sata

Si a esa me refiero. En el pre la tengo agrietada y de vez en cuando suena a grillo,....como a tí. Y una rueda la gasta más por dentro. Poco pero cuando empieza a estar al medio/final de su vida la rueda se agota antes.

Han quedado muy bien las manetas,...y el coche en general. Enhorabuena !! Te puse el esquema del ELSA acerca del tempomat en el hilo que abriste. No se si lo has visto,......... Saludos.

No tiebe ajuste de convergencia ya que no es quattro y no se puede. Jaume, por lo que comentas y descartas, yo me inclino a puente deformado o silentblonck del puente en mal estado. Apostaría mas bien por lo segundo. Saludos.

Deslumbrarás y es mucho mas probable que te multen. No es recomendable poner xenon a esos faros. Saludos.

Yo la trasera la llevo pegada, con el porta del club y sin problemas en ITV.

Espero que te ayude: El conectro blanco T15 es el que me salté. Respecto a tu duda viendo el esquema yo entiendo que el rojo/amarillo (ro/ge) que tienes que conectar es el que pone 10. Saludos.

Si. La que está dentro de la caja negra. Como has comentado unos conectores de colores doy por supuesto que sigues los esquemas del ELSAWIN en los que se ve como entre la maneta y la ECU hay unos conectores de colores que están por debajo de la caja negra,....a la altura de donde pasan gran cantidad de cables del vano motor al habittaculo. Por eso te digo que yo fui directo de maneta a ECU sin "complicarme" ya que además,.........esos conectores trate de sacarlos y no vi manera facil,....así que me los "salté". A ver si hago una captura del ELSA y me explico mejor,.........

Yo no descartaría un Passat Variant B5 en buen estado y a buen precio. No será un Audi, pero si encuentras algo curioso no lo dudaría ya que practicamente son "el mismo" coche. Saludos.

Interesante información. Tal y como dice la web a la que enlazas,....huele a revolución. Habrá que estar atentos a las opiniones de los futuros ususarios que las monten. Saludos.

Yo pase olímpicamente de los conectores de colores de la caja de aguas. Fui directamente de la maneta, a los cables de la ECU y sin problema. Los pines de los que tienes que robarcorriente de la ECU los tienes en el brico tempomat sin maneta. Así lo hice en los 2 B5. Saludos.

En ese caso, el cierre confort,....(que ahora dudo si se llama asi) si que te sera práctico. Yo llevo alarma original y no hace el aviso acústico. Si lo activo a través de la codificación de la bomba, suena el claxon. Saludos.

Muchísimass gracias compañeros !!! :az:

Que buena pinta spool !!! :clap1:

Muchas gracias compañeros. Sin duda que ha sido un gan día. Felicidades a todos los foreros que cumplen también en este día, y en especial al compañero pedro519, compañero de batallas B5queras. Un saludo.

El problema de rascar la mugre sin más, es que algún pegote se cuele para adentro y de la casualidad que quede en el asiento de vávula y no cierre bien por ello, o incluso pase a la camara de combustión. Lo suyo es ir moviendo el cigueñal/arbol de levas para que las valvulas estén cerradas y limpiar/rascar la tobera del cilindro que corresponde para que así no se cuele nada. Luego darle con aire a presion para que por la misma tobera de admisión, salga toda la mugre desprendida. Yo le sacaré el colector y echaré un vistazo a las toberas. Si veo que no están muy muy guarris,....no me lio. En el caso del de la foto es bastante recomendable, casi obligatorio,............. porque la verdad que ese motor va asfixiado. :frusty: Saludos.

Vaya si son guarros,............... :frusty: En primavera me gustaría animarme a limpiar bien las toberas de admision de la culata porque de poco sirve limpiar el colector, si las tobera se encuentran practicamente bozadas. Cierto es,...que lo de la foto (no es mia),...........es una autentica barbaridad,.....

Si está torcida la polea es que el tensor está para cambiar. Vigila, ya que esa correa mueva la bomba de agua.

Si no te animas a salsear ahi, no podrás activar el cierre confort, que por cierto yo te lo desaconsejo porque se hace trabajar la bomba a diestro y siniestro. Si ya de por si salieron mal diseñadas y es un mal endémico de estos coches,...........como para darle trabajo extra. Ojo que es mi opinión y por ello lo llevo desactivado. Por modificar esos valores no afectará al tema del mando. No te amedrentes,.....apunta en un papel los valores que tienes al principio y si algo sale mal o te da yuyu lo vuelves a poner como estaba. En otro momento lo verás más claro y lo dejarás al gusto. Al principio trastear con el VAG da un poco respeto pero no es dificil para nada hacerse con ello. Mira las dudas por el foro que hay mucha info acerca de que funciones ofrece,....y lo que te queden dudas pregunta. Saludos.

Estoy a la espera de que llegue el adaptador de conector electrico de 7 a 13 polos de la bola para poder estrenarlo. Que en eso no caí y lo he pedido a posteriori.

Destensar: S2

Hay etallada informacion en el foro acerca de la codificación de la bomba en un hilo del foro. Busca con el termino ( o parecido) : coding detallado bomba de cierre Lo del sonido creo que a lo que te refieres es hacer sonar el claxon al abrir y cerrar. A mi personalmente no me gusta el sonido a bocina así como así. Prueba y juzga tu mismo. Creo que indica como activarlo en el hilo que te comento. Un saludo.

Me suena que con el vagcom hay manera de calibrar el sensor de angulo de giro de la dirección que creo que es lo que te podría pasar y más teniendo en cuenta que no hay fallos registrados. Has alineado recientemete o quitado el volante para algo ? Me sonaba de haber leido algo sobre ello por el foro,............ Echa un ojo a este hilo enlace Saludos.

Refloto,..... Al final tras buscar y comparar he optado por este modelo: Tal y como se ve en el video es muy facil de instalar sin ningún tipo de herramienta, ni para anclarlo a la bola ni para sujertar las bicis. Capacidad 4 bicis (el video muestra el modelo 3 bicis) y pilotos incluidos. Precio orientativo de mercado 270/300 € Tras mirar y mirar, di prioridad a un modelo que no necesitara ningún tipo de herramienta para usarse, ya que hay algunos que son un autentico tostón el anclarlo a la bola y luego sus multiples correas para las bicis (este van con carracas tipo patines de linea) ,.....tanta parafernalia a veces quitan las ganas de montar las bicis,....jajajaj,.....y los tornillos al final con el paso del tiempo se van quedando oxidados y duros. Saludos.

De memoria no recuerdo la medida exacta,.....pero son igual que los que van al pulmón del turbo.

Con el kit lo dejarás como nuevo. Un consejo a la hora de montarlo,....presta atención a la hora de colocar el anillo del airbag. Tiene tope y no deberías sobrepasarlo para no romperlo. Antes de ponerlo, cuenta las vueltas que da para cada lado y situalo en el punto medio. Yo fastidié uno por no hacerlo así. Posteriormente vendí el volante "paellera" y me tome la molestia de enviarlo "bloqueado" en su punto medio para evitar problemas con el comprador. Saludos.