Schummy

Tendrás que enchufarle el VAG-Com y mirar si tiene alguna avería. Este sistema normalmente lo gestiona la centralita del Confort pero ya te digo que sin enchufarle la máquina estamos perdidos.

Login Code te refieres al código del inmovilizador? Si es eso, seguro que si. Mirando en internet hace no mucho, vi una demo del VAG-Tacho y te lo facilitaba. En todo caso, antes de desmontar el cuadro averiado, entrate con el Vag-Tacho y apúntate toda la información que te facilite. Saludos.

Exactamente. Recupera entonces toda la información que dispongas y más por si al final tienes que ir a reclamar. Saludos.

Ten por descontado que uno de los dos posts el Admin te lo va a cerrar. No se pueden duplicar. Saludos.

Tu coche es un A3 (8P1) con lo cual no lleva depósito porque no lleva líquido, es una dirección electromecánica. En la caja de dirección, encontrarás un motor eléctrico que hace que te ayude en el momento de girar el volante. En resumidas cuentas, olvídate de buscar el depósito. Si te hace ruido, puede ser hasta la propia caja de dirección. Trata de levantarlo y con un destornillador largo lo pones tocando al motor de la dirección a ver si se escucha y giras el volante. Haz lo mismo en el motor y en la caja de dirección. Si de ahí no se escucha nada, pon la oreja en la distribución a ver si aprecias que venga de ahí el tema. Saludos.

Tu coche es un A3 (8P1) con lo cual no lleva depósito porque no lleva líquido, es una dirección electromecánica. En la caja de dirección, encontrarás un motor eléctrico que hace que te ayude en el momento de girar el volante. En resumidas cuentas, olvídate de buscar el depósito. Si te hace ruido, puede ser hasta la propia caja de dirección. Trata de levantarlo y con un destornillador largo lo pones tocando al motor de la dirección a ver si se escucha y giras el volante. Haz lo mismo en el motor y en la caja de dirección. Si de ahí no se escucha nada, pon la oreja en la distribución a ver si aprecias que venga de ahí el tema. Saludos.

Todo lo que salga de ser una pieza de serie es jugar a la lotería. A ver si hay alguien por aquí que lo haya montado y te saca de dudas.

La que hay que liar para poder adaptarlo. Realmente vale la pena por tan sólo 15cv???

A disponer...

Y después de 5 años, podemos decir que que la duración de la vida útil de la batería es correcta.

Yo antes de cambiar nada, probaría de hacerte con el VAG-Com y hacer la calibración de los motoposicionadores, a ver simplemente se enganchan y al hacer la calibración se desclavan y empiezan a funcionar bien. Es cuestión de probar porque los motores estos creo que rondan los 60-80 Euros. Saludos.

Exacto! Pásale el VAG-Com y dinos que avería te memoriza. El interruptor del pedal de freno falla mucho pero no lo cambies por cambiar... Saludos.

Si arranca y se para al momento, es avería del inmovilizador, sea por la llave, la antena del clausor, un problema de la centralita del inmo (creo que en tu coche aun va en el cuadro de instrumentos) o un fallo de comunicación entre la centralita del inmo y la de motor. Con el VAG-Com ni en la centralita de motor ni en el cuadro hay ninguna avería? Hazle un barrido a todas las centralitas a ver si te da algo. Saludos.

Puede ser que dijera algo ASI el VAG-Com como la chapaleta del colector de admisión? Es la mariposa que lleva en el colector de admisión, la que va junto la EGR. Falla un huevo, y normalmente el problema es en la electrónica de esa caja de mariposa que se cortocircuita y se queda enganchada, en algunos casos llega a petar el fusible de alimentación, que a la vez alimenta también el ventilador del radiador del agua. Prueba en todo caso antes de llevarlo a origen, de desmontarla y descarbonizarla a fondo no sea que esté atascada por carbonilla. Sino lo más probable es que la avería venga de la mariposa que vale eso unos 500 Euros. Saludos.

temperatura del aceite o del refligerante? por que no es lo mismo, no se si llevaras relojes para el aceite... un saludo Bien dicho Meatloaf. Estamos mezclando dos componentes totalmente diferentes!

Tuning 100% aunque debo decir que en origen también existe este kit iluminación en LED incluida. Saludos.

Sin duda un precio genial! Solo en mano de obra puede subirte a unos 400 Euros, aparte el material ASI que tu opción ha sido la mejor. Saludos.

Exacto, en Ross-tech encontrarás toda la información disponible. Sino también hay un foro Vag Club. Puedes meterte ahí también por si tienes alguna duda al respecto. Saludos.

Dinos que coches es, tipo motor, año... Si no va a ser un poquito complicado compañero! Saludos.

Tiene pinta de ser algo referente a la presión de combustible. Que motor lleva, gasolina o diesel? De que año es? Saludos.

Yo no es que sea muy fan de los limpia-inyectores pero si decís que eso funciona... Que tipo de conducción haces? Tranquila, sport? Cuantos km's haces al año? Lo digo porque no sea problemas con carbonilla en la admisión (mariposa del colector de admisión, EGR, etc... Saludos.

Desglose de la reparación: Piezas recambio: 0 Euros. Mano de obra: 0 Euros. Total factura: 0 Euros. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

Hay cada elemento en los talleres que como para fiarte mucho, sabes? Juas... Saludos.

Puedes comprartelo tranquilamente y compartir con nosotros tus experiencias, jajajaja.