todos. Vengo del subforo del A6 C6 y quería haceros unas preguntas ya que me ha surgido la opción de hacerme con un A4 1.9 de 130cv, avant del 2003 con 350k kms por poco dinero pero con cosillas para hacerle. Los elevalunas traseros no funcionan pero es algo que no me preocupa, es sencillo de arreglar. Al parecer tiene la centralita de confort averiada lo que provoca que no funcione el mando para abrirlo, y cuando abres con la llave tienes que sentarte sin entretenerte y meter la llave en el contacto, sino salta la alarma. También tiene un consumo eléctrico que si no arrancas el coche en un par de días se queda la batería seca. En principio eso sería todo, ruedas nuevas, itv pasada y algunas piezas cambiadas hace poco. El coche circula a diario sin problemas, o eso me dice el dueño. Mi idea es ir a probarlo el lunes y meterle vagcom por ver que fallos puede dar. Voy a bichearme este subforo todo lo que pueda para intentar encontrar información al respecto, pero si me podéis echar una mano os lo agradecería. Me surge la duda de si pasa lo mismo que con el A6 que si pones ciertos componentes de otro coche tienes que pasar a liberarlos. ¿Se os ocurre que puede pasar para el tema de los mandos? El tema del consumo eléctrico ya será cuestión de ir desconectando componentes y ver cual es el que chupa. Cualquier ayuda será bienvenida y si veo que puede salir a cuenta y lo compro, por aquí estaré leyendo y ayudando en lo que pueda, además de presentar el coche y los arreglos

En la web que te dije anteriormente puedes sacar referencias de cada pieza del coche

Puedes mirar en catcar.info que se todo lo que lleva el coche para ir haciéndote una idea de que puede ser, aunque si vas a poder levantarlo es lo mejor

A mi solo se me ocurre la bomba del depósito

Mirando en el 2.4 me cuadra más con la foto. Te dejo captura, ya tienes que aclararte tu con lo que es exactamente. Espero que nos cuentes si lo solucionas fácilmente

Busca en catcar.info Ahí viene casi todo, pero tienes que buscar en función de la zona, en tu caso creo que Argentina, tipo de motor y demás, es entretenido hasta que sabes donde buscar cada cosa pero se puede. Te dejo capturas de pantalla de lo que creo que es, pero he metido el 2.0 de gasolina, no se si será el tuyo

No, y como sale el fallo de filtro de partículas no creo que sea por eso, porque en cuanto lo borro con el movil tira sin ningún problema

Me has desubicado couper con tu cambio de imagen. La semana que viene cuando vuelva veremos como acaba la cosa y os diré

Yo también creo que debe estar para funcionar, ya que si hasta que saltó el chivato el coche iba perfectamente, con todo la ponzoña que salió al limpiarlo debería como poco funcionar una temporada. A ver si consigo a través de una diagnosis resetearlo e indicarle que todo es nuevo y que tome parámetros nuevos como normales. Y si finalmente tengo que cambiarlo, lo vacio y lo anulo electronicamente, y así no vuelve a fallar

El problema es que el coche no tira cuando salta el fallo, cuando lo borras tira estupendamente, pero en cuanto aparece el coche se queda en atmosférico y como pilles una cuesta la sube sin fuerza. Si no puedo quitar el fallo no puedo meterme en carretera

Como no me urge por eso quiero preguntar y saber opiniones y darle vueltas antes de comprar nada. Las más caras valen hasta para modificar la ecu, cosa que no tengo ninguna intención de hacer.

Estoy pensando en comprarme una diagnosis multimarca que me valga para todos los coches que tengo y los de amigos y familiares que termino arreglando todos los años, y creo que por 500-600€ debería poder comprar algo decente que sirva para hacer diagnosis, borrado de fallos, quizá poder clonar llaves, etc...., en breve me tiene que llegar el nuevo vagcom que he pedido, pero como lo del ordenador no se me da demasiado bien, pues con un aparato específico supongo que no habrá problemas y se podrá hacer casi de todoHe pensado en algo como esto, a ver si me podéis echar una manohttps://www.amazon.es/gp/aw/d/B07PQSDRQV/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A14HBSMZQPSZ23&psc=1No se si una maquina de esta se considera profesional, pero creo que con algo así debería poder hacer todo lo que me surja.