bichozzz

Yo también, si se te puede ayudar... (Talavera POWER!!! jejejeje) Salu2 A si?? q coxe tienes y xq zona vives?? Un saludo paisano!! La verdad que vivir vivir, ya no vivo allí aunque voy de vez en cuando. Vivo cerca del Prado y tú? Un A3 2.0 TDI todo de serie y tú? Salu2

Yo también, si se te puede ayudar... (Talavera POWER!!! jejejeje) Salu2

+1 Incluso en las últimas fotos, parece un Ibiza más largo... No, no me gusta NADA de NADA

Pues me vais a tener que perdonar, pero no tengo la factura con la referencia. Fue en garantía y no te dan ni un mísero papel con lo que se le ha hecho al coche. Pero vamos, con las indicaciones que os he dado, encuentran el ruido a la 1ª Salu2

No entiendo nada. Yo pasé la revisión de los 30.000 km. en junio, también en Rivas, y me cobraron 350 leuros. El mio también es un 140 tdi. pre-restyling. Cobran lo que quieren o que?.... Cobran lo que pagues, cuanto más mejor. Debería ser lo mismo en todos los talleres, ya que las actuaciones, están definidas con sus tiempos correspondientes y cambiar el aceite en Santander, debería ser lo mismo que cambiarlo en Sevilla. Tendríamos que ver lo que meten en la factura unos y otros para comparar. A mi me clavaron 300 y pico, ya no me acuerdo y por su puesto, el coche no ha vuelto a pisar el conce. Ahora lo cambio en Bosch y la mar de contento. Al menos no son meros "cambiadores" de piezas hasta que aciertan con el fallo. (Lo siento por los verdaderos profesionales que haya trabajando en Audi, pero desafortunadamente me habré cruzado con 1 o 2 desde que tengo el coche y son minoría entre toda la fauna que hay trabajando en los concesionarios). Salu2

+1 Totalmente normal bufff menos mal, es que me acabo de pillar el coche de segundamano y pense q le pasaba algo +1000 Agua condensada como la que tiran los aires acondicionados de las casas en verano. Incluso antes de ayer, en una gasolinera, vi el charquito, y siempre lo he dado por "normal" pero me picó la curiosidad, moví un poco el coche y toqué el charquito. AGUA normal y corriente, nada de anticongelante y ni aceite. Salu2

Anda!, si no era yo solo el del aspersor!!!, pues os va a aliviar saber cuál es el problema. Los síntomas que yo tenía eran los mismos. Al arrancar y el coche frío sin problema, pero después de circular en ciudad, o situaciones con el coche caliente, al ralentí o marchas cortas, empezaba el ruido aspersor y yendo por una calle estrecha, incluso parece que se va a romper algo, como si rozara alguna correa, pero de nuevo circulando volvía a desaparecer. Pues lo mismo, fui al conce, dejó de sonar, pero insistí en dar una vuelta con el mecánico hasta que saliera el ruido y afortunadamente salió. Inmediatamente metimos el coche al taller sin pararlo, lo levantaron y con un cacharrejo tipo estestoscopio de médicos dieron con el ruido a la primera. Resulta que nuestro embrague, tiene una "ventana" tapada con una chapa, accesible quitando el cubre-carter. Pues resulta que cuando el coche está caliente, por las dilataciones y el desajuste de la chapa, roza el propio embrague con la chapa de los coj.....nes y mete el famoso ruido del "aspersor". Es cambiarle la chapa y todo solucionado. Nada de Volante Bimasa o tramos del tubo de escape y cosas más serias que he leído en el post. Vamos, apostaría a que es esa chapita. A mi me salió a los 40.000km aprox. En cuanto llegue a casa, miro la factura y os doy la referencia. Salu2 y tranquis! que no es nada grave.

Yo le hice 1000-2000km de tranqui y SIEMPRE, respetando tiempos de calentamiento, eso te vale para antes y después de "rodaje". Ten en cuenta que el turbo gira a muchas más revoluciones que el motor, y pienso que esos km son suficientes para que se ajuste lo que se tenga que ajustar. A partir de ahí, pues hombre, llevamos un coche Diesel y de calle, nada de competición. Un estrujón de vez en cuando, no le viene mal, pero ir siempre apurando revoluciones o de rally es lo peor para un motor. Ya le puedes poner el aceite que quieras. Ni siquiera los F1 aguantan y cambian motor a las 2 o 3 carreras ¿no?. Salu2

Ante eso, solo hay una solución, desprenderse del coche por otro que pienses que es más fiable y te va a dejar dormir tranquilo. Una pena, sí, pero es lo que hay. Yo en vez de preocuparme, prefiero disfrutarlo, y si me toca culata, turbo o lo que sea, mala suerte. Otra cosa es que Audi reconozca que la partida de turbos tal, ha salido mala y los cambien sin coste. Pero que Audi reconozca algo es tan difícil como que las ranas críen pelo. ¿El problema tiene solución? Si la tiene, ¿de qué te preocupas? y si no la tiene, ¿de qué te preocupas? Enhorabuena por tu GolfIV, te salió bueno, pero un amiguete con un GolfIV, le tocó el malo y no salía del taller, desde caudalímetro, caja de cambios, turbo, y no sé cuantas cosas más. Vamos que no hay coche que se salve, siempre habrá unidades buenísimas y unidades malas y en marcas diferentes, unas serán más fiables y otras menos, pero en cualquier caso no hay garantía al 100% de que te vaya a tocar una unidad "buena" con menos fallos que las demás. Imagínate que compras el A3 nuevecito con todos los problemas de los que hablamos supuestamente resueltos. Seguimos suponiendo que Audi tiene un ratio de fallos en sus coches "bajo" (por decir algo y desconociendo las estadísticas). Suponte que dicen "nuestro ratio es de 1 coche que falla de cada 100". Pues ni por esas te salvas. Si el que te has comprado es ese 1, fallará, ya sea Re-re-re-restyling o su pu-- madre. Cuestión de suerte. Salu2

Y si no, el truquillo de la radio y lo ves en la pantallita de la radio... El mío es 2006 y tampoco lo tiene. Me da que no se puede reprogramar la centralita con esa función. Salu2

Cuantos del 2008 al 2009 hay en comparacion al del 2003 al 2008?? Cuantos km pueden a ver hecho los del 2008, 30000??? Veremso ver cuando se acerquen a los 100.000, 150.000, 200.000, 300.000. +1, totalmente lógico, tendremos que esperar para ver si lo han subsanado en los restyling S2 lupo Yo sinceramente creo que nos obsesionamos de más. Los coches son máquinas y las máquinas se gastan, se rompen, se desajustan y da igual cómo se llamen Merces, BMW, Audi o Renault... Antes los coches eran "eternos", y raro era el que duraba menos de 10 años. Ahora, por la razón que sea, duran mucho menos, o nos cansamos antes y los vendemos. El caso es que entre turbos, culatas, y otras mandangas, uno se preocupa más por lo que pueda pasar que por disfrutar del coche tal cual es. Claro que se nos puede averiar, pero pienso que es estadística pura. A más coches modelo tal de tal marca, más averías tendrán esos coches pero porque hay más, no porque salgan peores. Dentro de las marcas y modelos que hay, seguramente Audi sean de los más fiables, de hecho, ¿no compran Audis para altos cargos del gobierno? malos no deben ser. Vamos, que tranquilos, que romperse el turbo, claro que puede romperse pero lo mismo que en cualquier otro coche. No os acordáis de los caudalímetros del grupo VAG?... cascaban como moscas y con pocos kilómetros. Ya veremos que pasa con los re-re-re-restyling cuando tengan lo que decían, más de 100.000km. Lo mejor, cuidarlos lo que esté en nuestras manos, respetar los tiempos de calentamiento, revisar niveles de vez en cuando y el resto, a disfrutar del coche y no obsesionarnos. Es lo malo de engancharse a los foros, que pocos son los comentarios de lo bien que va, y muchos de me falla esto o lo otro. Como las noticias, que no son noticias si no son malas. PD. A mi no me llegó a cascar el turbo pero lo cambiaron por precaución (en garantía), silbaba mucho. Salu2

No te preocupes, se llama "turbo lag" y depende de como se conduzca, es decir, depende de como pisemos el acelerador y cuando, se puede llegar a notar pero no es ninguna avería, solamente, en estos motores es así. En mi caso al principio de tener el coche, lo noté, después de varios años, ni lo noto... se te va haciendo la zapatilla a cómo hay que pisar el acelerador. La verdad que son un poco especialitos nuestros coches ¿eh? Salu2

Felicidades! Todavía no te conozco personalmente pero si me queda dinerillo después de las vacaciones, es probable que recurra a tus servicios y conocimiento. A seguir cumpliendo muchos más! Un tirón de orejas

Me'quivocao, es una relación mayor... Creo que las relación de marchas para la caa de cambios de 6 velocidades es esta: Transmisión manual de seis velocidades: 3,769 :1 relación de la primera velocidad 2,087 :1 relación de la segunda velocidad 1,324 :1 relación de la tercera velocidad 0,977 :1 relación de la cuarta velocidad 0,975 :1 relación de la quinta velocidad 0,814 :1 relación de la s..ta velocidad 4,549 :1 relación de la marcha atrás ....para los cálculos, échale un vistazo a este ENLACE Un saludo

Ummmm si mal no recuerdo, la marcha atrás tiene una relación un poco menor que la 1ª. La velocidad será un poco menos que la que coges en 1ª así a ojo, pero la puedes calcular. Busca la tabla de relaciones de marchas y con las revoluciones que quieras poner "teóricas" te da la velocidad a esas revoluciones en cada marcha. No sé si me he explicado bien... Salu2

Ole por Eugenio!, profesional donde los haya para las Vespas De los de Audi, mejor no hablo. Me cambié a Bosch y un trato muy similar a Eugenio. Todo clarito y precios razonables. Como referencia, la de los 60.000km la acabo de hacer y con cambio de todas las pastillas de freno, filtros de aire, polen y aceite, aceite LongLife, lectura de ordenador y reseteo de ciclo, mano de obra, etc... no llegaba a los 400€.

Pones la rueda del polímetro en 20V de continua (raya y puntos) y con una punta tocas el centro del mechero, en la base, y con la otra la chapa de alrededor. OJO!! cuidado de no hacer corto, que NO se toquen las dos puntas mientras mides que te cargas el fusible con chispazo incluido. Debe salirte algo así como 12 o -12 (+- 2V arriba o abajo). Si es así, al mechero le llega chicha de la batería. Si no, es el fusible o el cableado. Mi cargador a veces no hace buena conexión, lo encajo bien hacia abajo y solucionado. Salu2

No te salio un pantallazo azul?? Reiniciar y listo... Bromas al margen, muchas veces es eso, se le va la pinza y solo hay que "resetear" el coche apagando y arrancando de nuevo. Lo primero que yo hubiera pensado es algo como que el compresor del clima se habría cascado, o que no tiene gas... esta bien saber las soluciones sencillas Salu2

Gracias, pero eso fue lo primero q mire. Mi pregunta es para alguien q me responda d 1ª mano por haber ido a el, estas cosas ya se sabe q funcionan mejor del boca a boca q no por una direccion d internet. Aun asi gracias por poner el enlace. Todos vais a cambiar las correas a los 90.000? Ya se q es un tema bastante hablado pero yo creo q voy a hacer caso al fabricante y lo hare a los 120.000. Repito la pregunta: Alguien en la zona d Coruña-Ferrol q sepa decirme d 1ª mano algun bosch service al q poder llevarlo para pasar la revision? Gracias. Saludos. Hace un par de semanas pasé la de los 60.000 en Bosch y digo lo mismo. Una maravilla. Salu2

Se accede por la parte de los pies del copiloto, detrás de la guantera. Son dos tornillos de plástico que se quitan con la mano y sujetan un embellecedor también de plástico flexible. Ahí te encuentras un soporte de plástico, del largo del filtro, que lo sujeta y se quita deslizándolo hacia uno de los extremos. No metas la cabeza debajo cuando lo saques que seguro que cae algo de guarrería. Salu2

Desde el más absoluto desconocimiento, pienso que ese debe ser el funcionamiento correcto. Si el motor se calienta más de lo debido, lo suyo es que baje la temperatura lo antes posible para que no se nos rompa, y los ventiladores hacen su función. El caso es que en el mío 2.0 TDI, o no me entero o en 3 años solo los he escuchado 1 vez. Salu2

Yo antes vivía en una zona en la que pasaban muchos camiones de arena, así que imagínate: Soplaba el filtro de aire del motor cad 8000 y lo cambiaba cada 15000 Pero el filtro del habitáculo (el de polen) no me aguantaba, lo cambiaba cada 8000. En resumen, si en tu zona hay mucho polvo, arena o similar te toca soplar a media vida del filtro Si aún así no te aguanta, en el A3 no se donde va aún, pero normalmente es aflojar una tuerca, no hace falta herramienta especial y lo puedes cambiar tu. SalU2 pues está según abres capó, a la derecha, cerca del morro, al lado de la batería y son unos cuantos tornillos más con cabeza alen. En total unos 8 o 10 contando los que fijan el tubo del aire. Pero no es nada complicado cambiarlo, un poco de paciencia y en 5 minutos lo tienes. salu2

el mio con 20.000 km ha salido limpito limpito todas las veces, y ya que te pones a abrir la caja, yo prefiero cambiarlo, total, cuesta poco uno nuevo y me dijo el de recambios del conce: ¿qué es mejor, gastar 15€ en un filtro o gastar 200 en limpiar la sonda del blablabla, que mide el aire que blablabla? y me convenció

Por si os sirve de utilidad, la semana pasada me tocó a mi la de los 60.000km. Os adjunto enlace de mi experiencia preguntando en el concesionario. Sin dudarlo, lo haría en Bosch. En mi caso me detallaron todo lo que se le iba a hacer al coche. Me justificaron algunos añadidos del presupuesto inicial convenientemente y me avisaron antes por teléfono si los quería hacer. Y en una mañana me resolvieron todo. Es cierto que el aspecto de este taller Bosch al que fui, era de taller pequeñito de barrio pero para mi es una ventaja el ver como trabaja y conocer al propio mecánico que va a tocar mi coche. El trato muy cercano y de precio, el justo. Los medios que tienen son los adecuados y no son "cambia-piezas" de bata blanca, son verdaderos mecánicos de los que no les molesta mancharse las manos. Salu2

A mi me toca ya y más de lo mismo. Como ya conozco los conces, fui a repuestos a comprar los filtros de aire y polen, total 37€, y me dice el chaval (muy majete) que ahora estaban de promoción y las piezas y mano de obra para mantenimiento, tenía un 20% de descuento. Y me dije, ¿por qué no preguntar a ver cuánto sale el cambio de aceite? y ahí viene lo bueno... llamo por teléfono... yo - Hola buenas tardes, me puede dar presupuesto para cambio de aceite en un A3 8P?, los filtros del aire os los acabo de comprar y ya los cambio yo. taller - Pues unos 300€ yo - Pero a ver, qué se le hace en la revisión de los 60.000? filtros y qué más? taller - Pues se revisan algunos puntos más del coche yo - y los 300 de dónde salen? taller - pues el aceite sale por 100 y poco yo - pero si solo son 3,8 litros! taller - es lo que cuesta yo - bueno, y me imagino que reseteais el ordenador y eso para lo de las revisiones verdad? taller - si solo es el aceite no, no te puedo conectar el "SIA" porque hay que mirar más cosas, así que solo te cambiaríamos el aceite yo - gracias, miraré en Bosch taller - (se ríe el menda) ... esa misma tarde me dirijo al taller Bosch más cercano Le pido presupuesto, le cuento que he cambiado los filtros del aire y me dice: taller - pues mira, te voy a dar presupuesto por encima: - litro de aceite LongLife a 12,50€ como lleva 3,8L, lo que salga. - filtro de aceite - como los filtros del aire ya los has cambiado, pues no hace falta mirarlos. - cambio del aceite y ordenador, unos 20 eurillos Total: calcula unos 80€ pero te recomendaría hacerle el resto de la revisión que incluye revisión de niveles caja de cambios, holguras y varios puntos más. yo - y eso cuánto más es? bosch - pues en vez de 20€ de mano de obra, ponle 50. Total sin IVA: unos 110€ y no hay problema en sellarte el libro de revisiones al ser taller oficial y capacitado para hacerlo. OLE y OLE, mañana lo llevo a la revisión COMPLETA de los 60.000 por 110€ El trato muy personalizado y vi como trabajaban en el rato que estuve. Realmente me gustó y me transmitió confianza. Ya os contaré la experiencia a posteriori. Mi experiencia de los 30.000 en el conce fue: - 1º un dineral, casi 300€ - 2º me trataron bastante mal y tuve que pelear la factura. Me querían colar cosas que había dejado claro que no se hicieran (cambio del líquido limpiaparabrisas por ejemplo) - 3º me rayaron el techo del coche con el pinote magnético que le ponen cuando lo dejas - 4º me lo devolvieron con el asiento de atrás sucio (que *oño harían? se lo llevaron para dar una vuelta el mecánico y sus colegas? - 5º alfombrillas pisadas con aceite - 6º se atrevieron a decirme que el filtro del polen que había comprado en su tienda de repuestos NO ERA ORIGINAL - 7º y más grave, el filtro del aire me lo revisaron también a pesar que les dije que no me lo miraran porque ya lo había cambiado yo y me partieron las orejillas de los tornillos que aprietan la parte del tubo. El becario que tocó mi coche, se pasó en el par de apriete. De eso me he dado cuenta ahora que le he cambio el filtro del aire de nuevo. Vete tú a reclamar después de 1 año. El Concesionario en el que recibí este trato demencial es Vallehermoso Wagen Madrid. Llevad bastante cuidado con los que llevais el coche allí. La gente de repuestos es MUY profesional. La gente de taller por lo menos los que dan cara al público, prepotente y poco profesional. La gente dentro del taller, conozco a alguno y hay de todo, es cuestión de suerte que te toque uno bueno. Salu2