Velaro

repasanado buscando un hilo antiguo he visto este mensaje conseguistes que se viera el nivel de aceite yo tengo el mmi basic viene preparado para los gasolina del modelo 2009 que llevan sensor de aceite electronico ya que no llevan varilla..asi que los TDI nos olvidmos En el 3.0 TDI de la empresa del 2005 sí aparece el nivel de aceite (y el de batería) en el MMI. En el mío del 2007 no. Ambos tienen varilla de aceite. S2 Este asunto lo tenía olvidado. No conseguí siquiera que apareciera desactivado en el menú oculto del MMI, a pesar de cambiar la codificación (+8). Quizás sería conveniente trastear en ambos coches con el VAG para ver las diferencias de codificación y encontrar el "quiz" de la cuestión. Gran noticia que vehículos de esa fecha lo traigan porque supone que la activación debe ser posible. Esto hay que reavivarlo.

Yo tengo el original de audi y puedo decir que es una de las mejores compras que pude realizar nada más comprar el coche. Muy práctico.

Muchas gracias.

El asunto es que le han dado un golpe al coche de mi mujer y lo va a reparar el seguro, no se trata de que yo le quiera cambiar por mi cuenta los paragolpes. Por eso pregunto algún taller en el que tengan experiencia en el acoplamiento de los mismos. Estoy siguiendo tu post atentamente y seguro que te quedará perfecto. Un saludo y a ver si alguien tiene alguna referencia de un buen taller.

En el concesionario los deberían tener, con cable, porque sueltos yo creo que no los tienen. Whurt también los tendrá, pero los tedrás que comprar de 50 en 50.

Yo también compré el kit, incluye la tapa en el color correspondiente y la pieza o tirador de apertura. No obstante, mientras llegaba el kit arreglé la pieza rota vieja con adhesivo araldit, especial para ABS. Quedó como soldado. Lo que se rompe es una de las patillas del tirador.

¿Alguna recomendación?

Estoy ansioso por ver ese super brico detallado. Paso a paso, para que todo el mundo pueda seguirlo. Ánimo.

Voy a cambiar los paragolpes del A3 y creo que es la oportunidad de colocar los del S3. ¿Alquien tiene experiencia con algún taller en Madrid? ¿alguno recomendable? ¿hay algún concesionario oficial que lo haga? Gracias de antemano.

En el ELSA aparece como opción la colocación a posteriori de la cerradura que va en la guantera para la desconexión del airbag. Quizás esta operación no sea mucho más cara que ir al concesionario, que te lo desactiven, volver a los "equis" años para activar. En mi caso hace ya varios años acudí al concesionario y me lo desactivaron. Una pasta por aquellos entonces. Insistí en colocar la cerradura, pero me dijeron que eso era imposible. Años después descubro el ELSA y descubro el tomate. Me gustaría haberle restregado por las narices a aquel jefe de taller esta información. Por tanto, poder se puede. Tanto en una vía como en otra.

Hola Velar, gracias por la información sobre los cd´s originales, hoy mismo los he encargado y mañana los tengo. Una pregunta, tu tienes instalado y funcionando el módulo SDS...? Verás veo que eres de Madrid y tanto yo como algún otro forero estamos intentando buscar Concesionario que nos de de alta dicho módulo y resulta que en unos nos dicen que Audi no se lo autoriza y que no nos lo hacen ( de muy malas maneras ) y en otro nos quieren clavar 1,5 horas de mano de obra ( una pasada ). Pués eso que si sabes de algún Conce que nos lo pueda resolver y a un precio razonable y no atracandonos. Muchas gracias En el post del SDS pongo el precio que me cobraron por darme de alta el componente. Toda la instalación, junto con la del bluetooth la hice yo. Sólo fui a que me dieran el alta y a ver si podían actualizar el software del cuadro o trastear algo para poder ver la velocidad en el FIS. Ahora mismo no me acuerdo del precio, pero luego lo busco y te lo cuento, o bien entras en el post del SDS y lo ves. Respecto al concesionario, en Jarmauto (C/. Canarias). Llamar por teléfono y pedir precio, decir que es para dos o más. Saludos.

Cuanto te han costado y la referencia, pa ver si me los venden aquí................ Referencia: 4L0 998 961. Precio: 5,28 euros.

Lo primero decir que en Castellana Motor (Madrid) te venden los CD en su caja, que además viene protegida con plástico de burbujas para que ni se raye la caja. Precio ridículo, no merece la pena estar bajando nada y con el riesgo de que pueda haber algún "regalito". Lo segundo preguntar si alguien podría hacer un minitutorial del paso a paso, incluso con alguna fotillo. Creo que lo agradeceríamos todos. Más que nada para hacerlo con seguridad. Muchas gracias a todos.

Mejor con una foto:

En Urende venden un disco duro portatil alimentado del Usb normal de 250 Gb 80 leuros Hay uno muy bonito de esas caracteristicas y precio conmemorativo de los 100 años de audi. Lo deben de vender en los conces de audi Lo he visto, es de color negro, muy elegante. La semana pasada estaba en ebay, aunque un poco carillo.

Si tienes volante multifunción será muy barato, puesto que no tienes que cambiar la SMLS. Tienes dos opciones, o bien lo haces tú mismo (mira el tutorial), o bien vas al concesionario. No tendrás ningún problema.

Te recomendaría que probases lo que te he dicho.

No me parece respuesta por parte del taller decir que todos los coches lo hagan. Es el dichoso problema de los talleres, ya no quedan mecánicos de verdad. Que te monten en otro vehículo, el de prueba del concesionario por ejemplo, o en el de otro cliente del taller a ver si es verdad que también suena. Ya te digo que no. No me lo creo. Suena a quitarse el problema de encima porque en el tema "ruiditos" es necesario tener a un muy buen jefe de taller y de eso, amigos, ya casi no queda.

Acude a cualquier concesionario con el número de bastidor del coche y te dirán el aceite que lleva. Como muy bien te ha comentado un compañero será distinto en función de si lleva o no filtro de partículas. El aceite que te venden en el concesionario creo que es Castrol y no lo venden en ningún otro sitio con esa especificación (fíjate en la etiqueta). Sí tienes Castrol SXL o algo parecido en cualquier tienda, con el mismo índice 5-30W, pero el que vende Audi no lo encuentras en ningún sitio. En teoría, se trata de una aceite hecho "a doc" con una serie de aditivos específicos para esta marca. En la realidad no sabemos si existe mucha diferencia entre el castrol Audi y el que venden en cualquier comercio. Me niego a pensar que la única diferencia sea el color del envase y la etiqueta del producto, pero en este mundo cualquier cosa puede pasar.

No sé si los arañazos son demasiado profundos, pero si no lo son aplica un producto protector de esos plásticos y frótalo con alguna balleta de algodón que no sea muy suave para que "lime" el material que todavía no está del todo arrancado. Frota con cierta firmeza en diagonal, arriba/abajo, derecha/izquierda, como si quisieras seguir las distintas vetas del plástico y arrastralas por encima del rayón y verás como se disimula e, incluso, desaparece. Al retirar ese exceso de plástico (blanquecino) que sobresale, disimulas la grieta. Tendrás que repetir la operación al menos dos o tres veces. Yo lo he hecho en un A3 con el limpia tapicerías de Autoglym y funcionó. No se nota.

Perdón, esta respuesta no es para esta cuestión, sino para la reparación de los arañazos en la guantera. Lo siento.

No sé si los arañazos son demasiado profundos, pero si no lo son aplica un producto protector de esos plásticos y frótalo con alguna balleta de algodón que no sea muy suave para que "lime" el material que todavía no está del todo arrancado. Frota con cierta firmeza en diagonal, arriba/abajo, derecha/izquierda, como si quisieras seguir las distintas vetas del plástico y arrastralas por encima de la grieta y verás como se disimulan e, incluso, desaparecen algunos de los rayones. Al retirar ese exceso de plástico (blanquecino) que sobresale, disimulas la grieta. Yo lo he hecho con el limpia tapicerías de Autoglym y funcionó.

No estoy de acuerdo. Si se produce la sustitución de una pieza en garantía, ésta queda prorrogada por algunos meses más, pero exclusivamente de esa pieza. Además, si se vuelve a romper la misma pieza en un plazo relativamente breve y a todas luces inadecuado, quizás ante lo que estemos sea ante un fallo en el diseño/fabricación de la misma, por lo que si reclamáramos al fabricante no creo que se opusiera a su nuevo reemplazo. Para ello es fundamental guardar las facturas y solicitar copia de las actuaciones en garantía, para demostrar que existe algún vicio o defecto repetitivo, para poder reclamar a la marca, supongo que vía concesionario. En SEAT a un compañero de trabajo le cambiaron tres embragues, el último fuera de garantía, se trataba de un defecto oculto que al final subsanaron. Eso sí, tuvo que reclamar a SEAT porque en el concesionario le toreaban.

Me toca cambiar y voy a poner las nuevas Continental PremiumContact2, en esa misma medida.

Enhorabuena, gran trabajo.