Carlisu84

No es por no pensar mal pero no creo que se tome tantas molestias en hacer eso y justamente acierte para cortar eso. A mi parecer es que el tubo ya tiene su tiempo y con una mini fisura se rajo del todo, he visto alguno ASi. ahora a falta de cambiar la polea a disfrutar del coche

Hola Jesus, yo lo primero que haria seria desconectar la mariposa de admision (esta mira que este abierta) y egr no te llevara mas de 10min comprobarlo. tambien revisaria ya que te dio fallo en el sensor map es que no tengas una fuga de aire en la admision, vamos un tubo rajado o cualquier cosa por el estilo. eso si antes de hacer nada pon el sensor viejo. y prueba que estoy convencido que el fallo no venia de ahi. (ojo que me puedo equivocar) un saludo!

En resumidas cuentas una maquina de coche. Con que motorizacion lo has visto o estas valorando varios del mercado? Fallos importantes inyectores, bloqueo de la columna de direccion (unos micros o modulo que se estropea) valvulas de la calefacion debido a los años que tiene pues el de los inyectores seguramente este solucionado el resto se pueden aguantar.

Hola buenos días, Lo primero que debes hacer es buscar con un multimetro o amperímetro que es lo que te está dejando seco la batería. Un consumo tan elevado solo se me ocurre un cortocircuito a masa. Tienes que mirar con el coche apagado todos y cada uno de los fusibles a ver cuál te da más consumo. Y luego para mi revisar el cableado positivo que debe haber alguna derivación a masa

Hola buenas, Lo mejor es que le pases el vagcom porque pueden ser múltiples cosas. Entre ellas la egr, mariposa de admisión, n75. Desconecta la egr y mariposa y mira si anda normal

Si lo subes sería genial que queda guardado para tod@s

Mmm eso no pinta bien. Podría ser una mezcla de varios anticongelantes o un problema de mezcla de aceite Échale algún limpiador, vinagre mismamente antes de vacíar cirvuñ con el y vacía lo todo. Échale agua destilada vuelve a vaciar y rellena con anticongelante.

Los ventiladores se enciendes cuando la temperatura pasa de los 113ºc más o menos. En el cuadro seguirá marcando 90ºc En frío no debía costarle arrancar pero bueno habria que ver las condiciones en las que se encontraba

Vaya avería más curiosa no he visto una ASi. Mi recomendacion es que cambies todo el tramo de cable y le pongas conectores nuevos. ese cable parece de 16mm en un taller o sitio de electricidad no te costará mucho. Gracias por compartirlo

Como dice el compi es normal. en mis ambos 2.0tdi en parado sin moverlo de la noche anterior. Hace lo mismo he visto el consumo en 49,9 y es normal luego al rodar estabiliza

No estoy seguro pero me parece que no

Quien sabe interpretar esto es @Argentum

Probablemente sea fallo de los calentadores

Eso mismo ocurre en Pontevedra cuando tiene que pasar un vehículo prioritario se las ve y desea para poder llegar algún punto y ya no hablemos de los bomberos que directamente el camión no entra

Puedes ponerle el pomo como quieras de gatillo delante o lateral y te valdría también del b8

Mira en el etka online que la metálica estará la de goma quizás no

Lo hemos puesto ayer xD Esta calidad de bricos no se pueden perder en el olvido, enhorabuena por el trabajo y por la explicacion

En caso de que la lleve que no estoy seguro en esa motorización también es cada 210k

Llevarlo a que lo haga un tornero con la medida exacta del hueco porque los ejes que venden en el conce tienen el mismo fallo

Otro fallo muy habitual cuando se revisan fusibles es que al quitarlos no se pongas en su alojamiento correcto

Y ya que desmontas te has mirado si le llegaba corriente a la unidad de la radio?

Lo del consumo ni mirar para el que es esta ciudad de badenes xD

Si es todo de plástico y aunque suene raro si mide la temp. ext.

Mira en el manual el fusible o fusibles que gestionen el mmi (entiendo que llevas equipo de serie) también es muy posible que detrás del módulo de la radio tenga otro fusible de 5 o 10a miralo también

Sensor de temperatura exterior va delante del radiador fijado. Una pestaña