Pumukielgrande

El DPF ya lo he vuelto a limpiar hoy, al menos en el curro tengo tiempo y espacio y lo hago allí con la karcher. El viernes espero que me de tiempo a montar todo de nuevo, hacer el aprendizaje de la mariposa, aunque no tengo claro aún cómo, y volver a indicarle al coche que el filtro es nuevo. A ver si con esto si que se acaba de una vez por todas

Por cierto, sabéis si es quitar una y poner otra? O hay que hacerle algún aprendizaje o decirle al coche que se ha sustituido. Me recomiendan marca Pierburg, que os parece?

Ha llevado mi chica el coche al taller y le dicen que el problema viene de la mariposa de admisión, que no funciona bien eléctricamente y por ello no se hace bien la regeneración. El taller es de un conocido y sabe bastante de grupo vag así que le haré caso y cambiaré la mariposa y tocará limpiar de nuevo el FAP. Veo que la diferencia de precio de esta pieza según marcas es muy grande, alguna recomendación de cual coger y cual no? A ver si acabo con esta guerra de una vez por todas

Pues hoy después de unos 500kms le ha vuelto a saltar el fallo a mi chica, justo cuando yo no voy ni puedo hacer nada. Espero que le puedan meter el ordenador y si no tendrá que hacer unos cuantos kms de vuelta para dejar el coche a menos de 150 kms para que lo traiga la grúa sin tener que esperar a que pase un trailer a por el. Contaba con que ya estuviese solucionado pero algo pasa

Pues es interesante, ya nos contarás. Y que te guarden los viejos y hagan fotos comparando unos con otros

Bienvenido y menudo homenaje te has pegado. Pasate por el subforo del C6 y abre un hilo para presentar tu coche e ir poniendo todo lo que tengas pensado hacer y lo que hagas. Y seguro que si necesitas ayuda la tendrás y también recomendaciones. Por cierto, de que pueblo eres??

Cierto, los tornillos de las manguetas dan guerra, en mi caso al final tuve que comprar unas de desguace

Ojalá se te haya solucionado. Has tenido que configurar el inyector? Si no te importa, por cuanto ha salido la broma?

Yo no te se decir si es quitar una centralita y poner otra y ya está. Pero te diria que no te compliques y te pongas en AD2P que es muy sencillo y además de Bluetooth para el móvil, así podrías mandar música

Necesitarás una llave de bujia del 18 y/o 19, son unos vasos para carraca que tienen una parte hexagonal para coger con llave fija, y por el centro meter una allen, creo recordar, para soltar el tornillo que sujeta la copela Yo lo hice hace cosa de un año y creo que dejé alguna foto y quizá algún comentario de lo que se me complicó, aunque no tiene mucho misterio. Te dejo mi hilo

Yo también pienso que no debes fiarte de esa batería, mira a ver que voltaje tiene después de un par de días parado, con un polímetro, no te fíes del mmi si te aparece la carga

Pues lo primero tendrás que meter el vagcom y leer fallos, pero si ya te ha dicho el FIS que es cosa del cambio mal pinta. Le has hecho su mantenimiento?? Al parecer los multitronic son muy especialitos y exigentes con que se les haga un mantenimiento estricto. Por cierto, son muchos fallos para los pocos kms que marca, a ver si tiene más y los habían modificado

El anticongelante y el compresor del aire acondicionado no tienen nada que ver

Bueno es saberlo, sino yo puedo enviar las versiones que tengo, aunque no se si hay problema en usar una distinta a la de cada cable

Ni este es un foro VW, ni se entra así para pedir ayuda, ni vas a conseguir nada de esta manera

A mi me daba en algunas ocasiones, al llevar la dirección hasta el limite, un problema que no me dejaba girar del todo, y se solucionó cuando cambié el liquido. No sé si será eso a lo que te refieres pero por si acaso aquí te lo dejo

c***!!! De que parte de la sierra de Madrid?? Yo soy de Venturada. Anda que te has ido a otro sitio con el mismo clima. Con lo de limpiador interno me refiero a un producto que echas al aceite viejo y haces unos cuantos kms con ello puesto y en cuanto paras cambias el aceite. Lo que hace es licuar toda la porquería que haya por los recovecos del motor y que el aceite viejo salga más fácilmente. Yo uso el de liqui moly engine flush, mira algún video y así entenderás lo que hace y seguramente te convezca de usarlo. Esa marca es alemana y en todas partes hablan muy bien de ella, pero a saber si existe ahí en el caribe. Las llaves xzn yo las compré en aliexpress para carraca, pero luego alguna he tenido que comprarla tipo L, como las allen de toda la vida, y en algunas ferreterías las conocían como multicara. De los diferenciales olvídate ya que al ser tracción delantera solo tienes que cambiar el aceite a la caja, y si no me equivoco, que podría ser, llevas caja multitronic que es muy exigente con los mantenimientos. Busca por el foro porque seguro que hay información al respecto, en mi caso tengo la tiptronic y es distinta la cosa. El color del anticongelante da lo mismo siempre que sea del tipo que necesita el coche, creo que G12 pero no me acuerdo de memoria seguro. Y si te animas a hacer cosas al coche lo primero que te recomiendo es poner un AD2P para poder mandar música al coche vía Bluetooth y usarlo de manos libres, la instalación es sencilla y funciona muy bien, o te pones una pantalla Android que es lo que debería haber hecho yo, porque aunque es más pasta la diferencia es importante. Quizá también pondría un cuadro con el FIS (pantalla entre las esferas) a color, aunque creo que para esto tendrías que pasar por el conce o algún sitio que te liberen componentes. Y para mi gusto pintar o vinilar esas molduras tipo madera, a mi es que no me gustan nada, pero esa es mi locura jeje Si el aire ha dejado de funcionar a raíz de soltar la placa del MMI, no creo que sea cosa de fugas, quizás algo se ha quedado mal conectado. Prueba a sacarlo todo otra vez y limpiar los conectores con limpiacontactos, y si aún así no va bien la cosa, quita un borne de la bateria y déjalo así un buen rato para que se reinicie todo. Si en un mes vas a poder hacer tu todo, yo te diría que te vayas informando de como se hace cada cosa, lo más complicado/laborioso será el mantenimiento de la caja, mira todos los hilos posibles y hazte con un vagcom, las piezas y las herramientas que vayas a necesitar, que te vas a ahorrar un dinero si lo haces todo, vas a aprender e ir quitandote miedos a meter mano por debajo del capot, la satisfacción de hacerlo uno mismo y el asegurarte de que todo está bien hecho y con cariño al coche. Por cierto si no tienes foso y te vas a estar metiendo bajo el coche, hazte con unas borriquetas, o unos buenos trozos de madera grandes y resistentes. Nunca te fíes del gato a la hora de meterte bajo el coche, no seria la primera vez que uno falla y se carga al que está debajo. Bueno con todo este rollo creo que ya tienes para un rato de trabajo y sobretodo de buscar información por el foro, YouTube y demás. Y cualquier cosa nos vas diciendo

Bienvenido y enhorabuena por tu adquisición. Te entiendo perfectamente en lo de que estás emocionado con el coche, ya que yo llevaba años queriendo tener uno así, y de hecho ha sido mejor que al que aspiraba inicialmente. El hilo que nombras es mío, y aunque llevo muchos años en foros de los distintos coches que tengo, con este quise ir dejándolo todo bien documentado para si algún día no me acuerdo de algo, para darle vidilla al foro (a mi también me gusta leer los hilos de los demás donde cuentan todo lo que hacen en el coche), y para dejar esa información para que la use a quien le venga bien. En cuanto al mantenimiento le puedes hacer tu todo, pero hay que ver unas cosas antes: ¿tienes sitio para hacerlo? ¿herramientas? ¿tiempo? ¿conocimientos?. Esto último a base de leer, ver videos y preguntar por aquí seguro que adquieres muchos, pero el resto es importante también y ya nos dirás, porque sin un foso como es mi caso y un garaje propio hay cosas que se complican bastante, las herramientas si se van comprando poco a poco en función de lo que necesites pues es un gasto moderado (por cierto, hazte con un juego de llaves xzn que muchos de los tornillos del coche son de este tipo). En cuanto a los productos a usar, puedes meterte en la web de motul o castrol e introduciendo los datos de tu coche te dirá que aceites usar para las diferentes partes. En principio yo le haría aceite motor con filtro, previo uso de limpiador interno del mismo, filtros de aire combustible y habitáculo, liquido de frenos, líquido de dirección (cuando lo cambié se me quitó un problema que tenía que no me dejaba llevar la dirección hasta el tope. Parece complicado pero no lo es tanto una vez que te metes con ello), y después ATF o valvulina en función de la caja de marchas que tengas, y valvulinas de los diferenciales si es quattro. En cuanto a lo de la placa del MMI no te se ayudar pero seguro que más de uno lo hará, pero si que te digo que vayas con cuidado porque hay unidades que no vale con coger una de otro coche y montarla en el nuestro, sino que hay que liberar componentes, pero no se si ocurre con esa placa. Lo dicho, bienvenido, y anímate a hacer un hilo como el mío en el que cuentes todos los avances y nos pongas alguna foto más del coche como interior

Eso era una de las cosas por las que forzar una regeneración me daba cosa

Hoy lo he vuelto a usar y me he arriesgado a tener que subir la súper cuesta junto a casa en la autovía y todo genial, por las lecturas que he hecho en 2 ocasiones creo que está vez si que ha quedado limpio y solucionado, pero de todas formas tendré que hacer unos cientos de kms para asegurarme

Pues aceite el que me uno que me recomendaron por aquí Shell Av-L 0w30 norma 507.00 y de hecho me toca cambiarlo en breves después de unos 15-16k kms y año y medio. Ya tengo en casa otras 2 garrafas del mismo, pero para el siguiente cambio si me recomendáis otro mejor lo tendré muy en cuenta

Por probar no pierdes nada, si puedes sacarla y meterle mano a peor no creo que vaya, eso si, prepara unos tapones o tornillos del calibre de los manguitos para meterlos y que no se escape el combustible

Una presentación un poco en condiciones no vendría mal antes de empezar a pedir ayuda, por eso de presentarse por educación y normas del foro. Además de que será más fácil que alguien te ayude si se hacen las cosas correctamente

2 filtros?? No tenía ni idea. Los que suelen llevar el filtro por la zona baja del coche y cerca del deposito suelen ser los gasolina. Dejanos una imagen de lo que has visto a ver si damos con ello

Bueno, tenemos avances y parece que buenos, aunque no me atrevo a cantar victoria hasta que haga 200-300 kms. He instalado de nuevo el DPF y al arrancar ha vuelto a saltar los fallos en FIS y luz calentadores. He hecho una lectura de todas las centralitas, guardado el log y he configurado con vagcom el filtro como nuevo, apagado el coche y arrancar de nuevo después de 30 segundos (vagcom dice que al menos 10). He vuelto a arrancar con el miedo de volver a oír el pitido del fallo y de nuevo auto-scan de todo y después borrado de fallos he leído los datos que llegaban y la diferencia de presión a pasado de 71 mbar a 7mbar, y el Carbon mass(act) de 75 a 18.5. Habré rodado unos 25-30 kms, y lo único es que al final notaba el coche un poco perezoso hasta que subía cerca de las 3000 vueltas, pero no se quedaba sin fuerza y llega sin problema a 170-180. Vivo en una zona de muchas cuestas, largas y con mucha pendiente, y no me puedo meter todo lo que quiero en la autovía, ya que están de obras y tengo que ir por un camino para evitar la cuesta que me da cosa hasta que esté seguro de que se ha solucionado. De todas formas mañana volveré a meter el ordenador y ver que datos da después de haber circulado. Cruzo los dedos