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Bienvenido!!! Más fotos del coche por dentro... Yo he tintado el coche por 7e y ha quedado genial y legal. De tu motor no se mucho... Por no decir que no tengo ni..... Jajajajajja No tienes dudas de algo de dentro? Jijiji Mira el hilo de trailera6 que tenia tu motor y mira todo lo que le hizo al coche

Precioso el acabado que has tenido. Estoy deseando meterle mano al mío, pero cada fin de semana que lo cojo lo ando metiendo por algún camino.....grgrgrgr

Lo de la goma de borrar me ha gustado. A ver si lo pruebo también.

Que sea limpieza clásica, nada de limpieza sin agua que no es nada de fiar.

Al no ser metal, lo mejor es no pulirlos con pulimento de metal porque eliminarás la pintura. sí que le puedes dar con pulimentos suaves, pero aún así tendría mucho cuidado porque puedes levantar la pintura.

En Cádiz puede ser que algún forero ducho en electrónica te lo pudiera montar.

No, al menos en lo que a balonas se refiere. Respecto al cambio, si notas que pega tirones que no cambia bien o hace tonterías siginificaría que da fallo. Arreglar la caja son 2500e. Si es de confianza yo lo compraba aunque ya te digo de antemano que fallos tontos tienen unos cuantos. Los mitsu son rocas en ciertos aspectos y los motores 2.5tdi son algo pejigueros y que hay que cuidar. Yo he aprendido muchísimo en mecánica gracias a las averias que va teniendo aunque a veces pienso que me sale más barato un litro de gasolina y un mechero. jajajajaja

Si puedes. Lo puedes montar en cualquier 2.5tdi siempre y cuando tenga aceleador electrónico.

Tienes foto?

Será, lo veo viable.

No se, pero estas mismas las he adaptado para ponerlas en un a4

Échale gasoil hasta la boca. Luego intenta arrancar. Después si no arranca, compra una pera y arrancalo. Si no arranca, dínoslo

autoaquaspa tiene un muy buen nombre.

Precioso el relato y las fotos enhorabuena por la experiencia!!!

Cuando a mí se me fue el rodamiento trasero derecho al principio sonaba poco. Con el tiempo empezó a ir a más y a 100km/h parecía que fueras a volar. No oía casi ni el motor por lo que a veces lo revolucionaba sin querer de más. Supuestamente con el coche levantado debería de poder moverse la rueda por el rodamiento en mal estado, pero en mi caso no se notaba nada.

Con esos movimientos verás como es de eso. En mi coche me hacía lo mismo.

Rodamiento de alguna de las ruedas del lado derecho. Por 50e compras un SKF y ponerlo un par de horas

Con esa fluctuación tan rara, yo cambiaría el sensor de temperatura.

Tu las tendrás de otro color y sólo son de plástico. Estas rosas son de hierro y forradas de plástico.

Debajo del radiador está ese sensor. ültimamente hablan mucho de él por aquí por las altas temperaturas que están haciendo.

Perdona la tardanza...que siempre que me acordaba no estaba cerca del coche:

El error 1375 Possible SymptomsElectro-Hydraulic Engine Mounts permanently hardPossible CausesValves for Engine Mounting faulty Wiring/Connectors from/to Valves for Engine Mounting faulty Possible SolutionsCheck Valves for Engine Mounting Check Wiring/Connectors from/to Valves for Engine Mounting el 575 es el caudalimetro.

Al leer el hilo he pensado en lo mismo porque si antes iba bien.... Me alegro que no haya sido nada

Y yo que lo vea.....jajajajajajjajajaja

Para la distribución hay 3 cosas: -dos placas metálicas: sujetan los árboles de levas para que no se muevan. -un tornillo: este se mete por debajo a la derecha (mirando el motor de frente) Hay un tornillo que tienes que quitar y meter este de la foto. tienes que girar el motor hasta que se cale el cigüeñal.