Pumukielgrande

Vaya un taller chapuzas, yo iría ya con cara de mala hostia y pidiendo hoja de reclamaciones. Es una pena pero hay veces que con cierta gente solo funcionan las amenazas y las malas maneras

Esta dentro del mismo radiador del anticongelante, es un circuito por donde pasa el ATF (aceite de la caja de cambios automática), por lo que tiene que tener esa entrada y salida para tu caja tiptronic

Pues a menos grosor yo no iría, en todo caso a más para asegurarte que no se quede escaso

Supongo que esa medida será el diámetro del tubo de entrada y/o salida no?? Mientras que los tubos queden bien no debería haber problema, pero si llevas caja tiptronic hay que tener en cuenta que también tiene que tener el radiador entrada y salida para la refrigeración de la caja. También hay sitios donde los reparan y es posible que salga más a cuenta

El mio 2.7 quattro dpf 180cv tiptronic con 300k kms es una pasada

Me alegro de que ya lo tengas funcionando!!! Que envidia me dais, a ver si en algún momento bajan de precio porque se me va un poco del presupuesto, y me la pongo yo también

Como dice el compañero casi seguro que sea la lente y arreglarlo no sea sencillo ni barato. Yo tengo claro que como se estropee no invierto en arreglarlo, pantalla Android y así funcionas con un navegador en tiempo real y actualizado. Eso sino instalo la pantalla antes de que falle el navegador

Según ha ingresado en el foro lo primero que ha hecho ha sido abrir 2 hilos para pedir ayuda, sin presentarse ni nada por el estilo @Couper yo no me molestaría en intentar ayudar siquiera

Para un 3G yo probaría un chisme de estos € 11,22 38%de DESCUENTO | Apple-CarPlay inalámbrico para coche, dispositivo con Android, cámara de marcha atrás, Mirror, para Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q5, Q7, S4, S5, MMI, 2022 https://a.aliexpress.com/_mNOjOhM

Deseando estoy ver terminado el trabajo de los faros, y si nos explicas todo paso a paso y dejas los enlaces de las lupas y demás cosas que has cambiado/montado, yo al menos te lo agradecería. Ánimo con el bebé, la mía tiene unos días más que el tuyo, que te entiendo en lo de no tener tiempo. Tendrás otro coche no?? Porque tenerlo parado 3 meses....

Pero no entiendo en qué influye el termostato cuando lo que quieres es frio, para la calefacción claro que si el coche no llega a calentarse no salga calor, pero si solo quieres frio...

Efectivamente que te lo recarguen, y si después sigue el problema pues se investiga, pero primero ir a lo fácil y más probable

Hay que codificarla, el compañero @juliaars2000 tiene un video en su canal de YouTube donde lo explica perfectamente

Genial. A veces nos volvemos locos pensando en alguna avería rara o chunga y al final hay que tirar a lo fácil. Ahora a ver que no haya fugas y que dure, si se va perdiendo poco a poco y dura unos cuantos años es más que normal

Cuando lo hagas echa unas fotos para que veamos por donde anda y como se cambia

Yo probaría a llevarlo a que lo llenen, sobretodo si no lo has hecho nunca, al final poco a poco van perdiéndolo irremediablemente. Cuando lo compré el año pasado no enfriaba demasiado, es verdad que no me me lo echaba templado, sino poco frío, y desde la carga de gas todo perfecto. Supongo que lo habrás comprobado, pero no lo llevarás con el ECON encendido no?

Enfría bien por el lado del conductor?? A ver si vas a tener falto de gas el compresor

Prueba a cambiar ese soporte por si algo cambiase. Hay un taco motor entre el bloque y el ventilador, por la parte baja en el centro. Mira a ver si lo tienes en mal estado, igual podría ser el causante

Pues las valvulinas de los 3 diferenciales son fáciles de cambiar y muy aconsejable hacerlo, si te animas en el hilo de presentación de mi A6 está todo explicado. Mira lo de los palieres también como te han dicho y como tienen los fuelles por si estuvieran rajados y les falte grasa

Has cambiado ATF y valvulinas de los diferenciales?? Por ir descartando

Te has comprado la de 12" pero de cuantos núcleos y Gb??

A lo de la tapa motor no le des vueltas, simplemente perdería la suya o se rompería o vete tú a saber, y esa fue la que encontró y como son iguales no se complicaría más. Yo sinceramente veo ambas unidades caras para los kms que tienen, y si además sumas lo que te va a costar traerlo y hacer el papeleo aquí, pues la cosa sube bastante, y si sumas el mantenimiento completo que deberías hacer para quedarte tranquilo y saber que lo llevas todo al día, pues más aún. No quiero quitarte las ganas, pero es que comparo con el mio, 2.7 avant quattro S-line tiptronic muy buen estado interior y algo menos exterior, con techo y más extras y 290k kms, que me salió por 5500 aquí en España el enero del año pasado, pues comparando sinceramente ambos se me hacen caros. Pero si a ti te cuadra y te gustan pues adelante y en cuanto lo tengas presentanoslo, que seguro que es una buena máquina

Los 3.0 son como bien dices manual o tiptronic. Lo de los 60k kms es para los multitronic. Según un documento oficial de ZF, fabricante de la caja tiptronic, que puso un compañero hace poco a la caja de tiptronic no hace falta cambiar al ATF, salvo mucha ciudad o arrastre de mucho peso creo recordar, pero desde luego cambiarlo es mucho mejor que dejarlo eternamente

Como anda de batería???

Yo no me complicaba, que algunos al actualizar mmi han tenido problemas, e instalaba un aparato como el que ha puesto el compañero, yo tb me lo he montado, y así además tienes música por BT