Carlisu84

personalmente no la conozco pero siendo empresa quizás no tengas problemas ademas no es uno de esos negocios que cierre de un día para otro.

Yo hasta 120.000km con menos de cuatro años me pareceria una buena media. Luego habria que valorar estado, precio, etc.. Desde mi CPD

Igual el mecanismo interior o del propio motor Desde mi CPD

Si colocas esos escapes quiero brico paso a paso eh!! Jejje. Desde mi CPD

esta claro que haciendo un cambio de estos tendras que homologar si o si

Un amigo del prc tiene downpipe y vacios (solo vacios) los silenciosos traseros(una salida a cada lado) el intermedio ni lo toco y el sonido apenas le ha cambiado nada. Es un 2.0tfsi Desde mi CPD

Sino tambien puedes coger y vaciar los silenciosos (Los tres), con lo cual ganaras algo de sonido

Ok, desde tapatalk estando en el apartado vagcom audi a4 b6 b7, arriba de todo, pone "temas fijos" le das ahi y te aparecera "listado de codificaciones" en que tendras practicamente todas las codificaciones de nuestros modelos. Desde mi CPD

Nick: Carlisu84 Vehículo Model: A4 B8 2.0TDI 143cv (CAGA) Multitronic Año: 11/2011

gracias por el aporte

-16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. Possible Symptoms Malfunction Indicator Lamp (MIL) activePossible Causes Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Vacuum Leak Possible Solutions Check Throttle Valve Control Module (J338) Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Check Intake System for Leaks Special Notes When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather ValveIf the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle. -17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean Possible Solutions Check Mass Air Flow (MAF) Sensor Check Fuel Pressure Regulator Check Fuel Pump Check Intake/Exhaust System for Leaks Check Secondary Air Injection for Leaks Check Vacuum Lines for Leaks Special Notes Fuel Trim Info When this fault is stored and external vacuum leaks are not found, less obvious problems may be present:Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) Check Brake Booster and Hoses Check Electric Vacuum Pump ( If Applicable ) Check Crankcase Ventilation System for faulty components. When the PCV or Crankcase Ventilation System is faulty, vacuum is typically present under the oil cap and misfire faults are common. -16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Possible Symptoms Reduced Power Output Limp Mode Possible Causes Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective Turbocharger faulty Diverter Valve faulty Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check Turbocharger Check Diverter Valve Special Notes When found in 2.0l TFSI:Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer).RoW vehicles see: TPI 2016331 for details. NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details. When stored in conjunction with misfire codes and/or fuel trim faults see the notes associated with the following faults regarding PCV failure: P2279, P1136, P1297, P1093 and/or P0507. If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result. When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA):Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not seized or binding. When found in Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8K): 2.0l (CAEB):See TPI 2031245/6 - turbocharger excessive waste-gate play

Buena currada Angel!!

justo encima de este post tienes un gran listado de muchisimas codificaciones

en internet hay varios videos de como se aplica y el resultado, pero bueno soy bastante escéptico con esos videos. Gracias!!

por valer supongo que si valdrá, pero a la hora de sonido no creo que se gane nada. Si quieres ganarle algo de sonido ponle una buena linea de escape y una downpipe

quizás tengas un problema con el cableado de la puerta. te funciona el movimiento del retrovisor

Si usas o compras el.oxido de cerio, me gustaria si es posible que expusieras resultados. Gracias. Desde mi CPD

Precioso como siempre!! Lo tienes de revista Ivan. Desde mi CPD

por lo que vale es mejor que cambies la palanca de intermitencias.

Pero en los B7 el mechero no era escamoteble, ¿no? yo creo que tampoco. pero el pomo si que es de origen

sino me equivoco en el arbol de levas

en la tapa de motor si es 2.0tdi debería de ponerlo. Ademas cambian unas cuantas cosas del motor del b7 1.9tdi al 2.0tdi

+1

va en la zona superior de la luna trasera, creo recordar que habia un brico del desmontaje.

los amortiguadores si valen, lo que no valen son los muelles te quedaria mas alto.