Carlisu84

01314 - Módulo de control del motor: Sin comunicaciones Posibles Causas Cableado/conectores CAN-Databus desde/hacia el módulo de control del motor defectuosos Fallas almacenadas en el módulo de control del motor Módulo de control del motor recientemente parpadeado o reasignado Soluciones posibles Verifique el cableado/conectores del bus de datos CAN desde/hacia el módulo de control del motor Verificar bloques de valores de medición (MVB) Por lo general, los bloques de valores de medición (MVB) 125+ muestran el estado de comunicación actual Notas especiales Cuando se encuentra en el chasis (1K) con motor de gasolina de 2,5 L usando un sensor MAF (G70), verifique el cable de alimentación T121/62 ( rojo/negro ) rastreado hasta el ECM. Si falta energía o hay una caída de voltaje, el cable puede dañarse en cualquier lugar entre 6" y 18" del conector. Esto resultará en una falta de comunicación además de un no inicio. Según los comentarios del Jetta 2.5L a lo largo de los años, la mayoría se parece a este ejemplo , sin embargo, algunos están dañados más lejos según este ejemplo: con las vistas de cerca y de lejos . 00003 - Módulo de control: Defectuoso Posibles Causas Módulo de control defectuoso Problema con el software del módulo de control Soluciones posibles Comprobar módulo de control Verifique la actualización del software del módulo de control Reemplace el módulo de control Notas especiales Cuando lo encuentre en Radio O Sistema de navegación por radio, verifique el Bloque de valor de medición (MVB) 025.1 para obtener detalles. Es posible que el bloque de valor de medición 025.1 (MVB) no sea compatible con todas las radios o sistemas de navegación por radio. Cuando se encuentra en Audi A8/S8 (4E) : Electrónica de freno Audi A8 (4E) , este código de falla puede haberse almacenado después de realizar una prueba de salida en el módulo de control de la electrónica de freno sin seguir las instrucciones adecuadas. Para borrar este código de falla, realice/repita los siguientes pasos 3 (TRES) veces: Apague el encendido durante 5 segundos y luego vuelva a encenderlo. Borre los códigos de falla en el módulo de control de la electrónica de frenos y luego salga del módulo de control. 00003 - Módulo de control: Configuración/adaptación básica nula o incorrecta Posibles Causas Configuración básica no realizada Soluciones posibles Realizar ajustes básicos Notas especiales Cuando lo encuentre en el cabezal de control/interfaz multimedia (MMI), verifique la plausibilidad del canal de adaptación 012 (tipo de teléfono). Detalles de Audi A6 (4F) : Interfaz multimedia (MMI) Detalles de Audi A8 (4E) : Interfaz multimedia (MMI) Detalles de Audi Q7 (4L) : Interfaz multimedia (MMI) Cuando se encuentra en Electrónica de frenos (MK60EC1) : Reemplazar el módulo de control electrónico de frenos (J104) pero conservar la unidad hidráulica (antigua) dará como resultado que las válvulas de admisión y desconexión no se sincronicen. Una configuración básica para las válvulas de admisión/desconexión resolverá este problema. Cuando lo encuentre en el Audi A4 (8H) Techo Automático realice la Adaptación y consulte las Notas Particulares. Cuando se encuentra en Audi A3/S3 (8P) : Grupo de instrumentos : Verificar/realizar la configuración del intervalo de servicio del grupo de instrumentos (canales de adaptación 42, 43, 44, 45 y 49) E?ID=135368 Cuando lo encuentre en cualquier otro Audi Instrument Custer, ejecute y guarde un mapa del módulo de control de función de adaptación . Después de hacerlo, intente restablecer TODOS (ver nota) los restablecimientos de servicios aplicables utilizando la función [Restablecimiento de SRI ] en VCDS. Si el problema no se resuelve, ejecute/guarde otro mapa del módulo de control de funciones de adaptación para poder comparar los valores almacenados. Los usuarios registrados de VCDS que tengan dificultades pueden unirse y publicar la consulta en nuestro foro , o contactarnos directamente por correo electrónico con los archivos de registro. Tenga en cuenta que la mayoría de los modelos Audi del mercado del RoW (resto del mundo) admiten 3 procedimientos de reinicio relacionados con el servicio en total. Es posible que sea necesario completar los reinicios de cambio de aceite básico, basado en tiempo y basado en distancia antes de que se borre 00003 - Módulo de control: configuración/adaptación básica nula o incorrecta. 00003 - Módulo de control: Falla mecánica Cuando se encuentra en [28] - Calefacción/Aire acondicionado (trasero) en el chasis Audi Q7 (4L/FE), esto puede deberse a seguros para niños activados (es decir, bloqueo del interruptor de la ventana principal activo). La pantalla trasera puede mostrar (- - -). Se aplican los siguientes TPI: Mercado del DdV 2014727 Mercado NAR 2014876

es aleatorio. el mio lleva sin ella 11 años y cuando le da la gana apaga mal pero el 90% apaga bien

como puedes ver el compresor se desintegro por completo. El motivo, a ciencia cierto no lo se, pero quizas alguna de las levas ya tendrian desgaste y se colaron dentro de los pistones bloqueandolo.

Buenos dias, Menudos atracos estan metiendo algunos talleres ultimamente, me quedo de priedra. Lo primero que te diria que compres un vagcom que rondan los 30e en aliexpres y ayudan mucho para saber de que fallo se trata y posterior borrado. Seguramente lo que te este fallando sea la valvula de paro suave, mal llamada mariposa de admision. como casi todas tendran los dientes rotos, y puede fallar en marcha o al apagar el coche. (existen kits de reparacion por 20-30e) Consejo, desmontala (aprovecha y desmonta y limpia la EGR) no te llevara mucho tiempo ya que es muy sencillo. Ademas tienen varios bricos sobre el desmontaje que te pueden ayudar y cualquier duda nos preguntas. un saludo

anda que curioso, me alegro muchisimo y como no te fallo hasta ahora?

Buenos dias, al ser una instalacion no original te deberian haber puesto un interruptor para que los actives y desactives a tu antojo. El sitio donde ponerlo lo suyo seria poner el boton oem, pero sino cualquier interruptor en un sitio comodo para que lo puedas quitar y poner cuando quieras.

Buen dia, Estas son las peores averias, las que no tienen un patron comun ni constante para que puedas ver por donde ir. haber si logras dar con la averia y nos lo cuentas. Un saludo.

te enseño uno roto mira

en aliexpres venden tambien los botones cromados (solo el cromado es mde muy mala calidad), si buscas un poco los localizas

pues para salir del paso mientras no localizas el esquema es buena idea y sencillo de hacer.

Olee genial que la tengas puesta. Por casualidad le hiciste foto?

haber si alguien dispone de ellos y lo publica. y si desconectas ese cable de señal al rele ¿?

nada no te preocupes que escribiendo no es lo mismo que verlo y escucharlo. Me refiero, cuando le das a encender en caliende el motor gira con normalidad pero no arranca, es ASi?

por la parte del aforador no va al menos por lo que he visto por google. el coche te funciona igual sin eso?

casi te aconsejo que abras un hilo nuevo para esto para no mezclar la info. un saludo!

seguramente ese cable lo pusieron conectado a un positivo permanente en vez de ponerlo a uno bajo contacto. Si lo cambias a uno bajo contacto ya tendrias el problema resuelto y sin interruptores de por medio.

si no sale gasolina por los inyectores todo apunta a eso o que el filtro este obstruido.

esta claro que tienes un cable positivo permanente que esta comunicado con ese rele o cableado mas bien y la hace funcionar. quizas lo mas sencillo es seguir la instalacion y ver a donde va e ir descartando fallos. entiendo que solo se activa la bomba y ningun otro componente del coche mas.

buen dia! pufff lo que nos temiamos.. se desintegro el compresor. ya tengo abierto alguno y se deshacen por dentro. hazle una buena limpieza a todo el circuito porque una viruta de esas te la lia y adios compresor de nuevo. y cuando pienses que esta limpio limpialo otra vez. ya nos contaras cuando lo tengas todo rodando que tal. un saludo

y en estos casos, el motor de arranque gira bien? o esta perezoso o se escucha clac clac.

no es por eso exactamente, tiene que estar a una temperatura adecuada, ni muy caliente ni muy frio, y el liquido de la caja tarda mucho en enfriar. por lo que es mas facil si esta frio calentarlo un poco, subirlo al elevador y con eso ya alcanzo la temperatura adecuada para extraerlo.

pues la cosa no pinta nada bien. si desmontas la correa puedes intentar mover el compresor a mano

buenas! seguramente necesites la maquina para borrar las averias registradas en la centralita. despues el modo proteccion si es permanente quizas si se tenga que hacer mediante regeneracion forzada.

buenas! Seguramente porque se halla cristalizado el aforador del deposito, echale algun aditivo y haber si mejora un saludo