Carlisu84

creo que tienes que cambiar el sensor de temperatura del refrigerante

ostras!! menuda fiesta! supongo que se hara cargo de todo suerte!

pues ahi no te sabria decir, siempre tire por la opcion de anularla, que le entra menos porqueria para el motor . La EGR de los B7 si es electronica

no creo que afecte a la direccion el tubo de escape.. en tal caso los tacos de motor que sino me equivoco lleva 3

miedito da solo de verlo

Pongo foto de como se ve con la luz interior ( y de paso del mando de luces) Saludos! la botonera del elevalunas es del B8 no?

cabecea mucho el motor? puede que sean los tacos.

solo hay una que va al asiento no tienes perdida, miralo por debajo y ya lo ves.

si el clima sale tirando y tienes unos 6 tornillos de torx pequeños. en todo caso para no fastidiarlo limpialo con algun producto especifico de electronica de residuo cero.

la verdad que el cambio ha sido expectacular, me gusta mucho como lo has dejado, yo no le tocaria mas, a las llantas quizas en otro color le den otro aspecto al coche, porque las llantas negras las hace pequeñas.

soplalos con aire a presion. En una gasolinera siendo dos personas lo pruebas en unos minutos.

has conectado bien los tubos de vacio de la N75 y N18? me refiero cada uno en el suyo tapona el tubo de la egr y tendria que tirar el coche igual, aunque la egr estubiera rota.

Si señor!! Al final lo has conseguido[emoji122] [emoji122] Que ganas de verlo en directo Desde mi CPD

a mi me parece que si

se puede cambiar ese taco sin necesidad de desmontar nada del frontal. El taco lleva un soporte que va sujeto al bloque con tres tornillos que aflojandolos ya lo cambias facilmente.

lo mejor en estos casos en conectarle la maquina de diagnosis y no circular con el coche para evitar averias mayores

tendras sucio el sensor del clima y por eso no te regula bien la temperatura interior? tiene las laminas bien el radiador del clima. igual son tonterias pero todo influye. Nottoput los compresores llevan aceite para que no trabajen en seco.

puede que esten atascados en los difusores porque si levantan quiere decir que le llega agua que empuja el eyectór hacia arriba

siendo quattro desde lo poco que conozco y sé, puedo decir que es normal. Date cuenta que tiran las quattro ruedas al mismo tiempo y es mas pesado porlo que le cuesta mas que a otro que no.

Los 1.9tdi han salido buenisimos pero de eso lamentablemente ya no hay. compres a quien le compres miralo bien y el modelo va sobre gustos, que como se suele decir no hay nada escrito.

Supongo que esto es lo que hiciste, no? Modulo 37 Navigation Adaptation

si ni con el vagcom no te deja, tiene mala pinta. Y si desmontas la tapa superior de la radio y sacas por ahi el disco? a lo mejor hay algo dentro que no lo deja salir.

Bienvenido Machulete, los primeros 2.0TDi de Audi A4 año 2005 y principios del 20016 con motor BLB el fallo mas generalizado es la bomba de aceite, mariposa de admision y EGRs, despues puede fallar como cualquier otro (lo de las culata a pocos he escuchado que le fallasen). Los ultimos BRE tampoco se salvaron de dicho problema de la bomba. Evidentemente no se puede generalizar y algunos como del compañero deckel o el mio propio no han tenido problemas "graves". No se puede comparar estos motores con los del resto del grupo VW incluso con algun Audi (como los 2.0tdi de A3 BKD con culata A y B que fallaron practicamente todos. Si tienes alguno visto y te podemos ayudar, ponnos sus caracteristicas, que aqui estamos para lo que haga falta. Un saludo.

ya decia yo que las fotos me sonaban.. eres de Pontevedra, no? y algunas de esas fotos echas en Cuntis. raro de no coincidir porque un coche ASi no pasa desapercibido

Bienvenido JoseR8, Tienes un coche precioso!! si tubiera que decir algo, solo le faltaria la calandra de panel de abeja y quedaria feten Tambien soy poseedor de un BLB con 280.000km aprox. y a pesar del cambio de la bomba de aceite estoy contentisimo con el has tenido problemas en la ITV o has homologado todo? El Swap por el del exeo no es plug&play habria que cambiar cableado y algunas centralitas porque son longcoding como las del B8 y algunas con ref de seat y otras de audi. Por un motor BRE de los ultimos no habria mucho que cambiar. la culata porque se la cambiaste, consumia agua? es el primero que escucho que se la cambio El humo blanco casi seguro que pueden ser los inyectores, El coche es del 2006? (ya sé que tendria que ser negro pero es muy posible) revisa los valores de la inyecccion con el vagcom y dinos algo. Lo malo que los 140 no tenian campaña de inyectores Si es posible seguro que a muchos nos gustaria ver el cambio que ha dado el coche con estos años Un saludo y esperamos verte mucho por aqui. edito; has tenido algun problema con el multitronic en todo este tiempo.