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Desconectar los tubos de refrigerante, quitar parachoques, y donde están los tornillos que sujetan el frontal a los travesaños, meter unos tornillos largos y tirar de todo el frontal hacia delante. Aquí tienes cómo se realiza:

Pues sí, tiene pinta de lo que comentas. Laca que se está yendo. Sabes si el coche ha sido repintado? Puedes probar a frotar con una microfibra y pulimento a ver si sale.

Si tienes pulimento normal o quitarañazos, puedes utilizarlo para ello. Los cromados de nuestros coches no son tan ya que son plásticos pintados con pintura cromada.

Sin duda lo mejor es que desmontes el techo, lo limpies bien y lo lleves a un tapicero. Por otro lado, sí. Sería recomendable que quitases batería si vas a tocar los airbag de cortina. Pegar el techo descolgado lo puedes hacer con cola en spray. Yo usé una vez el CRC y no iba mal. Pero no queda para nada bien porque queda todo irregular. Limpia los restos fuera del coche, que queda hecho todo una guarrada. La espuma podrida con restos de pegamento antiguo....pueaaag.

No hace falta. Sólo tienes que quitar las tapas de la inyectora. Lo que no recuerdo es si necesitas poner el parachoques en posición de servicio o si puedes quitar las tapas sin quitar nada y ajustar la bomba .

Si es manual, a rosca

Lo importante de estos coches es: 1) Saber de mecánica y arreglártelo tú. 2) Tener otro coche de sustitución. Fíjate que ahora mismo vuelvo a tener el problema de tener aire en el circuito del gasoil y me quedo sin coche. Menos mal que para trabajar no me hace falta, porque si no habría ido a hacer puñetas hace tiempo.

Cambia el sistema del balancin porque lleva un rodamiento y así no se desgasta.

Es el problema de estos coches...que ante cierta avería te planteas mandarlo al desguace porque arreglarlo supone que supere el coste de mercado. Yo si soy tú, le pondría lo que se calló y a tirar millas. Cambiar todo el kit te saldrá en piezas 600e. Si consiguieras unas culatas BAU, podrías ponérselas o al menos eso dicen por ahí.

That is the question....que luego se me va la pinza y lo quito del dropbox sin querer.

El manual de taller aqui: https://www.dropbox.com/s/oiql5kg4unhv8ga/Manual%20de%20reparacion%20audi%20A6%20%2B97%20Vol.1.rar?dl=0 El manual del coche: https://www.dropbox.com/sh/11dinwcm9kl1fxu/AABCxEBEJXafP59PTRb0w9Oda?dl=0 Son los que van en fotografía. Lo he buscado por el pc y sólo tengo estos. Pero al menos ya queda por aquí a quien le valga.

Lo del cinto lo hablamos por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/234956-activar-aviso-cinturon/ Y aquí lo de la alarma: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/161683-vagcom/

Pues no mucho más: - Puedes activar que al cerrar el coche, si este tiene alarma, que te pite. Pero con lo fea que es y teniendo en cuenta que no me gusta que por la noche ir dando el cante... - También puedes activar que te avise de cinturón quitado, pero es tontería activarlo si no tienes los sensores instalados donde el conector del cinturón. Yo lo activé por la tontada y lo único que hace es saltar el muñequito y luego se quita a los 4 o 5 segundos de tener el contacto puesto. A ver si me acuerdo de quitarlo. Ahora no caigo en nada más.

Yo cuando he realizado la limpieza del mío, lo llené con agua destilada 3 veces. Osea, triple enjuague. Es decir, pones el coche a 90ª para que se abra el termostato, abres el grifo inferior y te esperas a que se vacie entero. Cuando el motor se haya enfriado lo llenas de agua destilada y te das una vuelta. compruebas nivel y sigues con la vuelta. Vuelves a casa y vacias y llenas. Y así hasta una tercera vez. Luego ya vuelves a vaciar y llenas con el refrigerante nuevo. G12+. vuelves a comprobar nivel y listo. Por otro lado, puedes echar al agua destilada algún detergente especial para limpiar radiadores que venden por ahí, pero a mí sólo con el agua destilada me fue muy bien. Si tienes barrillo, quitaría el bote de expansión y lo limpiaría a mano echando salfuman en su interior y agitando. O también puedes quitarlo y poner uno nuevo como hice yo. Así al menos el motor se ve distinto con el bote blanco blanco.

Sin duda, para quitar manchas sobre la carrocería, lo mejor es humedecerlas lo máximo posible para que se queden blanditas y sea más fácil su retirada. Luego usar microfibras y si siempre y levantando la balleta conforme vaya recogiendo la suciedad para evitar lo máximo posible rallar el coche con esa misma suciedad. Recomendable usar además un quick detailer para lubricar lo máximo posible. De los cristales lo mejor es humedecer y si no salen, pulimento tipo limpiavitrocerámicas que limpia y no ralla.

+1 por Maesal. Había otro que conocía y que trabajaba bien que estaba por Picassent. Llama a carcarepassion y preguntale por carvel a ver si siguen trabajando juntos porque distribuía sus productos en la comunidad valenciana.

que conste que he tirado de google, eh? Pero vamos, que si necesitáis alguna forma de activar otras cosas, preguntar y os doy la información.

Usa jabón neutro con agua y una esponja. Se debería quitar sin problemas.

Una preguntilla....puedo a través del Vag con este u otro procedimiento subir el volumen al altavoz del Packtronic trasero?, alguien me comentó que con la radio se puede pero no tengo la original y el fis lo tengo estropeado, me pareció un día ver por algún sitio que se podía hacer con el bag entrando en algún sitio y sumándole o restándole una cantidad de números segun se quiera más alto o más bajo, podrias aclararmelo por favor? gracias de antemano. Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk Volumen pitidos parktronic SELECT à ELECTRONICS 1 à 76 PARK ASSIST à ADAPTATION. Canal 1. Volumen parktronic trasero. Canal 2. Frecuencia parktronic trasero. Canal 3. Volumen parktronic delantero. Canal 4. Frecuencia parktronic delantero.

1.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 2.-Escoger el Módulo 35, CENT.LOCKS (ojo: en otros VAG y en otros Audi, esto puede ser distinto). 3.-Escoger la función 7, es decir, RECODE-07 (ojo, en otros VAG esto puede ser distinto). 4.-MUY IMPORTANTE: Tomad nota en esta pantalla del valor SOFT.CODING, escribirlo en algún sitio para tenerlo siempre guardado. Es nuestro backup en caso de problemas. Cada coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma época, ya que pueden tener componentes diferentes. 5.-A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle "cantidades" en función de lo que queremos activar. Así: -- Para activar la apertura selectiva del mando, sumar 4. -- Para activar el cierre cuando se pone en movimiento, sumar 32. -- Para activar ambas cosas, sumas 4 y sumar 32, es decir, sumar 36 al valor de origen. -- Para desactivar cosas, obviame restar... es decir, volver a los valores de origen. --Ejemplo: Si teníamos 15179, y queremos activar las dos cosas, el nuevo valor será 15179+4+32=15215. 11.-Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT!

que queréis saber exactamente para poneros aquí los pasos.

Lo has borrado y ha vuelto a salir? Lo normal es que los fallos intermitentes no nos afecten. Aquí tienes el fallo: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

Que le pasa al coche? Que le has cambiado?

no es del todo correcto. para q la itv no te diga nada tienen q cumplirse unos requisitos - que la rueda sea equivalente en su diametro dentro de un 3%, siempre de la rueda basica, no de las opcionales. - que el indice de carga y velocidad sera igual o superior al basico de la ficha tecnica - que no se modifique el ancho de vias - que las llantas no sobresalgan de la carroceria - que la medida sea válida para la llanta. es decir, para una llanta de 6x16, se pueden meter unas medidas maximas y minimas, no cualquiera. Claro claro, en la página viene una aclaración de cuando hay que homologar.

Hola aliciadavid, Dejo de todos modos por aquí una página web donde se exponen las medidas equivalentes por si alguien entra con la misma duda: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Se meten los datos de las medidas que aparecen en tu ficha y podrás montar todos los neumáticos que aparecen en la ficha sin que la ITV te pueda decir nada. Se permite un 3% de equivalencia.