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Pero que m**** es esa madmack??? Nunca la había oido, y espero no volver a oirla jamás...que locura de música!

Ya te digo Fourrings...Feliz navidad y año nuevo 2013!!! Si, a mi coche ya le daré sus besitos y abracitos...jejejeje

De nada....Me pareció interesante hacerlo en su día y al menos con que solo haya facilitado la tarea a un sólo forero, ya me doy por satisfecho. Un saludo!

Y fotos¿¿¿???? A6 de qué epoca? igual que el mio? B4 C5?

Ah, que no te la ha dado? Será HP!!!!!!!!Pues reza para que no tengas problemas y sepas más datos del vendedor por si acaso...

El código en la Audi por obligación. Espero que quien te lo haya vendido tenga garantías, porque como sea robado te quedas sin él. De la instalación, ni idea.

Bienvenido apañero de provincia! Venga unas fotos a ver cómo lo tienes!!! Eres de la capi? O de algún pueblo?

Pren, menudas manos tiene el piloto!!!!

Enhorabuena! Era lo lógico!

A mí me va de put* madre. Aún sigue en la caja sin sonar....jajajajajajaja. A ver si me pongo un día, que como no uso el coche....

Te pasa casi casi como a mí. Pero a mí generalmente con menos de medio deposito no me arranca si lo dejo un tiempo parado. Así que por algún lado le entra aire al mío o lo de la bomba de waje. En cuanto le cambie el embrague al mío, tengo que hacer un viaje de visitas...jejejeje

Eso sí que existe...me dieron precio de 400e por ese invento.

Prefiero donde lo compro yo que sale más barato: http://www.megataller.com/art/ioferta-especial-castrol-edge-fst-5w30-4l-3350_16

Yo le echo cada 5000-10000km (aprox) unos 200cc de aceite de 2T Castroll TTS.

Juan, si arranca sin problemas desde el barreño, será que hay alguna fuga en el circuito del coche y que por eso no aspira. Al menos a esa conclusión llego yo.

Pedro...mi coche también pierde hidráulico. No me puedo quejar que pierda aceite por todos los sitios...jajajajaja

sasto, ha dejado de funcionar. Al menos se ilumina pero cuando le das al boton de abajo a la derecha, se apaga. Vamos, que no sirve para nada. No sé que hacer para saber qué le pasa.

Y como has encontrado esos fallos? Algún electricista profesional? Me alegro que ahora puedas disfrutar del coche! que ya era hora! Mira que fastidia tener un extra y que no funcione...yo mi multifunción no va...a ver si encuentro el fallo también.

Pues por ahora cuando me ha dejado tirado ha sido en invierno. Lo del deposito, casi siempre con menos de medio deposito. Pero solo una vez me dejó tirado con el deposito hasta arriba. Vamos, que lo llené hasta la boca y me vine a casa. Y al día siguiente o dos días, zasca. Lo del avance lo tengo que mirar...que si antes del 2008 el coche iba perfecto, y después del cambio de distribución como al año, me hizo eso...me da que pensar.

Siempre se recomienda cambiar todo, termostato y bomba de agua, al igual que rodillos y tensores. Vamos, todo lo que se ve. Puedes aguantar hasta que te toque distribución, o hacersela ahora de nuevo (prepara al menos 1000e) entre unas cosas y otras. Yo este próximo año probaré a hacerle el cambio de distribución en casa. Si peta el motor, lo quemo entero...jajajajaja. Na, en serio, que si te fías o tienes facturas del cambio de distribución, yo me esperaría. Dicen de todos modos, que se puede cambiar el termostato rompiendo no se qué plastico y que se tiene acceso a él. Pero hasta ahí puedo leer.

Vaya...pues menuda faena...Yo seguiré mirando por distintos foros a ver si encuentro algo similar. Si no entras en el 46 (tonto de mí que casi no me he leido lo que decía el texto), mira en el 35 a ver si encuentras en algún canal algo similar a lo que te dice en ese texto. Tenemos que matar todas las posibilidades antes de que quedemos contigo para quemar el coche.

También tienes razón Alo.... Pero igual es que a la bomba le cuesta más succionar al tener el gasoil más abajo por alguna entrada de aire. No sé...De todos modos, a ver si me meto con el coche antes de enero y lo arranco con los nuevos tubitos y además le pongo el embrague para poder viajar con él, que con la tontería, el pobre se ha tirado parado este año ya ni se sabe el tiempo. Desde que subí a ver a Horacio en verano, el coche no se ha movido, y antes tampoco. Menudo año triste ha tenido el pobre.

Buenas, Te cuento...estos coches pierden más aceite que una freidora. El mío tiene un charcazo (seguro que el tuyo no tira tanto como el mío.). Suelen tener varios sitios. Te dejo este link donde se expone los puntos donde suelen perder: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/231831-mas-cosillas-en-marcha/page__p__2901364__fromsearch__1#entry2901364 Por otro lado, lo del agua de la temperatura del agua, sería conveniente pasarle el vagcom para saber si es del sensor de la temperatura del agua, o si por el contrario la fuga esa que te han comentado del radiador es algo más que eso y tiene taponados los conductos y por eso se calienta cuando entras en población.

Acabo de encontrar esto en un hilo...por probar... Entramos en 46- Modulo Central de Confort. Es aconsejable tener todos los mandos disponibles, ya que cada mando va en una posicion de memoria, y si ponemos el mando nuevo en una posicion de memoria ya establecida para otro mando, dejara de funcionar. Vamos a bloques de medicion (measuring blocks) y seleccionamos el canal 7 Nos aparecen varios valores, pulsamos una tecla de un mano usado, nos fijaremos que aparecen varios valores, el primer numero que aparece es la posicion de memoria que tiene ese mando, si pulsamos el boton abrir nos marcara un 3 otro valor, si pulsamos cerrar un 1 y si pulsamos el del porton nos marcara 2. Nos tenemos que fijar en el valor fijo. Por ejemplo, tenemos 1 mando, pulsamos el boton y vemos que nos pone 1, pues bien, esa es la posicion de memoria que NO debemos usar. Si pulsamos el mando nuevo, vemos que se nos cambian los valores al pulsar los distintos botones del mando, pero nos pone 0, es decir, ese mando todavia no esta memorizado. Bien, ahora pasamos a Adaptacion (10-Adaptation) y seleccionamos el canal 21 Nos aparecera en numero adaptado 0, y en test value, pulsamos 2, por ejemplo que es la posicion siguiente libre que tenemos (recordemos que la 1 estaba ocupada por el mando original del coche) y antes de darle a pulsamos en TEST y pulsamos y mantenemos pulsado durante 2 segundos uno de los botones del mando que vamos a codificar y el mando pasara a estar "reconocido" pulsamos Done, Go Back (SAVE) y nos dejara memorizada la posicion del mando y el mando codificado. Salimos de la unidad y quitamos contacto y comprobamos el correcto funcionamiento de los 2 mandos. Citar MultiCitas

Ostras...pues si tienes el despiece para pedir esa válvula...tiene que ser de alguna tontería de esas...vamos digo yo... Tengo que ir a Madrid a ver a un par de foreros antes de enero, y luego a otro después. Así que ya quedaremos...pero mi coche aun sigue sin el nuevo embrague puesto, por lo que me llevaré el 4x4 de mi amigo.