Pumukielgrande

Muy interesante todo lo que estáis tratando por este hilo, a ver si busco un video en el que se vea este proceso para hacerme claramente a la idea del procedimiento

Pues al fin he conseguido sacarlo, madre mía en que estado están los tornillos!!! Que currazo para cortarlos y poder sacar el filtro. Además le he pegado un pequeño corte a la parte final del tubo del catalizador con la dremel, lo taparé con nural 30 que pone que aguanta 1000 °C, así que digo yo que durará. Lo estoy limpiando con agua caliente a ver que tal, y mañana me acercaré a una tienda liqui moly para comprar un producto específico para limpieza de FAP. Os dejo fotos de los tornillos.

Si falta caudal igual lo primero sería mirar el filtro del habitáculo y limpiar esa zona, incluso mirar por debajo del plástico del vierteaguas a ver como está eso que igual lo que pasa es que no entra aire. Otra cosa es que no salga frio. @Couper rellenas tu el circuito?? No sabía que se podía hacer, si puedes enséñanos los aparatos y el proceso a seguir. Ahhh y esto de entrar en un foro a pedir ayuda directamente sin presentación ni nada por el estilo es echarle bastante morro

Pues ya me he puesto al lío y como no han surgido problemas, tanto los tornillos de las abrazaderas traseras, como los 3 de la unión con el tubo que viene del catalizador están súper oxidados y convertidos en 1. Los de las abrazaderas ya los he cortado con la radial, y los 2 más accesibles de la parte delantera del filtro también, aunque aún no he conseguido que salga el pasador, y el superior que tiene mal acceso lo estoy cortando con la dremel y eso va a llevar bastante más tiempo. Ya pondré las fotos que estoy haciendo para que quede más claro el proceso. Lo que me queda duda es por donde se inyecta el gasoil para la regeneración, porque al filtro solo le llegan 2 tubos, uno antes y otro después del propio filtro, para medir diferencia de presiones creo, y otro cable que parece un sensor de oxígeno, pero por donde entra el gasoil ni idea. A ver si mañana puedo sacar un rato y al menos terminar de sacarlo y luego ya veré como lo limpio y que resultado da

Por lo que he encontrado no debería ser muy difícil, dejo imagen. A ver si puedo sacarlo hoy y pegarle un agua, y dejarlo con agua hirviendo dentro y al menos que se limpie como para poder ir a la itv mañana

Me temo que no quede otra que limpiarlo, espero que esté en los bajos del coche y no cueste mucho desmontarlo

Bueno he comprado unos difusores por aliexpress que por las medidas en principio valdrán, si van bien os avisaré Hoy le ha salido a mi chica mensaje de filtro de partículas y se ha quedado el coche que no tiraba cuesta arriba, a ver si me apaño con el vagcom y soy capaz de forzar una regeneración. Como no, ha tenido que fallar cuando tengo que ir a pasar la itv

Menudo curro!!! Espero no tener que llevarlo a cabo, porque soldar esas resistencias no debe ser muy fácil

Estoy con @Carsol en que si es como en los V6 diésel que hay que sacar motor para hacer la distribución, sin duda pondría nuevo cadena, tensores, patines, piñones... es más dinero en piezas, pero lo más caro sin duda de esa operación es la mano de obra. A ver si alguien que sepa como es exactamente en el 3.2 FSI

Pues si haces lo de la egr ya nos contarás el método para hacerlo y que notas cuando esté hecho. La repro también pensé en hacerla hace unos meses, por el tema de reducir consumos, pero por ahora no me he lanzado a la piscina

Te sorprenderás cuando te diga que algunas unidades llevan solo altavoces en las puertas delanteras y la pantalla del mmi monocromática, la verdad es que no tiene sentido como bien dices que un coche de este calibre no lleve de serie cosas tan básicas que llevaban coches de gama media o baja de esos mismos años. El consumo creo que lo podrás bajar un poco, pero salvo que vayas por autovía llaneando y despacio, bajar de 6 largos es complicado. Algunos compañeros dicen que consiguen consumos que no llegan a 7 con el 3.0 y a velocidades altas, pero el mio es 2.7 avant, quattro y con ruedas 245 y muy poco me ha bajado alguna vez de 7. ¿Has cambiado la valvulina de la caja de cambios? Ya puestos seguro que no le viene mal. Parece que eres inquieto así que no te lo vas a pasar mal por aqui

Bienvenido, ya vamos siendo más los que venimos con un 2.7. Cuéntanos algo más del coche, kms, caja de cambios, acabado, tracción, que intenciones tienes en cuanto al primer mantenimiento y si piensas hacerlo tú, más fotos. Ya nos iras contando y seguro que por aquí te surgen ideas de que hacerle

Te dejo enlace del hilo donde se explica

Enhorabuena por la adquisición y gracias por esa explicación tan buena y extensa, que seguro que a más de uno le viene muy bien. Si lo cuidas vas a tener coche para mucho tiempo, es una pasada y más con la cantidad de extras que lleva el tuyo, algunos como el terminar de cerrar las puertas solo lo había visto en los clase S de Mercedes. Si eres manitas y te apetece yo te animaría a realizar tu mismo el cambio del ATF, te dejo el hilo de mi presentación donde hay mucha información de todos los que me ayudaron al principio, que no fueron pocos, y bastantes fotos por si te sirve de ayuda. Y por último y espero que no te siente mal, pero esa consola central y demás molduras en madera..... que poco me gustan. En fin disfruta de ese carraco con el que te has hecho y sigue contándonos todo lo que hagas con el. P.D: que hicisteis con el A4??

Yo también lo he visto y sigo en YouTube a Angel Gaitán, y parece que es un tío que sabe y no poco, pero yo soy de los que pienso que todos los aceites hay que cambiarlos y si se hace con cabeza, se usa el aceite/valvulina que corresponde y se deja al nivel correcto, no tiene que pasar nada malo y en mi caso no lo pensé y se lo hice yo mismo en el foso. Si lo vas a hacer tu es difícil sacarlo todo salvo que hagas el invento que he dicho antes, pero si puedes hacerlo en varias veces tu mismo, no te va a salir muy caro y se va a quedar al 90 y pico % renovado. Ahí cada uno tiene que ver si puede hacerlo uno mismo o tener que pagar para que lo hagan

Tiene muy buena pinta ese juguete. Cuando compré el mio se lo cambié yo y seguro que quedó parte dentro. La caja iba muy bien con el viejo y ahora con el "mezclado" también, pero si tuviera que hacerlo de nuevo o lo haría con el método que puso @Couper en otro hilo, o compraría una garrafa de 20 litros de atf y le haria varios cambios, quedando una parte insignificante de atf viejo. A ver si abres el hilo de presentación y nos enseñas bien esa máquina y nos cuentas todo el tema de importación y demás

Los he visto pero cuando meto mi coche me dice que no son compatibles, sino consigo hacer nada con lo que he cogido me arriesgaré con los de ali

Pues hoy viaje al desguace y primera vez que me paso por la zona de Audi. A6 C6 había solo 2 y ambos estaban con todo el interior quemado, así que no he podido mirar si había alguna cosa que me interesase. C5 todos los del mundo y A4 medianamente modernos también había, pero que no hubiera C6 que ya van teniendo bastantes años me ha sorprendido. He buscado a ver si algún modelo montaba difusores de limpiaparabrisas tipo abanico, pero ningún Audi los lleva, y sin embargo varios Polo, Passat y Golf si, pero ninguno de los que he visto tienen la misma forma. Me he traído unos cuantos distintos a ver si se puede hacer una ñapa entre ellos pero no creo que vaya a ser fácil

Vaya un taller chapuzas, yo iría ya con cara de mala hostia y pidiendo hoja de reclamaciones. Es una pena pero hay veces que con cierta gente solo funcionan las amenazas y las malas maneras

Esta dentro del mismo radiador del anticongelante, es un circuito por donde pasa el ATF (aceite de la caja de cambios automática), por lo que tiene que tener esa entrada y salida para tu caja tiptronic

Pues a menos grosor yo no iría, en todo caso a más para asegurarte que no se quede escaso

Supongo que esa medida será el diámetro del tubo de entrada y/o salida no?? Mientras que los tubos queden bien no debería haber problema, pero si llevas caja tiptronic hay que tener en cuenta que también tiene que tener el radiador entrada y salida para la refrigeración de la caja. También hay sitios donde los reparan y es posible que salga más a cuenta

El mio 2.7 quattro dpf 180cv tiptronic con 300k kms es una pasada

Me alegro de que ya lo tengas funcionando!!! Que envidia me dais, a ver si en algún momento bajan de precio porque se me va un poco del presupuesto, y me la pongo yo también

Como dice el compañero casi seguro que sea la lente y arreglarlo no sea sencillo ni barato. Yo tengo claro que como se estropee no invierto en arreglarlo, pantalla Android y así funcionas con un navegador en tiempo real y actualizado. Eso sino instalo la pantalla antes de que falle el navegador