Carlisu84

y en caso de no poder anularlo, es lo que habra que hacer, una en el maletero para los viajes y otra en casa.

mas de 100.000 y menos de 180.000, por ahi anda

es raro eso que comentas, a no ser que este muy muy bajo o que te montasen mal los brazos. puedes poner una foto de como se ven?

necesitaras separadores sino posiblemente te roce con el amortiguador

Para el que realiza pocos km lo entendería pero si casi cada mes o dos tienes que hacer un gasto añadido que no influye para nada en la durabilidad del motor lo veo muy excesivo

Aun ASI si fueran 15.000, a mi eso me sigue pareciendo excesivamente poco. Osea que entre cambio y cambio de aceite hay que añadirle otro gasto mas. Mi padre quiere comprarse el B9 pero creo que no conoce este gasto/problema añadido. Por eso preguntaba si se podía anular. Vaya fiasco..

pares izq impares derecha y se empieza a contar desde el frente del coche

a las que van hacia la puerta debajo de los guardapolvos

bantante peores las calidades en los B6 sobretodo en lo primeros modelos, luego antes de que sacasen el b7 ya mejoraron algo, pero aun ASI dejaba mucho que desear.

una vez en un campo donde se reunen la gente que hace el gibaro con el coche, habia uno que lo estaba llevando al corte estuvo ASI sin exagerarte nada mas de 10min y la gente diciendo que lo iba a fundir, que parase etc. y dice un amigo de el "que va! este coche lleva 5 años asi y no le pasa nada" era un 306 GTI Nunca lo hagais con ningun coche

lo de los frenos ya te digo porque anda que no cantan ni nada, pero bueno mejor ASI que no toquen mucho los egss con mejoras

y mi pregunta es... no se puede anular eso? digo yo que alguien habra experimentado con ello.

Como te dice corrado el unico metodo existente en los B7 es la anulacion electronica, por medio de vagcom en nuestros coches no funciona. en mi B7 llevo ya 5 años con la luz encendida porque la tengo con chapa ciega en todos sus puntos. Pienso que detecta error porque genera una "presion" en el circuito de escape.

el sensor de marcha atras es original? si pita continuo es muy posible que tengas algun sensor averiado.

borra los fallos, que son intermitentes, despues de hacerlo no deberias de tener ningun fallo.

saca las bujias y mira como estan

Oleeee!! muchas gracias por el curro y colaboracion

en la seccion de bricos de este mismo subforo encontraras un pdf estupendo de como montar y configurar esto. animate porque es supersencillo.

no todos los mandos son iguales aunque fisicamente si lo sean. en lo que varia es en los hz o frecuencia de cada mando y cuando compres uno ha de ser igual al que tienes, sino no podras configurarlo con el coche.

Bienvenido BorjaRm!!! has revisado las conexiones que van a la puerta?

revisa el compartimento de la bateria que posiblemente te entre agua por ahi. debajo de la centralita del motor hay varios reles

como te dice Jose los capuchones universales suelen ser mas endebles y rompen con mas facilidad. asegurate bien al ponerlo que no lo trilles con la abrazadera

pisas el embrague al apagar el coche? si cuando conectas la egr a como estaba, es muy posible que la membrana este rota

Bienvenido!! en la seccion de bricos de este mismo subforo encontraras todos los manuales en formato PDF (bueno casi todos, faltan unos pocos, jeje.)

es mejor que sobre a que falte. compra 4 litros, que entre lo que lleva el radiador y lo que se habra vaciado de la caja es posible que andes algo mas escaso y siempre hasta que rebose. esta tarea ha de realizarse con el atf a una temp de 30-40 grados si mal no recuerdo para que no haya sobrepresion.