him_marius

Yo también tengo entendido lo que dice labomba, S-Line rebajada 20mm y la Deportiva 10mm.

Creo que está todo dicho, si el dinero no es un obstáculo insalvable en esta futura compra, y valorando los kms. anuales, me decidiría por el 3.0 TDI, es un V6 con unas pestaciones de gasolina potente.

Si pasáis, unas fotillos (aunque sean con el móvil) no estarían mal... así para entrar en calor.

Lo único que te puedo decir es que si llevas el S-Line exterior, el difusor trasero se puede quitar y poner el del S5 sin problemas, encaja perfectamente. De precios y demás no puedo ayudarte... Salu2.

Yo no veo esa joroba que decís. Al contrario, a mí la caída final del coche me encanta.

Tú espérate a verlo en persona, ...., y luego hablamos. Va a sorprender a propios y extraños. No hace falta ser muy listo para ver que le va a quitar clientes al A4 y a gente que compraba el A5 coupé sólo por estética porque no tenía opción de un 5 puertas. Ahora eso ya se acabó. <_< No sé si no me has entendido. Gustar me gusta (y mucho), pero me refiero que al igual que el coupé CON ESA CONFIGURACIÓN (el de las fotos) me ha dejado un poco a medias (me refiero visto en la calle), el SpB creo que lo mismo. Pero en mi caso, donde la estética deportiva es primoridal. Saludos.

Hombre, yo éste lo veo un poco descafeinado (igual si fuera el coupé), pero me sigue gustando...

http://www.youtube.com/watch?v=eSsrC-DFL4I

Primer contacto: Audi A5 Sportback Lo práctico debe ser bello La elegancia y las emociones son dos argumentos de peso que se oponen al de la utilidad a la hora de comprar un coche. No es este el caso de Audi: la marca de Ingolstadt sacará al mercado a partir del otoño de 2009 su A5 Sportback, un elegante coupé cuatro plazas con cuatro puertas laterales, un gran portón trasero y un espacioso maletero que viene además acompañado de una serie de opciones que incluyen funciones de alta tecnología y otros alicientes que aumentarán la eficiencia, el placer y el lujo. Nuestra primera impresión con el A5 Sportback fue todo un placer de conducir este versátil vehículo. Coupés de cuatro puertas existen ya unos cuantos: el Mercedes CLS, el VW Passat CC o el Jaguar XF, y todos ellos brillan con la elegancia de un coupé a pesar de sus cuatro puertas. Pero el A5 Sportback va un paso más allá al integrar junto a las características de una berlina y un coupé las virtudes de un familiar. Según Audi, esto supone el nacimiento de un nuevo segmento; según otros colegas menos entusiastas, se trata de una berlina con una trasera especialmente aerodinámica y estilizada. Sea como fuere, bajo su gran portón trasero, hábilmente disimulado, se esconde un maletero largo y plano que ya de por sí cuenta con una capacidad de 480 litros y que puede extenderse hasta los 1000 litros abatiendo los asientos traseros, en los que también pueden viajar cómodamente dos adultos, aunque debido a la fuerte inclinación de la zona posterior del techo, no hay mucho sitio para la cabeza, que digamos. Al menos aquellos que midan más de 1,80 metros deberán conformarse con el contacto obligado de su cabeza con el techo. Por contra, los altos tendrán espacio de sobra para sus rodillas. Parecido, pero distinto Esta libertad para las piernas es resultado, entre otras cosas, de la gran distancia entre los ejes, que en sus hermanos Coupé y Cabriolet es inferior y, por consiguiente, también lo es el espacio en el habitáculo trasero. La carrocería del Sportback sólo es idéntica a la de ambos dos puertas hasta el montante A. Pero también por detrás se reconocen rasgos distintivos de la familia A5 y un estrecho parentesco con el A4, en la línea de diseño lateral y otros detalles. Un rasgo distintivo del A5 Sportback es la ausencia de marco en las puertas laterales, con lo que el cristal de las ventanillas "al aire" le da un aspecto más elegante. También es impresionante lo herméticamente bien que cierran las puertas: ¡FLOPP! Da la sensación de que se podrían abrir y cerrar eternamente sin que se desencajaran las bisagras o las ventanillas. Ya sólo esta experiencia de calidad táctil y sonora hace del contacto con el A5 Sportback algo especial. También en el interior podemos disfrutar de una gran calidad: tapicería de cuero, climatizador de tres zonas, volante deportivo de cuero, control de velocidad y de distancia de separación, supernavegador, equipo de sonido premium... Con todo el equipamiento especial, el precio de compra alcanza holgadamente las cinco cifras. 51.900 euros es el precio básico de la que será, por ahora, la máxima motorización, 3.2 FSI con 265 cv, e incluye ya grandes prestaciones de serie: tracción total Quattro y caja de cambios automática de siete relaciones S-Tronic. Su motor de seis cilindros proporciona con esta tecnología de tracción potencia suficiente en cualquier situación sin que el sonido llegue a resultar molesto. La aceleración de 0 a 100 se completa en 6,6 segundos, y la velocidad máxima es de 250 km/h. Audi promete un consumo de poco más de 9 litros. Existe la posibilidad de dotar a las versiones Sportback, además de la tracción Quattro, de una suspensión adaptativa, sistema de selección de modos de conducción Drive Select y un diferencial trasero deportivo. Este último proporciona una distribución ininterrumpida de fuerza motriz al eje trasero y, con ello, mayor placer de conducción. Al acelerar en las curvas, aumenta la tracción que llega a la rueda exterior, facilitando así la ejecución del viraje. Otra apetecible opción de la lista de Audi es la dirección dinámica, que proporciona una respuesta más directa de la dirección al tomar las curvas y mayor estabilidad en la marcha a altas velocidades. Tuvimos la ocasión de comprobar la sorprendente capacidad del A5 Sportback para deslizarse tan hábil como placenteramente por las estrechas y curvilíneas carreteras que recorren las suaves colinas del maravilloso paisaje de la Toscana. Pero además de las exigencias dinámicas, el A5 Sportback también cumple con unas altas expectativas de confort. Todavía más impresionados nos dejó el A5 Sportback 3.0 TDI, con su superior eficiencia. El motor de seis cilindros y 3,0 litros, con sus 240 cv y 500 Nm, es capaz de reducir el tiempo de aceleración a 6 segundos, a pesar de su menor rendimiento y sus 100 kg más de peso, y con un consumo que no llegaría a los siete litros. Este grupo motor de seis cilindros es suave en la marcha y su sonido apenas es más apreciable que el de cualquier otro diésel. Tampoco el hecho de que las revoluciones alcanzadas no sean muy altas estropea las ambiciones deportivas, ya que el cambio automático DSG se encarga de cambiar las marchas rápidamente y sin interrupción de propulsión, proporcionando siempre y sin dilación la suficiente potencia requerida en cada momento. Si queremos ahorrar un poco, tanto en dinero como en combustible, podemos adquirir el 2.0 TDI con 170 cv. Su aceleración en 8,7 segundos y velocidad máxima de 228 km/h son más que suficientes, y su consumo de cinco litros, muy acorde con los tiempos que corren. Eso sí, en comparación con sus hermanos de tres litros, este prudente motor pierde algo de fascinación. Aparte de eso, el A5 Sportback es un coche de recreo al que, con el motor diésel de cuatro cilindros, le falta algo de suavidad en la marcha. En resumidas cuentas, el cliente tiene una amplia variedad de motores para elegir, dos de gasolina y otros tres diésel, más otros tres motores que deberían aparecer para 2010. El A5 Sportback 2.0 TDI de 170 cv por 37.800 euros no es lo que se dice barato, aunque resulta curiosa la comparación con el A5 Coupé, que cuesta 1000 euros más con idéntico propulsor. Así, el Sportback ofrece mayor espacio y funcionalidad por menos dinero. Comparado con la berlina A4, el Sportback cuesta unos 2500 euros más, pero se pagan con gusto si a cambio obtenemos un maletero más amplio y mayor elegancia. En cualquier caso, la aparición del Sportback es un grato acontecimiento. Conclusión ¿Por qué elegir siempre entre berlina o coche familiar? El A5 Sportback es una especie de híbrido que integra la funcionalidad de un utilitario y la elegante estética de un coupé. Además podemos completar nuestro coche, a base de dinero, con detalles de lujo y alta tecnología. Si además añadimos un potente motor y las pertinentes mejoras dinámicas, obtendremos un coche sorprendentemente ágil. Y con el motor 3.0 TDI, de alta presión, los consumos pueden incluso reducirse a un nivel muy aceptable.

Como bien dijiste en otro comentario, yo tampoco quería convencerte de nada (no era mi intención), sólo te daba mis motivos de por qué creo que para mí sería (no he dicho que me lo vaya a comprar, ojalá) una buena compra. Salu2. PD: todavía tengo guardadas en el PC las fotos de presentación de tu blanquito.

Sin duda, la trasera más deportiva-equilibrada posible. Tu A5 es calcado a un S5, impresionante... PD: por cierto, Foneta, tu A5 no lo encargarías en 'Pujante' de Lorca, verdad?

A mí el blanco Ibis me sigue pareciendo el color más acertado para el A5, en el SpB no lo he visto, pero apuesto a que le quedará de fábula...

Impresionante trasera , se ve gordo, gordo ... Enhorabuena SoideR ¿Qué delantera quieres poner?

Cambio significativo, muy liviano, pero para mejor, en mi opinión... Reconozco que la fuente de AUDI es más original y llamativa la anterior, pero creo que acostumbrarse sólo es cuestión de tiempo, sin embargo en los 4ros sí noto la diferencia, mucho más actuales, estilizados y atractivos. Acierto de AUDI. Dice que a partir de Septiembre, así que esperemos verlos pronto en la calle, al igual que las letras en el portón trasero (que supongo que cambiarán también).

Gracias por tu consejo. Vamos por partes: 1) Más cómodo -> mi impresión me dice que delante (plazas delanteras) en igualdad de acabado (es decir, asientos y suspensión S-Line) incluso el A5 es más cómodo y amplio que el A4 (pero a ver si alguien que se haya sentado y conducido ambos lo puede ratificar). 2) Más barato -> irrefutable, ya que entre uno y otro me sale unos 5.000€ más caro el SpB (configuraciones exactas). 3) Igual de deportivo -> creo que hay diferencia entre ambos, el SpB me tira muuucho más. 4) Mejor comportamiento -> vuelvo a lo mismo de antes, no los he probado, pero me imagino que la diferencia no debe ser tan grande como para dejar de comprar un modelo u otro (digo yo...). En mi caso, es un dato prácticamente irrelevante. 5) "El problema del SPB es que ni tienes un coupé, ni una verdadera berlina" -> Créeme, el que se compre este coche, sabe lo que compra. Mismos casos pasan con el Passat normal y el CC, o en Mercedes con las Series C, E y S con el CLS, que por cierto ha tenido un exitazo tremendo de ventas. Un amigo mío se compró hace 3 meses uno por 80.000€ y es un lujazo de coche, eso sí, no esperes habitabilidad enorme, porque no la tiene, pero para él, su mujer y sus 2 hijas de 6 y 11 años le es suficiente. Pero como siempre digo, para gustos... colores! :crying_anim:

Tú nunca ofendes, amigo bLiNd. :ranting2:

Never, el a4 b8 no es nada del otro mundo en habitabilidad trasera, para mi practicamente no hay diferencia excepto en altura en el techo entre este y el a5 sportback. Decir que el a4 es mucho mas habitable me parece una exageración. Aqui las del a5 coupe oficiales Aqui las que pusiste tu, las del a5 sportback, gracias por encontrarlas que esa esta dificil Aqui las del a6 Saludos Cada uno saque sus propias conclusiones, yo lo que veo es que el a4 y a5 sporback son casi identicos en todo. EL a5 coupe un menos espacioso que ambos en casi todos los items, pero tampoco un desastre, y el a6 si bien mas cómodo, tampoco marca una enorme diferencia con el a4. Saludos Yo también pienso así, pero en realidad es que me da igual (en mi caso).

Never, sin querer acrecentar la polémica y reconociendo que sin ser prueba fehaciente de este dato (ni estoy muy ducho en el tema), cito lo que pone la revista 'ALTAGAMA MOTOR' Nº82 (comprada este fin de semana): "En el apartado dinámico es donde comenzamos a apreciar las primeras diferencias con respecto a la carrocería de dos puertas. Lo primero que nos llama la atención es la calidad de rodadura, el A5 Sportback es un coche realmente cómodo. En carreteras reviradas, se desenvuelve con una agilidad muy digna, teniendo en cuenta sus dimensiones y su elevado peso, mostrando unas reacciones aún más nobles que las de su hermano pequeño debido al aumento de la batalla."

Amén Never, amén...

Sobre la polémica de sacar a la venta la motorización diésel de 143 cv, es un tema muy subjetivo. Por imagen de marca, segmento (lo comparan con el CLS, aunque no estoy del todo de acuerdo con ello) quizá era inesperado e ilógico, pero para futuros compradores es una esperanza de poder adquirirlo (aunque para algunos no es por dinero, se seguirán gastando 40/50.000€ poniendo extras, pero el motor les es suficiente) y ese dato lo habrá tenido en cuenta AUDI y ha pesado más que "los inconvenientes". A mí personalmente (sin ser propietario de ningún AUDI, por el momento) no me afecta en absoluto, me es indiferente la política de la marca en el asunto de motorizaciones de 'x' modelos.

Vaya sarta de réplicas banales, incoherencias y ansias de protagonismo he leído en este desviado post... Qué manía de querer llevar la razón, qué manía de comparar vehículos de segmentos distintos (coupé VS berlina de corte deportivo), no entiendo ese afán de echarse m**** encima los unos a los otros. Cada cual que se quede/compre/disfrute con el coche que quiera, que para algo lo paga. Lo que sí comparto es alguna opinión sobre la mentalidad del futuro comprador del A5 SPB. Sin querer generalizar, pienso que quien decida comprar el Sportback es porque su idea genuina es la de adquirir una berlina (A4, A6) no un coupé (A5), pero al sacar AUDI este modelo (para mí, un acierto total) ha puesto en duda esa compra, puesto que éste ofrece casi la versatilidad de una berlina (habitabilidad interior, comodidad 4 puertas, gran volumen maletero con buen acceso, gracias al portón trasero) y sinceramente bastante más deportivo y radical que los actuales A4 y A6. Eso sí, sacrificando una plaza y altura en las plazas traseras. Cada propietario deberá valorar su día a día para decidirse o no, saber si realmente es lo que busca/necesita y si no se equivoca. En mi caso, yo llevo casi 7 años con mi Leon y habré subido a 3 personas detrás unas 7/8 veces, no más. No tengo hijos, aunque con expectativas de tenerlo en año y medio ó 2, por lo que no necesitaría un 5 plazas impepinablemente, y la altura trasera tampoco me infuiría demasiado (si subo a alguien de más de 1,80m tendrá que aguantarse, es así). Me gustan los coupés (creo que por regla general gustan a todo el mundo que se sienta atraído por los deportivos), pero en mi caso están descartados por el hecho de que yo paso de hacer la incómoda maniobra de echar para delante el asiento cada vez que suba al niño (no sólo el echar el asiento, meter a un bebé en un 2/3 puertas no es muy recomendable que digamos). Asimismo, el SPB permite un maletero de fácil acceso (carricoche y demás enseres) al levantarse el portón trasero completamente, con mayor capacidad que el coupé (tampoco mucha diferencia, 455l por 480) y similar al A4 b8. Tiene unas cotas interiores un pelín superiores al coupé (aunque es un dato que ni me había parado a comparar, lo habéis puesto vosotros en otros posts). Resumiendo, creo que EN MI CASO (si el presupuesto llega, que hay más cosas en la vida) sería una buena compra, colmaría mis deseos de deportividad-utilidad, para una pareja con un bebé. Reconozco que mi primera opción era (o es) el A4, me gusta mucho y es lo que busco, pero la irrupción en el mercado de este A5 SPB ha trastocado mis planes, en mi opinión mejora y supera estéticamente al A4, su mayor anchura e inferior altura le dan un aspecto "gordo", de mayor empaque, lo veo más coche a pesar de ser sólo un 1 cm más largo. Pero el A4 b8 sigue gustándome, no está descartado y sigue siendo un modelo precioso, al igual que el A5 coupé, al que considero uno de los mejores diseños de los 4ros de esta última década, no tiene rival, es elegante, señorial, con un toque deportivo refinado al alcance de muy pocos. Si fuese mi 2º/3er vehículo, está claro que me lo compraría.

Espectacular. ¿Es mi impresión o parece que lleva un pequeño alerón al final del portón trasero?

Yo diría que es ROJO BRILLANTE (coste 0).