Velaro

Para la gente que tenemos solamente el cargador de cd´s en la guantera, ¿como se haria? por que no tenemos el modulo radio en el maletero, ¿es posible? un saludo Magana, no te entiendo. El módulo radio va en el rack del maletero. Desmontas, enchufas y listo. Luego vas al concesionario a que te le den de alta y a funcionar, si el módulo es en español. Luego está lo del micro. De esto no tengo ni idea. No sé dónde va enchufado, a qué componente, vamos, conozco la localización en el plafón pero no se a dónde va a para y la conexión necesaria. A ver si alguien nos ayuda.

Ahora un primer plano del módulo de voz: SDS.doc

La tapa que hay que abatir es a frontal, la de color negro. Supongo que tirando de la pestaña en forma de media luna que sobresale en la parte central. Como puedes comprobar se trata de un módulo "enchufable".

Ahí va un fotillo de la radio:

Vamos a ver si nos ayudamos mutuamente. 1º Indicaciones para montar la unidad de voz a posteriori. - Desconectar todos los consumidore eléctricos. - Extraer la llave de contacto. - Desmontar la radio (desatornillar rack, desacoplar todos los conectores y extraer la radio). - Una vez que tenemos la radio en nuestras manos, abrimos la tapa y encastramos el módulo de voz, volvemos a poner la tapa y la atornillamos al rack. Como puedes comprobar, fácil y sencillo. 2º Problema. - A esto sólo le falta un detalle. Es necesario acudir a un concesionario Audi para dar este componente de alta, de otro modo será imposible su funcionamiento. Pero con media hora de mano de obra está solucionado. Como mucho una hora y, si se tiran el rollo, quizás vuelvas con tu SDS montado por la patilla (esto será lo más raro). 3º Micrófono. ¿Lo tienes instalado? Va ubicado en el plafón de luces delantero, el el techo. Yo no lo tengo y lo tendría que montar pero no sé dónde va conectado. Si tú dispones de él me gustaría saber si puedes mirar dónde van las conexiones. Una foto sería ya impresionante. A ver si algún forero que lo tenga nos puede ilustrar. 4º Referencia/idioma. Por lo que he leído, cada referencia corresponde a un idioma (alemán, inglés, francés, italiano, español, etc.). Me ha parecido entender en algún foro extranjero que aunque tengas el módulo en alemán se puede recodificar en otro idioma, pero esto no te lo puedo corroborar. A ver si alguien del foro puede ser contundente en este aspecto. Mi intención sería comprar el módulo en español y el micro y montarlo yo mismo. Luego acudir al concesionario y que en un momento lo activen. Conclusión: como puedes comprobar, si llevas micrófono no necesitas más que montar (encastrar el componente en la radio) y codificar en el concesionario. Plug and play, prácticamente. Ni cables, ni líos. Fácil, fácil. Vamos, a ver si alguien nos puede ayudar algo más. Sobre todo con el micro y con la posibilidad de recodificar el módulo de alemán a español (quizás esto también lo tengan que hacer en el concesionario).

Con los asientos deportivos vas bien sujeto. El truco está en adaptarlos. No obstante, hay que tener en cuenta la complexión de cada conductor, amén de los gustos. Quizás la mejor solución es probar distintas alternativas (subir/bajar, inclinación banqueta, lumbares) hasta dar con la postura más óptima.

En algunos "talleres" de detallado existen operaciones de desodorización mediante ozono. Al parecer mata todos los microrganismos que existen en el vehículo (tapicería, etc.), y adiós olores. La operación dura un buen rato, pero al parecer es efectiva.

Impresentable a todas luces. Lo que no concibo es que te quedes parado. Tienes una factura en regla y, por lo tanto, puedes y debes reclamar. Además, no tienes por qué quedarte con ningún tipo de material de segunda mano. No doy crédito.

Muy buen brico. ¿Los sensores son los planos o los acodados? ¿Son los de Votex o los originales Audi?

Acabo de ver en el Elsawin que existe un procedimiento para instalar/reequipar tu coche con el sistema de desconexión de llave. Por tanto, que no te tomen el pelo en el concesionario diciendo que no se puede poner. Un saludo.

Gracias Guitarra por tu advertencia respecto al interface. ¿Os han solucionado el problema de la descarga de la batería? En principio la idea que tengo coincide con lo que has apuntado, quizás lo mejor es que sea independiente y que cada uno vea y escuche lo suyo, pero me gustaría recabar esa información para no meter la pata y estar convencido al 100%. Respecto a la visibilidad, con las cortinillas laterales y trasera no se aprecian las pantallas. Muchas gracias por aportar tu experiencia. Saludos.

Bueno, pues ahora toca el trabajo eléctrico (conectar caja negra, instalar el DVD, alimentación, etc.). Hay que decidir entre las diversas opciones: Manejabilidad del DVD desde el MMI (interface) o no, escuchar las películas mediante los altavoces del coche o escuharlas a través de cascos sin interferir en la conducción. Aquí es donde os toca a vosotros. Se admiten vuestras ideas y sugerencias respecto a la practicidad de unas y otras opciones. En principio, preferiría no tener que oir la película durante un viaje.

Así queda más claro: RELACION DE VEHICULOS A LOS QUE SE PUEDE INSTALAR A POSTERIORI UN CONMUTADOR DE LLAVE PARA LA DESACTIVACION DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE (SEGUN ELSA) s/n Modelo Tipo Montaje posterior posible NO Audi A2 2001 8Z Desactivación/activación del airbag del acompañante SI Audi A3 1997 a partir de la semana 27/1999 8L SI Audi A3 2004 8P SI Audi A3 Sportback 8P SI Audi A4 1995 a partir del núm. de bastidor: 8DXA 200 001 8D SI Audi A4 2001 hasta la semana 35/2004 8E SI Audi S4 8E SI Audi A4 2001 a partir de la semana 36/2004 8E SI Audi S4 8E NO Audi A4 Cabrio 2003 8H NO Audi S4 Cabrio QB SI Audi A6 1998 a partir de la semana 36/1998 4B NO Audi A6 con motores V8 4B SI Audi Allroad 4B NO Audi Allroad con motores V8 4B NO Audi S6 4B NO Audi RS6 4B SI Audi A6 2005 4F SI Audi A8 1994 a partir semana 41/1998 aprox. 4D SI Audi A8 2003 4E NO Audi TT 1999 (Coupé/Roadster) 8N

RELACION DE VEHICULOS A LOS QUE SE PUEDE INSTALAR A POSTERIORI UN CONMUTADOR DE LLAVE PARA LA DESACTIVACION DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE (SEGUN ELSA) Modelo Tipo Montaje posterior posible (si/no) Audi A2 2001 8Z Desactivación/activación del airbag del acompañante → capítulo Audi A3 1997 a partir de la semana 27/1999 8L → capítulo Audi A3 2004 8P → capítulo Audi A3 Sportback 8P → capítulo Audi A4 1995 a partir del núm. de bastidor: 8DXA 200 001 8D → capítulo Audi A4 2001 hasta la semana 35/2004 8E → capítulo Audi S4 8E → capítulo Audi A4 2001 a partir de la semana 36/2004 8E → capítulo Audi S4 8E → capítulo Audi A4 Cabrio 2003 8H → capítulo Audi S4 Cabrio QB → ancla Audi A6 1998 a partir de la semana 36/1998 4B → capítulo Audi A6 con motores V8 4B → ancla Audi Allroad 4B → capítulo Audi Allroad con motores V8 4B → ancla Audi S6 4B → ancla Audi RS6 4B → ancla Audi A6 2005 4F → capítulo Audi A8 1994 a partir semana 41/1998 aprox. 4D → capítulo Audi A8 2003 4E → capítulo Audi TT 1999 (Coupé/Roadster) 8N → capítulo

Creo que los kits vienen con instrucciones precisas. Por lo que he leído en algunos post, básicamente, será algo así como soltar la cubierta de la canaleta, cablear desde el espejo hasta el plafón de luces con el cableado original (ver antes si hay un conector que delate la existencia de preinstalación), quizás cablear también hasta un cable que indique la activación de la marcha atrás y no sé si incluso conectar algún cable al mando de luces), por último supongo que codificar. Te hablo de memoria. En la sección de electricidad hay algún hilo sobre instalación de estos espejos en los nuevos A3 y creo que también de los A4. Si te decides haz algunas fotos.

Precios set de cableados: - delantero: 59 euros - trasero: 39 euros

Te recomiendo que busques en la página web de homelink, creo que la marca es Johnson o algo así. Aparece el método de programación de las teclitas para los distintos vehículos. Fíjate bien porque existe un método distinto según sea de código fijo o de código variable tu mecanismo de accionamiento de puertas. Si por cualquier motivo al final no pudieras. Llama al teléfono que aparece en la página web. Es un servicio de atención al cliente que te indicarán los pasos a seguir y si tu sistema es compatible con Homelink. En caso de que sea incompatible, te envian un módulo que acoplas a tu sistema de forma que puedas utilizar tu homelink. El precio del mecanismo aparece en la página web, así como la ficha de pedido, te lo envían a casa. Espero haberte ayudado.

En Satage venden el cableado y a un precio razonable, tanto delantero como trasero. Las resistencias las puedes obtener en el concesionario, con descuento. Basta con acoplarlas al asiento. No me parece un brico muy dificultoso, más bien al contrario. El problema que le veo es que tengas que cambiar la unidad de clima. Si te fijas la diferencia a simple vista es que no lleva el botón o botones para calefactar los asientos (delanteros/traseros). No sé si se podrá quitar la tapa ciega que llevan y acoplar el interruptor o, por el contrario, habría que cambiar la unidad. En este ultimo caso el brico se dispara de precio. A ver si alguien aporta referencias y podemos tener una idea del coste de los materiales. Saludos.

En el A3 me lo desconectaron en el concesionario. Un poco caro y un poco lío. Tienes que firmar un documento como que te desconectan el airbag y que, si vendes el vehículo a un tercero tienes que informarle de tal circunstancia. Además, te ponen unas pegatinas informativas y visibles. Lo bueno, que es reversible, abonando otros tantos euros. Lo cara, que ojeando el ELSA existe un procedimiento de instalación a posteriori. Mira que insistí en su momento, pero en el concesionario me dijeron que dicho módulo no se podía colocar a posteriori. Supongo que porque así cobran dos veces y trabajan mucho menos. En el caso del A6 supongo que también se podrá. Yo tengo la desconexión mediante llave en la guantera, para que no me pasara lo del A3 lo pedí como extra. Supongo que en el peor de los casos, pasando por el concesionario te lo podrían desactivar. No obstante, lo mejor sería comprobar en el ELSA si también tiene la posibilidad de montarlo a posteriori. Un saludo.

Buen trabajo Kolari. Ahora que tienes experiencia hacerlo en tu coche verás como es coser y cantar. Además, resulta muy rápido. Saludos.

Gracias a todos vosotros. Cada uno aporta su granito de arena.

Siento no haberte podido ayudar antes. Si te decides a hacerlo en tu coche puedes contar conmigo. Ya ves que no hay que cortar ni empalmar cables. La ventaja de estas pantallas es su tamaño, profundidad del marco y tamaño de los conectores. Todo ayuda. Saludos.

Pues ya está. Espero que os haya gustado.

Anteriormente, detalle de los enganches de fijación de la parte de abajo del cubre-respaldo. Detalle de las bridas:

Insertado el reposacabezas, ya podemos colocar en su sitio el respaldo, así podremos trabajar mejor y la hora de pasar el cable (recomiendo por el lateral) y fijar las bridas. A continuación procedemos a colocar el cubrimiento del respaldo. Encajamos las dos guías de abajo (ver fotos anteriores), introducimos la base de los clips en sus alojamientos del cubre-respaldo (aunque hay hueco para tres en mis asientos vienen dos), movemos levemente hacia la izquierda todo el panel y con un para de golpes encastramos los clips. Ya está la pieza en su sitio.