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Buenas! La piel de naranja no es por falta de laca. Motivos: -Una presión en la pistola muy baja o una regulación inadecuada del paso de producto. -Que se haya echado menos proporción de la indicada por el fabricante de diluyente al producto, por lo que la viscosidad esté alta y esto haga que no estire bien. -Que a la hora de la aplicación no mantengamos la distancia correcta entre la pieza y la boquilla de la pistola (unos 15cm es lo recomendado). O que no solapemos entre una pasada y otra. -Usar un diluyente inadecuado para la temperatura en ese momento, que sea demasiado rápido para esa temperatura. Para restaurar la pintura con piel de naranja es necesario lijar (con 1500 y 3000) y pulir.

Muy chulo, sí! Aunque en la foto sale la matricula. Edita la foto en el servidor y así se cambia sola.

Si no se te borra al quitar contacto, puedes desembornar la batería 5minutos y que se resetee la centralita. Eso siempre y cuando tengas el código de la radio

Dicen que tiene varias posiciones algo así como verde, amarilla y rojo. En rojo salta enseguida el turbo y hace al coche muy nervioso. Creo que los que lo ponen can siempre suaves porque dicen que si no es algo complicado conducir

Pues a priori muy buena pinta. Es de fiar el vendedor? Es compra venta?

Cambia la rueda de sitio a ver si te da error la otra rueda y ese te da bueno. No vaya a ser que tanta vibración haga que se quede saltado por ser la vibración tan continua.

Tenemos que mirar fusibles porque mira que es raro, raro. Los interruptores creo que van a estar bien, al menos los traseros. El de la puerta del conductos tiene toda la pinta de estar cascado porque ese sí que no te marca en ningún sitio.

A ver quien le puede ayudar...

Oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!! Muchas veces es por tonterías. Ahora mi coche pierde algo de gasoil por la zona del inyector que hay debajo del vaso de expansión y tengo que meterme con él a ver exactamente qué es lo que falla.

El S6 no lleva turbo que yo sepa. Sólo está el biturbo del RS6.

La pusiste pug&play por que es la misma para A2, A3, A6, ATT y RS6. He aprobado con nota, eh? Entonces sí....jajajajajaja.

Jafv es muy precavido, yo que soy más loco me guardaría sólo 2000 de esos 6000, ósea que buscaría uno de 4000, porque aunque busque y busques como hice yo tardando 3 meses en encontrar el que yo me creía que era el mejor que reunía todos los requisitos que me marcaba al final te gastas esos 2000 fácilmente en 4 tonterías que vayan saliéndole al coche en los 6 primeros meses. O comprate uno de 6000 que encuentres muy muy bien aparentemente, claro, y plantéatelo como un renting guardando 300€ al mes en una hucha durante el primer año por si acaso... Sasto. Fíjate que sólo piezas en distribución son 650€ si te lo haces tu mismo. Si se pican patas, pues esos 2000€. Luego es importante ir ahorrando para tener un remanente para ir haciéndole el mantenimiento básico a un coche que ya tiene al menos 10 años.

Si tienes que desmontar la bandeja trasera si tu coche es berlina y con asientos abatibles: desmontar bandeja trasera.pdf

Te voy a poner una prueba de examen. Mi coche es un a6 2.5tdi.me valdría la maneta del tempomat del 2,7 biturbo? En mi coche la puse plus and plan.

Pero no son hologramas. Lo tuyo serían restregones de pulimento, del aceite que contiene. Los hologramas son marcas como microrayones por pulir más en una zona que en otra o calentar de más con la pulidora.

Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún. Y espérate que algunos no sepan ni los cv que tienen en su coche y pongan el primero que les venga en gana buscando por internet.

Son mejoras en electrónica. Y si no mira la diferencia entre los motores 2.5 que van desde los 150cv hasta los 180 y aparentemente es todo igual. Los a6 supongo que estarán los 4.2 básicos, luego los S6 y luego los biturbo de los RS6.

Pásale el vag. Si no lo tienes dinos de donde eres a ver si algún forero te lo pudiera mirar. Había un fallo de un sensor del freno que daba errores super tontos, pero no sé si el tuyo tendrá algo que ver. Mejor ver que dice el vag.

Claro Joker.... Si yo te lo digo porque hay gente de A4 que montan nuestros volantes para actualizar los suyos. Además a los nuestros se les puede poner también los volantes de los A6 C6 haciendo modificación de los cables del airbag. Multifunción es algo más complicadillo pero también los han hecho funcionar. POr eso digo que si vale para el allroad, se puede montar en nuestro coche sin problemas.

Ese vale para el nuestro seguro. La caña es la misma y el conector igual.

Serás el único y mira que es raro.... O es normal que con el 1.9 no os metáis por aquí porque da menos problemas :-)

Hay un etka online gratuito. Www.audisport-iberica.com. Ifinterface. Com Pinchad en inglés y luego free programs y carprog2. Seleccionad Audi, año de ti coche y modelo. Te vas a engine y por ahí a buscar. Estoy en el campo con el móvil, si no te lo miraba con el pc más cómodo

El tubo transparente de entrada, 100e en la Audi. No se si se vengan fuera porque a nadie se lo he leído. El resto si te valen de los que te venden en los recambio. Si, pide las 3 referencias. Y que te digan donde va cada una.

Cualquier car bosch service. La referencia con el etka

3. Uno de los tornillos lleva dos y el otro uno.