Blashford

Sí, lo intentaré. Muchas gracias. Lo raro es que hoy, tras 256Km a altas revoluciones... nada de nada sigue igua. Alguien sabe como quitar el Limp Home sin Vag-com?

Pues... el puñetero Limp Home me entró en ciudad y no me dió tiempo a pisarle. Lo de los calentadores pudiera ser que se hubiera corregido pero... el modo Limp Home me impide volver a tener el coche en su estado habitual. No, no tengo el Vag-com así que... :crying_anim: tendré esperar hasta la vuelta y luego ir al taller. A alguien le ha entrado su coche en Limp-Home?. Se le "ha ido" por "si solo" o tuvo que ir al taller?.

Gracias chicos!!!. Os cuento y os doy más pistas... Hemos llegado, en modo limp home, a Peñíscola con un cabreo por mi parte monumental!!!!!!!!!!!. Aunque el cuadro ya no marca nada (por la mañana ha vuelto a salir lo de "DPF nok" pero se ha ido. el coche no pasa de 4,000 rpms y no tira ni para atrás. Un drama. Se puede resetear de alguna manera el modo Limp Home?. Se limpiará, si sigo llevándolo por encima de 2.000rpms, el DPF?.

Sí, mucho tiempo ando muy liado. En la página 34 del manual dice que metiendo “algo de cuerda” se puede ayudar a la limpieza del filtro. Lo que me asusta es que se encendía, intermitentemente, la luz de la bobinita diesel amarilla del cuadro y también según el manual es fallo de motor. Mañana, si puedo, os cuento desde Peñíscola…. Si llego, claro. Ah, tampoco se me conecta el regulador de velocidad… no sé, no sé… Estará relacionado?. Filtro sucio, motor en modo fallo?, no funciona el regulador….

Mecagüentóloquesemenea!!!!!!!!!!!! Después de la revisión de los 60.000 (hace poco, empecé a oír un click, click al girar el volante en el garaje. Tengo que bajar la ventanilla porque tenemos la zona con un inhibidor de frecuencias y tengo el mando del garaje para llavero porque lo que es para abrir… :o( Antes no lo oía y ahora sí. Lo curioso es que a mi me cambiaron los dos rodamientos delanteros, por ruido en uno de ellos, en la revisión de los 30.000Km. Yo también soy tiquis miquis

Hola de nuevo.... Después de 2 semanas sin tocar el coche (Allroad V6 3.0 TDI) me ha salido el fallo del filtro de partículas, luego el de calentadores (intermitente y en marcha) y estoy acojonated. Le he rellenado el depósito y parece que ha desaparecido pero mañana salimos de vacaciones... qué miedo!!!!!!!!!!!!!! Intentaré limpiarle el filtro mañana en la autopista,

Cualquiera de los dos queda de cine. Si me dan a elegir… siempre en color diferente de la carrocería. No sé, así acentúas el aire campero.

exactamente creo que o te pasas por el conce o desmontas media delantera para acceder a la bombillita yo las cambie sin necesidad de quitar el paragolpes, unicamente solte el deposito del liquido de direccion de la abrazadera y en el otro lado supongo que con soltar la admision basta. Qué motor llevas tu?. Con el V6 TDI... poco espacio, aun quitando el depósito.

Hay que hacer caja. Están sin un duro... Si disponéis de avisadores, legales, o Tomtones con radares os aconsejo llevarlos siempre que podáis. Por lo de los despistes.

Más vídeos: Allroad en circuito de pruebas: Audi Channel: Drivetime: A6 allroad: Allroad cruzando un arroyo: Audi A6 Allroad creek crossing: Comparativa entre A6 Allroad y Volvo XC70: motor mobil | im vergleich: Volvo XC70 und Audi A6 Allroad:

Presupuesto?. Tipo de conducción?. Yo, si no tuviese el 3.0TDI me hubiese decantado por el 3.0T gasolina (no estaba en ese momento).

Hombre, el frío no sienta especialmente bien a las unidades electrónicas. Podría ser. Sabes dónde va el módulo?. Si no calienta especialmente… lo podrías proteger. El otro día, al arrancar el Allroad en la calle en un día helador, la pantalla del FIS era rosa en lugar de roja. Al momento fue cogiendo su color normal. Es la de color, eh!!

Pues si le echas del caro y se ha puesto así... se me caen todas las teorías de que debido a que este gasoil que no llevaba tanto azufre, hasta enero del 2009, como el normal; debería ensuciar menos “los intestinos de nuestros coches”. Por lo que dices debes repostar en Repsol, no?.

Y salen muy sucias?. Tenéis fotos?. Qué tipo de gasoil usáis?.

Para eso está el 3.0T gasolina, no?. Has pensado en él?. Lo que pasa de segunda mano... no habrá, claro. En España... pero y fuera?.

Menuda con “el Último Taxi”!!!!!!!!.

Buena idea. Siempre y cuando el mando funcione a 12v.

Volvemos con el tema. Os gusta este vídeo de las Spikes Spider Sport?. Valen las cadenas de este tipo para el Allroad?. O también rozan?.

El A6 tiene un sistema de apagado de consumidores para asegurar el arranque. Lo pone en las hermosas instrucciones. Hay que poner, si el bolsillo lo permite, una con un índice de carga y arranque algo superior al original y que nos quepa en el hueco original. El sistema eléctrico no nos dará problemas por esa sobredimensión (excepto, como bien apuntan, si nos pasamos mucho en esos índices ya que el alternador acortará su vida útil). En todo caso arranca mejor y dura más por tener mayor capacidad y no “vaciarse” con tanta facilidad en usos tales como ciudad, con clima y otros consumidores eléctricos conectados. La disparidad, si son todas originales (eso hay que aclararlo) puede ser por los consumidores eléctricos opcionales de cada vehículo y al mercado al que iba, originalmente ese vehículo (por los arranques en invierno).

Me han encantado las dos aventuras – narraciones. :drool: Menudo rato debieron pasar los del X6. Me imagino que ves que se te va, empiezas a frenar con el pié, pones el de mano, se te olvida quitarlo, te sigues yendo… Lo de tu hermano… de nota. Lo del Panda de despiporre. Me imagino la cara del propietario del X3.

Una comparativa, incluyendo los neumáticos de nieve: http://revista.consumer.es/web/es/20061101...is2/70864_2.php

Este me interesaría para el coche de mi mujer. En el Allroad llevo el original bluetooth de Audi. Qué tal te va este Parrot?. Yo lo querría para poder oír el Ipod en el Agila-II que he comprado hace poco. Además de usarlo de manos libres, claro. Quien te lo instaló?. Precio del aparato y de la instalación?.

Otro post. Este relaciona los combustibles y los aceites de los motores: Foro: BMWfaq. Autor: Guakarimaso. Tema: Una vuelta de tuerca mas.Realcion entre gasolinas compresiones y aceites. Enlace: http://www.bmwfaq.com/f7/una-vuelta-de-tue...aceites-142044/

He aquí el “famoso” vídeo:

Me temo que sí, ya que había por el foro un vídeo, yo lo vi en Youtube, que un radar de pórtico se inflaba de hacer fotos por la noche. A ver si lo encontramos. :crying_anim: