Carlisu84

ahora de memoria no recuerdo que hay por el medio, donde te choca? Igual tienes que quitar el palier

Le costará mucho volver a arrancar después de quedarse seco. Lo ideal sería que aflojases los tornillos de los racores de los inyectores y fueses purgado uno a uno

El agua circula bien por el radiador? Entra y sale del mismo?

Buenas, Primero tienes que desconectar la batería, desconectar el cableado del motor de arranque y posteriormente aflojar los tornillos que lo sujetan. Con eso darle unos golpecitos si esta muy pegado y quitarlo.

pues si quieres un consejo no pongas ese aparato en el coche. Si modifica el sensor de posicion del arbol de levas y cigueñal existen bastantes probabilidades de que tengas algun problema a corto plazo.

Buenos dias, yo cambie el filtro ese y la bomba electrica y tambien la del desposito a un coche que tenia fallos de inyeccion. haber si con eso solucionas. un saludo.

me referia al cableado del aparato ese. que es cada cable y a donde va

realice este, al principio no me funciono (coche en marcha) pero despues al poner solo el contacto ya lo realizo bien. hice muchas fotos de todos los canales y justamente me olvide de hacerle al canal 32, haber si esta tarde se lo hago.

El mio, con sus kms a las espaldas si pasa de los 115 C y está a ralenti, marca fallo de presión

pintala de blanco. ya veras como mejora.

seguramente tengas la bomba tandem estropeada.

Lo primero que haria para descartar ya que dices que tienes el vaso cuarteador es cambiarlo al ser la opcion mas economica. despues si sigue consumiendo le haria un bypass al enfriador de la egr

a mi me gustaria tambien saber cuando las hace, pero como ocurre en otras marcas se activa un consumo y en ese consumo le ponen un led (bombilla) para saber si esta haciendo la regeneracion y no darse cuenta cuando apagamos el coche. haber si alguien sabe que consumos activa para ponerle un led.

con 4 años de ATF no deberia de haber problema. lo mejor es que lo lleves haber si da algun error o simplemente fue algo puntual.

Podrias poner que fallo te ha dado exactamente. si te daba fallos de los calentadores y los cambiaste y sigue igual quizas sea cableado.

esto me suena y creo que es de la prebomba que lleva antes del comonrail. Tambien una egr sucia (o todo el sistema de admision) puede dar estos fallos. de los calentadores dudo mucho que sea porque solo sirven para arrancar.

haber que te dicen de que se trata pero a mi me tiene pinta de pedal de acelerador.

La masa la puedes traer de cualquier punto del coche. Creo que debajo de cada piloto hay puntos de masas

Sin ver un esquema o algo similar no te podría decir

Abro este hilo puesto que no hay mucha información sobre este fallo que puede dar por desconectar la mariposa de admisión o andar trasteando con el vagcom. El "fallo" en cuestión es este. 17987/P1579/005497 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started Possible Symptoms Para solucionarlo tenemos que poner contacto (sin encender el coche) ir a ajustes básicos 04 y seleccionamos el canal 60 si está todo bien en pocos segundos pondrá test ok, borramos el fallo y listo.

Siento no poder ayudarte en la interpretacion de esto. pero una cosa si puedo comentar. si antes de la repro el coche iba bien y ahora no va tan bien podria ser por tema de la misma

prueba una cosa,comprueba la masa de ese cableado, tambien cambia el fusible, que aunque lo veas bien puede no estarlo. y lo que puede ser es que este dañado el cableado en la zona de la union, suele ser eso.

Que es, un regulador/controlador de rpm?