Carlisu84

Hola buenos días, Lo primero que debes hacer es buscar con un multimetro o amperímetro que es lo que te está dejando seco la batería. Un consumo tan elevado solo se me ocurre un cortocircuito a masa. Tienes que mirar con el coche apagado todos y cada uno de los fusibles a ver cuál te da más consumo. Y luego para mi revisar el cableado positivo que debe haber alguna derivación a masa

Hola buenas, Lo mejor es que le pases el vagcom porque pueden ser múltiples cosas. Entre ellas la egr, mariposa de admisión, n75. Desconecta la egr y mariposa y mira si anda normal

Si lo subes sería genial que queda guardado para tod@s

Mmm eso no pinta bien. Podría ser una mezcla de varios anticongelantes o un problema de mezcla de aceite Échale algún limpiador, vinagre mismamente antes de vacíar cirvuñ con el y vacía lo todo. Échale agua destilada vuelve a vaciar y rellena con anticongelante.

Los ventiladores se enciendes cuando la temperatura pasa de los 113ºc más o menos. En el cuadro seguirá marcando 90ºc En frío no debía costarle arrancar pero bueno habria que ver las condiciones en las que se encontraba

Vaya avería más curiosa no he visto una ASi. Mi recomendacion es que cambies todo el tramo de cable y le pongas conectores nuevos. ese cable parece de 16mm en un taller o sitio de electricidad no te costará mucho. Gracias por compartirlo

Como dice el compi es normal. en mis ambos 2.0tdi en parado sin moverlo de la noche anterior. Hace lo mismo he visto el consumo en 49,9 y es normal luego al rodar estabiliza

No estoy seguro pero me parece que no

Quien sabe interpretar esto es @Argentum

Probablemente sea fallo de los calentadores

Eso mismo ocurre en Pontevedra cuando tiene que pasar un vehículo prioritario se las ve y desea para poder llegar algún punto y ya no hablemos de los bomberos que directamente el camión no entra

Puedes ponerle el pomo como quieras de gatillo delante o lateral y te valdría también del b8

Mira en el etka online que la metálica estará la de goma quizás no

Lo hemos puesto ayer xD Esta calidad de bricos no se pueden perder en el olvido, enhorabuena por el trabajo y por la explicacion

En caso de que la lleve que no estoy seguro en esa motorización también es cada 210k

Llevarlo a que lo haga un tornero con la medida exacta del hueco porque los ejes que venden en el conce tienen el mismo fallo

Otro fallo muy habitual cuando se revisan fusibles es que al quitarlos no se pongas en su alojamiento correcto

Y ya que desmontas te has mirado si le llegaba corriente a la unidad de la radio?

Lo del consumo ni mirar para el que es esta ciudad de badenes xD

Si es todo de plástico y aunque suene raro si mide la temp. ext.

Mira en el manual el fusible o fusibles que gestionen el mmi (entiendo que llevas equipo de serie) también es muy posible que detrás del módulo de la radio tenga otro fusible de 5 o 10a miralo también

Sensor de temperatura exterior va delante del radiador fijado. Una pestaña

Como comenté post más arriba el B8 anterior del. 2011 lo vendí en 7500 con 400k ASi que ese con 4 veces menos de kms no me parece un precio desorbitado. Que asco lo de algunas compraventas Ese coche tiene que estar nuevo y la verdad que los B8 como los últimos b7 son bastante agradecidos en cuando a envejecimiento. Desde mi punto de vista el coche veo que te gusta y estás oportunidades se presentan una vez en la vida, el precio es el adecuado a los años y "kms" que tiene, que con un buen mantenimiento tiene coche eterno. (que siempre le puede salir alguna pijada pero la mayoría duran mucho) Como. Dijo el amigo Athabasco el mantenimiento de la caja junto con filtro muy importante.

En los modelos de a4 a5 y a6 este fusible del lado derecho fila de en medio de 5a. No se si tú modelo lleva atrás pero revísalo también. Aunque tu lo veas bien cambialo.