him_marius

color muy original y no visto, y le queda bien.

Te veo cambiando el proycto de renovacion de tu firma....... :crying_anim: +1 Todo depende del presupuesto final. Lo que tengo claro es que no me voy a comprar un Audi 'pelao' (o sin la configuración que realmente me llena) con tal de vacilar de 4ros, no va conmigo... pero sin duda mi prioridad nº1 es AUDI, así es (A4, Q5, próximos Q3, A5 Sportback...). PD: antes del nuevo EXEO tengo enfilado al Opel INSIGNIA, que actualmente es la berlina que más me convence precio/equipamiento/estética.

sí, yo desde hace 4 meses tengo la 'VISACEPSA Porque tú vuelves' y la recomiendo. Es gratuita (tanto al expedirla como de mantenimiento anual), 5% descuento en cada repostaje en EE.SS. CEPSA, y 1% descuento en el resto de compras al usarla en CUALQUIER establecimiento de España (menos gasolineras ajenas, lógicamente). En verdad no es un descuento real, vas acumulando puntos por cada una de estas operaciones, y por cada 1.000 ptos. = 1€ El pasado lunes llené mi depósito (41€) de diésel por la cara. :crying_anim:

no me canso de verlo...

mi consejo es que no lo pidas, algún que otro forero preguntó por ese cambio y en su Conce le dijeron que nanai. Que allí no estén al día es su problema, ellos deben de garantizarte una cosa u otra, por tanto, si encima no dan garantía alguna de devolución, estate quietecito...

un 2.0 TDI 170cv blanco, con casi todo, menos navegador (que lo veo una tontería) y el paquete portaobjetos= 33.000€ justos, y todo esto SIN DESCUENTO ALGUNO, precio de Configurador. Está muy bien.

ese motor, ese equipamiento (no le falta practicamente nada, es full equip), ese acabado, POR ESE PRECIO... (si te llena estéticamente) cómpralo!

muy wapo, sí señor.

IMPRESIONANTE espero que este finde lo saques a pasear y hagas muuuuuuuuuchas fotos

me quedo con el MTM, pero ambos son bestias con ruedas.

es casi necesario, le da un toque deportivo sin abandonar la clase de este nuevo A4.

a mí me parece espectacular, estéticamente ya me gustaba el Insignia normal, pues éste ya.. ni te digo. Gran acierto de OPEL, renovarse o morir.

es un pepinaco, menudo bicho, pero estéticamente me parece horroroso (que quede claro que no soy muy fanático de FORD).

OPEL INSIGNIA OPC El Insignia OPC es la versión más potente de la gama. Se diferencia, además de por su aspecto, porque su motor da 325 CV. Las primeras unidades se entregarán en octubre de 2009. Tarda 6,0 s en alcanzar 100 km/h saliendo desde parado. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Un Audi S4 (333 CV) acelera en 5,0 s, un BMW 335i (306 CV) en 5,6 s y un BMW 540i (306 CV) tarda 6,1 s. El motor es una variante del 2.8 V6 Turbo que ya tiene el Insignia (y el Saab 9-3). En el OPC da 325 CV en vez de 260 CV y 400 Nm en vez de 350 Nm. Sobre la diferencia entre ambas versiones del mismo motor, Opel tan sólo dice que «El incremento de potencia se ha logrado con un desarrollo especial del motor y rediseñando el escape, reduciendo significativamente su retención». La caja de cambios es manual de seis velocidades. El Insignia OPC tiene tracción en las cuatro ruedas («Adaptative 4x4», mediante un embrague Haldex) y el diferencial trasero activo («eLSD») que mediante unos embragues multidisco puede variar la fuerza que hacen la rueda trasera izquierda y derecha. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con amortiguación variable que Opel denomina «FlexRide». Tiene algunas variaciones respecto a cualquier otro Insignia: la estructura McPherson delantera es diferente. Según Opel, mejora el tacto de la dirección y disminuye las vibraciones en el volante. Y la carrocería va 25 mm más cerca del suelo (10 mm respecto a las versiones «Sport» del Insignia). La amortiguación «FlexRide» tiene tres programas de funcionamiento seleccionables: Normal, Sport y OPC. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, con pinzas Brembo y discos de 355 mm de diámetro delante. De serie tiene neumáticos de medidas 245/40R19; opcionalmente pueden tener unos 255/35R20. En la carrocería destacan los nuevos paragolpes y las dos salidas de escape de forma trapezoidal. Los asientos son Recaro, el aro del volante está achatado en la zona inferior y el pomo del cambio de marchas es específico. VÍDEO PRESENTACIÓN en Barcelona name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="<A href=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="340" height="285"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="<A href=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="340" height="285"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

ah, y siempre Diesel normalito, llevo 155.000 Kms y 0 problemas/averías.

tampoco te lo tomes a mal, piensa que tendrás un motor diésel muy muy equilibrado precio/prestaciones/consumo, es casi perfecto. El 2.7 TDI V6 es casi más un capricho, aunque es otro mundo.

buena y original elección , esta versión de las archiconocidas, vistas y guapísimas NEW RS4 son tremendas, aunque no las he visto en vivo, sólo en fotos. Mi recomendación para un A4 b8 es que subas de medida (ya que cambias), una 18" se me queda corta, los pasos de rueda descomunales las empequeñecen, y es una pena. Eso sí, si vas a aprovechar las gomas de serie (245/40 R18), sumado a tu opinión sobre medidas superiores, lo mejor es quedarte como estás, 18".

la llanta no me llega a gustar, pero si la veo en el rs6 si que me gusta En el RS6 es que son 20", con gomas 275/35, la cosa cambia... (como dice EL CIGALA en el anuncio de tv). En fotos no me llegan a hacer tilín del todo, me dejan dudas... habrá que verlas en vivo.

a lo que se refiere es que poniendo el S-line e igualando el equipamiento del 2.7 TDI (alarma, FIS a color y servotronic de serie) la diferencia se reduce a tan sólo 1.200€ aprox., ya que este paquete cuesta menos para la versión diésel 2.7 que para los 2.0 TDI. Si no me equivoco...

creo que ya se ha dicho todo respecto a los pros y contras de estos 2 grandes motores. El 2.7 V6 TDI el único 'pero' es un consumo mayor de combustible (poco), revisiones de cambio de aceite (aquí sí se nota), seguro e impuesto de circulación más costosos que en el 2.0 TDI, pero para de contar. Si esas 'pegas' no te quitan el sueño y son salvables, de cabeza a por el 2.7 190cv, pero sin pensarlo. Ya nos dirás qué haces al final...

yo ahora en CEPSA siempre, ya que me hice la tarjeta 'VISACEPSA Porque tú vuelves' y te dan muchos puntos por repostar y por las compras/gastos. De hecho la tengo 4 meses y antes de ayer reposté 41€ (41.000 ptos.) por la face. Decir que antes echaba casi siempre en REPSOL O CAMPSA, las que más se ven por mi zona y de las que más me fío. Y nunca he echado en gasolineras de Centros Comerciales.

El blanquito que más me gusta, sin duda (por lo menos en fotos).

Se sabe algo del A5 Sportback? Nuevas fotos reales, fecha de su lanzamiento...?

de momento, arrasan los Xenón, como era de esperar.

original sí que es, enhorabuena por la compra!