Velaro

Cada llave guarda la última configuración. Todos deberíamos tener 3 llaves, dos normales y una de emergencia. Cada una, reitero, guarda la última configuración. Creo que el problema del compañero es que no está configurada/grabada la llave de emergencia. Debería ir al concesionario, junto con las otras dos llaves, para solucionarlo.

Todavía no, llevo una semana de "aupa". A ver si el lunes saco un hueco. Me dijeron en el concesionario que lo llevara cualquier lunes a primera hora de la tarde, sin cita, que es un momento de nada, antes de empezar con el tajo de la tarde. Ya estoy ansioso.

Año 2.006

El otro día cacharreando con el ELSA ví el sensor y me pareció que todos los vehículos lo llevan de serie (al menos el 2.7). Si no recuerdo mal está junto a la bomba, en la parte de abajo, y decía algo así como sensor de temperatura y nivel del aceite, con su correspondiente conector eléctrico. Voy a ver si lo encuentro, porque si todos los motores (al menos el 2.7 y supongo que el 3.0) llevan el sensor, a algún sitio manda la señal correspondiente, y de ahí ............ Pues ya lo he encontrado. Abrir ELSA, ir a Motopropulsor, ir a Motor TDI 6 cilindros Common Rail 2.7 y 3.0, ir a 17 Lubricación Motor, ir a Componentes del sistema ....., ir a Bomba de aceite y, en la ilustración A17-0371 podemos ver el transmisor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-, así como el conector correspondiente, la tuerca que lo sujeta y el retén del propio conector. Ahora habría que buscar a dónde va ese cable. Espero que esto sirva de algo.

Algo se ha hablado de esto. Si mal no recuerdo lo puedes activar sin e VAG desde el menú oculto, pero tienes que tener un sensor en el motor. No me acuerdo pero creo que yo lo activé desde el menú oculto y no vi ningún nivel de aceite. A ver si hay alguien que si lo vé. Salu2 El otro día cacharreando con el ELSA ví el sensor y me pareció que todos los vehículos lo llevan de serie (al menos el 2.7). Si no recuerdo mal está junto a la bomba, en la parte de abajo, y decía algo así como sensor de temperatura y nivel del aceite, con su correspondiente conector eléctrico. Voy a ver si lo encuentro, porque si todos los motores (al menos el 2.7 y supongo que el 3.0) llevan el sensor, a algún sitio manda la señal correspondiente, y de ahí ............

¿Por qué no sigues el hilo abierto en su día, en lugar de bombardear con nuevos hilos ya abiertos?

este modelo es de comon rail o turbina? common-rail ............................................................

que significa las siglas FBAS. Cuando hablo de FBAS me refiero a la Unit Head de nuestros coches que tiene entrada de video, bien para incorporar cámara de visión trasera, bien para incorporar TV en la pantalla del salpicadero, a través de una fuente auxiliar.

TV, mi próxima incorporación. Por cierto, he visto herramienta de corte por 80 euros, de aparente calidad. Quizás sea una locura, pero por estudiar el tema de la fibra óptica no pierdo nada. A veces, indagando de aquí a allá se encuentran agradables sorpresas. Esa es mi única intención.

Después de comprar algún kit que otro me he dado cuenta de lo simple que puede llegar a resultar el cableado y lo caro que parece. Quizás haya llegado el momento de "brico-cablearse" a medida. Primeros datos, a ver si alguien lo corrobora: 1. Fibra óptica, en rollos de 10 metros, aprox. 15 euros/m 4E0 972 460 2. Receptor de fibra óptica, aproximadamente 1,20 euros 4E0 973 132 3. Enchufe de fibra óptica, aproximadamente 1,90 euros 4E0 973 202 4. Casquillo unión fibra óptica, aprox. 0,45 euros N105 401 01 5. Tubo ondulado rollo 10 metros 3mm, aprox. 4 euros N910 577 01 6. Herramienta para cortar, empalmar fibra ????????? ???????????? Habrá que seguir estudiando este asunto.

Todavía no lo he activado, así que no puedo decirte cuánto, tenía cita para hoy. Cuando pase por el concesionario intentaré hablar con el operario a ver si me cuenta algo (posibilidad de cambiar el idioma). Ya os contaré, si es que me dejan entrar a taller. También voy a preguntarle otras cosillas (sobre activaciones del menú MMI, Unit Head -me han enviado un mensaje diciendo que se puede "trabajar"- para que tenga FBAS, a ver si saben algo, por 100 euros, teniendo en cuenta que vale más de 1.000 y que reequipadas cuestan más de 600, tendré que investigar). Respecto al precio, 389. Lo tienes en la tienda alemana y en la española, no digo más. Tienes que indicar tu versión de software del MMI. Respecto a la referencia, tendré que conectar el VAG, cuando esté activada, no me acuerdo ahora de la letra. Lo pensé anoche, pero esta mañana lo coloqué y ni me acordé. Quedo en decirlo.

Yo lo he comprado en castellano. Pinchar y a funcionar, pasando primero por el concesionario.

Esta misma mañana he puesto el módulo. 35 minutos desarmando todo. No hace falta siquiera desatornillar el módulo de la radio, con lo cual en 15-20 minutos está listo. Tenía cita hoy a las 3:00 en el concesionario pero no voy a poder ir, ya les he llamado esta mañana para pedirles disculpas. Fácil, fácil. Voy a leer tu post, Multiusos.

Lo siento, amigo. Espero que sea poca cosa. Lo peor, el trance tan amargo que se pasa, el cabreo que te queda, en fin, un mal rato. Desconozco la letra pequeña del servicio Audi Class, por lo que no te puedo asegurar que te tengan que facilitar un vehículo similar al de la categoría que tienes. En principio debería ser igual o similar, siempre que haya disponibilidad y, ahí está el problema suelen tener mucho A3 y A4 y pocos o casi ninguno A6, A8. No obstante, si quieres salir de dudas llama a Audi Class y que te faciliten copia del clausulado del servicio por e-mail o, símplemente, indica que necesitas un vehículo mayor por asunto de espacio en el maletero, que te resulta imprescindible y que en el passat no te cabe un artilugio (trípode plegable) de tu trabajo, por poco, pero que no entra (te aseguro que el maletero del passat es más corto que el de tu coche). Saludos.

La semana pasada instalé el mío, lástima no hubiera aparecido esta compra conjunta unos días antes. Suerte. ¿Alguien quiere instalar TV, unit head con FBAS?

Hablé con Stagemotion. Me recomendaron ponerlo detrás de la guantera. Todo conectado en el lado izquierdo y sin desarmar medio coche. Rapidísimo.

Primera fase casi terminada. Recibidos los componentes, montado el bluetooth en un rato. Funcionando. Me falta buscar un buen sistema para fijar y almohadillar el módulo bluetooth. Mañana me lo pienso y coloco la guantera. Ahora toca esperar con el módulo SDS unos días, hasta que me den cita en el conce. El día de antes lo instalo y, ya contaré ...............

Tengo la convicción de que se puede, entre otras cosas porque lo leí, pero creo que hay que pasar por el concesionario para cambiar el software del módulo y adecuarlo al idioma y a la versión del firmware del MMI.

El A5 es coche que tiene un diseño, para mí, casi perfecto, independientemente de los faros leds. La primera vez que tuve la oportunidad de ver un reportaje fotográfico de este vehículo me impresionó, por lo redondo que había quedado todo el diseño, lo cual es muy difícil, no había zonas muy buenas y otras peores. Y en el reportaje no estaban encendidos los leds. Es verdad que los leds llaman la atención, pero el diseño de este coche es magnífico. Hay que felicitar a su creador, el mismo que ha hecho un "destrozo" en el rediseño del Golf. Cosas de los diseñadores. Cuando no hay ganas y tienen que justificar el sueldo, malo. Cuando los dá por innovar con mal gusto, pues eso.

¿Tienes la referencia para solicitar los tres discos?

Si no estoy equivocado hay que actualizar por orden el software. No estaría mal poner, por orden, cada una de las actualizaciones y, a ser posible, la referencia de cada uno de los CD de Audi. Se pueden comprar en algunos concesionarios por un precio aproximado de 3 euros y son fiables al 100%. ¿Después de la 4200, cuáles son las posteriores?

70 - 80 - 90 - 100 euros, pero en alemán. Alguno en inglés por algo más.

El mío es un 2.7 y tiene un consumo de chiste, jamás pensé que pudiera gastar tampoco. Respecto al ruido, lo mejor es que pases por el concesionario a ver qué puede ser.

Se puede comprar en tienda física, pero el original, con el correspondiente cable. Entra en la página de Ross-Tech, busca los distribuidores en España y habla con ellos. Cuando yo compré mi cable antes me pasé por allí a ver si me hacían descuento y, nada de nada, setecientos y pico euros en español, o lo tomas o lo dejas. Mal trato comercial, así que adiós muy buenas.

Las cortinillas eléctricas no las vas a manejar mediante este módulo, ni los espejos, aunque no estaría mal. Te relatava, a modo de ejemplo, algunos de los sistemas que ibas a poder manejar con este módulo sin tener que enumerarlos todos. Precio 389 euros. En e-bay los hay muy económicos, pero en la mayoría de los casos en alemán. Llevo bastante tiempo haciendo un seguimiento y pensando en la equipación a posteriori de este módulo y no he visto módulos en español. Aparte hay que sumarle el alta online del componente a través del concesionario (de 0 a 1 hora de mano de obra). A mí personalmente me parece un extra muy recomendable, fácil de instalar, y que la única pega que tiene es tener que pasar por el concesionario, que para mí supone una molestia.