Carlisu84

por el soporte motor no es. mas bien posiblemente por culpa del segundo fallo que es la n75

esta dentro de los margenes establecidos que son que son + - 2.8 Aun ASi deberian de estar los valores mas o menos iguales en todos o por lo menos iguales en los intercalados

ahi no te puedo ayudar porque yo siempre que puedo lo compro todo en tienda fisica, por si ocurre cualquier problema tengo la opcion de solucionarlo al momento sin tener que esperar. Lo de los precios supongo que ira en funcion de la marca de los materiales o son todos iguales?

como no sea que tienes la centralita de los ventiladores K.O. recuerdo que habia un Rele que se encuentra bajo la centralita motor, que solia dar problemas de este tipo.

recordad tambien el largo de la bombilla, que si es demasiado larga no entra en el faro

joba pues menudo lio por una chorrada.

subelas a un servidor externo como photobucket y luego pega aqui el enlace

filtro de gasoil filtro de aceite limpiar el desagüe del alojamiento de la bateria (si lleva tiempo parado quizas este obstruido) liquido de direccion y revisa la distribucion por si acaso se pasara de tiempo

esto es un mal endemido de los B6 su escasa visibilidad. Lo primero que haria seria limpiar las lupas por dentro (hay un brico donde explica como hacerlo) y si la cosa no mejora cambiaria las bombillas.

el que tubimos aqui en el trabajo lo jubilamos con casi 500.000 tambien del 2001, fallos creo que una fuga de gasolina por unos maguitos y poco mas. Fiable es, y duro lo mismo.

Bienvenido Josebdn, primero comprueba los fusibles

Olé perfecto Carlisu84, Lo unico que no entendido es lo del líquido de direccion 15€ asta aquí bien pero.. ya que estas cmbialo entero? Como entero? me refiero a vaciar el liquido completo y volverlo a llenar.

sinceramente y sin animo de ofender a nadie, a mi el 2.0 gasolina del B6 lo veo muy pero que muy perezoso y para lo que anda consume mucho. Lo teniamos en el trabajo y la verdad que me decepciono mucho. particularmente es un coche que no compraria y buscaria un 1.8T S2

1-cambio de todos los brazos delanteros. esto creo que ya esta 2-cambiar discos y pastillas de freno. idem 3-cambiar líquido de frenos. DOt4 4-cambiar valvulina de las marchas. Motul Gear 300 CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 Para el B7 G052532A2 precio 30'42 con iva Datos sacados del foro Para el B6 G052592A2 precio 40 con iva 5-cambiar distribución Aqui cogeria el kit completo contitech con bomba de agua 6-cambiar líquido de direccion. 15€ en conce, ya que estas cambialo entero. Y si encuentro los silemblok de la estabilizadora y los amortiguadores tambien. en cualquiera de esas tiendas seguro que los tienen

Teniendo en cuenta todo lo que vas hacer y llevando tu los materiales, es muy barato. Ten cuenta de que trabajen bien Desde mi CPD

Aquí tienes Desde mi CPD

es raro, porque suelen ser bastante rapidos. cogerias bien el email. Aqui lo mandé Amarchi@mapco.deO no es ese? No, ese es de la central en Alemania y no creo que sepande que va el tema. Ahora te pongo la dirección de mail Desde mi CPD

es raro, porque suelen ser bastante rapidos. cogerias bien el email.

aunque lo haga de por medio de la electrolisis no dejan de ser particulas de agua dentro del motor..que seguramente no pase nada pero bueno tampoco es. Ademas este proceso solo limpia inyectores y quizas un poco el asiento de la valvula de escape, y la camara de combustion. Por lo que la EGR y campana de admision que es lo que mas esta lleno de m... en los diesel, se quedara igual que estaba.

creo que viene siendo lo mismo que esto De un taller en una casa de Nigrán a limpiar motores por medio mundo Una firma viguesa crea una máquina para quitar la carbonilla de la maquinaria de todo tipo de vehículo y ya la distribuye por Portugal, Francia o Bélgica Emmanuel Mouriño, reponsable de la empresa, junto a la máquina descarbonizadora en los talleres Pereira López, de Nigrán. // José Lores La firma ECOnovedades I-D-I nació en 2013 en un pequeño taller ubicado en la casa de su responsable. Allí, Emmanuel Mouriño y un pequeño equipo de desarrolladores crearon sistemas para vehículos de pequeño tamaño que servían para mantener limpio el motor: un kit que quitaba la carbonilla para mejorar las prestaciones de la maquinaria. "Pese a vender muchas unidades vimos que había reticencia a su instalación pero que había un beneficio por explotar", comenta Mouriño. Fue ahí cuando decidieron crear máquinas portátiles para intentar distribuir entre los talleres, para que estos a su vez se lo ofrecieran a sus clientes. La comercialización comenzó en 2015 y la máquina ya se distribuye en talleres españoles, franceses, portugueses o belgas. La empresa, que según Mouriño facturó medio millón de euros el año pasado, ya envió máquinas también a otros países como Méjico o Turquía, donde recientemente asistieron a la feria Automechanika de Estambul. "Nos estamos moviendo ahora y ya hay grandes grupos del sector interesados en hacerse con el sistema", explica este suizo-español en la oficina de la firma en Porto do Molle. Pero, ¿cómo funciona esta máquina? "La máquina utiliza un proceso de electrólisis, agua más electricidad, para a través de un proceso convertirlo en un gas llamado orto-oxihidrógeno, diferente del comúnmente conocido como gas HHO. Eso, conectado directamente al motor quita la carbonilla", ilustra el responsable de ECOnovedades. En 30 o 60 minutos (dependiendo de la necesidad) el motor es limpiado, "aumentando así sus prestaciones". El sistema sirve para cualquier tipo de motor y vehículo (también barcos o excavadoras, por ejemplo), y tiene un precio de 11.000 euros. El primer taller en disponer de la máquina fue el de Pereira López, en Nigrán. Mouriño apunta que este año prevén crear unas 200 máquinas, habiendo comercializado el año pasado 150. http://www.farodevigo.es/economia/2016/04/25/taller-casa-nigran-limpiar-motores/1448155.html. yo no lo haria ni de broma

Gracias por compartirlo chemaba sin duda un buen aporte.

que te cuenta el vagcom?

Muchas Gracias Mole por compartir esta valiosa info

por poder claro que se puede pero tienes que tirar un cable hasta el plafon o para que se encendiera al abrir la puerta o poner la luz interior. Un idea, si no quieres que se enciendan al poner la luz interior puedes conectarlo a la luz de lectura, de este modo se encendera al abrir la puerta o si pulsas en la luz de lectura. S2

creo que el cableado cambia asi como el tipo de conexiones.