Pumukielgrande

Bienvenido, buen bicho te has quedado. Sabes si es la primera distribución que se le hace? Supongo que habrás sustituido tensores de cadenas, has puesto originales o los hay reforzados? Evidentemente sabes de mecánica así que seguro que vas a poder ayudar mucho por aquí. A disfrutarlo y si puedes enséñanos el interior para ver como han pasado los kms por el

Así se entra a un foro, lo primero pidiendo ayuda sin presentarse como ha de hacerse y ni siquiera fijándose en que subforo se escribe, y doy por supuesto que sin usar el buscador

Pues son kms, pero si no va mal ni hace ruidos y cuando te hagas con el le haces un buen mantenimiento (filtros, aceites, valvulinas....), el coche puede durar muchos kms más. Yo tengo el mío desde hace poco más de un año, avant 2.7 tdi 180 cv quattro, comprado con 290k kms y la verdad es que va que da gusto. Si que he tenido que arreglar unas cuantas cosas y ha supuesto dinero, y ya que yo he hecho muchas de las cosas me he ahorrado bastante. Para coches de estos años y por lo que cuestan, yo no tengo muy claro que salga a cuenta irse a Alemania a por uno. El mio vino de allí y yo soy el cuarto propietario y me costó poco más de 5000€, siendo S-line, con bastantes extras y en un estado interior muy bueno, no tanto el exterior aunque si más que aceptable. Con esto te digo que igual te interesa buscar bien en España en todas las páginas posibles y encontrar la unidad que más te guste y te cuadre. En cuanto a la caja si vas a por un 3.0 si o si va a ser o manual o tiptronic, que son bastante duras aunque hay que hacerles su mantenimiento y también pueden estropearse, un forero ha tenido que sustituirla hace poco. Yo te diría que te fijes en que el mmi sea a color, ya que los básicos en pantalla roja luego es más difícil actualizarlos a Android o ponerles un aparato para mandar música por BT, aunque puede que los facelip ya no llevasen esa unidad que no debería haberse montado en un coche de esta categoría. Bueno después de la chapa espero haberte aclarado algo

Pues para el cambio de aceite me hice en el foso un soporte para poner una caja grande de plástico (unos 70 cm de ancho x 40 de largo y 20 de alto) de ikea, que me costó creo que unos 7-10€ y lleva ya varios cambios de aceite y valvulinas, y lo único es que está muy sucia, pero no se ha ni inmutado por temperatura, supongo que será de otro plástico, así que para que lo sepáis por si alguno se anima a hacerlo

Si puedes mirar el número de bastidor y metes en la app myaudi te pone todo lo que llevaba de serie

Un puntazo de método si señor, lo único lo que comentas de cuando está chupando atf nuevo y tirando el viejo sin tener el carter puesto, tiene que ser eso un espectáculo, tiene que manchar de la hostia, pero mal método no parece

Confirmado, el mio tiene el Park assist trasero de serie, sino supongo que no aparecería en la app, y no tiene botón en la consola

Yo he buscado alguna vez uno de los lavables para mi 2.7tdi pero no lo veo. Se ve que para el A6 no hacen filtros distintos al de serie

Muy muy chulo todo en blanco

Yo no te se decir, pero ya que es un amigo podrías decirle de probarlas y ver como quedan, mejor prueba que esa difícil

Y como sacaste lo del convertidor de par y del radiador?? Así si que lo dejaste fino fino y sustituido al 100%

Lo cambiaste 2 o 3 veces para usar tanto no??

Muy interesante siendo un documento de ZF. Según lo que pone, salvo que se le dé mucha chicha de velocidad o de carga no tiene mantenimiento, y en caso de que se le exija demasiado en esas condiciones entre 80 y 120k kms u 8 años. En mi caso supongo que tardaré en principio en hacer esos kms así que dentro de un lustro compro una garrafa de 20 litros de motul y hago varios cambios y así se queda casi como si le hubiera hecho la diálisis

Lo miro el sábado y os cuento. Según la app myaudi, lleva audi parking system

Pues ese botón creo que el mio no lo tiene, teniendo sensores traseros. El sábado lo miro cuando lo coja

Si lo encuentras estaría genial @Couper. Puff es que vaya pereza hacerlo cada 60k

No puedes poner algún tubo flexible y unirlo con abrazaderas?

Pero los 60k es para la multitronic no?? Para la tiptronic creo haber leído en varios sitios que es cada más

Para la válvula de la calefacción hay un brico, sino recuerdo mal está por debajo del plástico que hay entre el parabrisas y el hueco motor. En cuanto a la caja, al ser quattro tiene que ser Tiptronic y el mantenimiento básicamente es cambiar ATF y filtro, ya sea por diálisis por máquina, lo más aconsejable, o por gravedad que no sale todo el ATF viejo, o lo haces varias veces y así lo que quede del viejo sería un % mínimo. Hay varios hilos en este subforo del C6 acerca de ello. En mi hilo en el que pongo todo lo que le he hecho al coche puedes leer varias cosas tambien, te dejo enlace, aunque si usas el buscador encontrarás muchisima información.

Al fin están cambiadas. Eché un ojo al brico que hay y me ha venido muy bien para no desmontar de más. Los pasadores se pueden quitar tanto con torx 45 como allen 7, yo no tengo claro cual es la más apropiada. El pasador inferior de la rueda del copiloto se le pasó la cabeza y me las he visto put** para sacarlos, pero al final ha habido suerte y he podido y sin romper nada, que es lo más importante. Me han dado un par de ellos en el desguace y todo funcionando. Lo poco que lo he probado parece que la vibración que había al frenar flojo ha desaparecido, que es lo que más me preocupaba. Este fin de semana que nos vamos de viaje lo probaré mejor y frenaré muchas veces suave para que de amolden bien las pastillas al disco. Ya os diré mi opinión sobre esta marca, que ellos lo venden como que van genial

Bueno pues a ver si alguien sabe sacarnos de la duda, y si finalmente los pones nos cuentas

Pero buenooooo, y el interior??

Lo de que sea quattro o delantera no debe influir en nada, si no es así que me corrijan para saber el porqué, al menos para matar la curiosidad. A mi me parecen muy caros la verdad, unos de segundamano en buen estado, no costarán mucho menos??

Bueno pues he intentado cambiarlos esta mañana y he abortado misión. Al intentar desmontar la pinza, ya que además de los 2 pasadores de allen 6, hay que quitar 4 tornillos torx 55, me ha sido imposible quitar 2 de estos últimos y para no forzar y que se me hacía tarde, he vuelto a montar todo y mañana lo meto al garaje y desde el foso podré hacer fuerza mejor, además los he mojado bien con 3en1 penetrante y mañana pudiendo hacer fuerza cómodamente espero que no haya ningún problema

Vaya sinvergüenzas!!! Pues me apunto lo de la grasa de cobre para comprarla