Carlisu84

instalale un rele y ASi evitas las caidas de tension

llevalo a otro taller y que miren bien si tiene el nivel correcto de liquido y si el radiador de la transmision esta limpio y no esta obstruido.

Comprueba si echa humo blanco por el escape. Aunque también es posible que viendo poca agua en el suelo se evapore antes. Desde mi CPD

Tienes que separar un poco el frente para poder acceder a ella mas o menos bien. Desde mi CPD

empezaria revisando fusibles, y la caja de aguas que hay en el vano motor no vaya ser que este inundada.

yo lo llevaria de nuevo al taller explicandoles lo que ocurre

Bienvenido al clubaudisport-iberica.!! Con ese nick pensé que serias de aquí de Pontevedra (es el mismo nombre que el de una población de aquí) Aquí tendrás toda la info que puedas necesitar para tu coche . Un saludo!! Desde mi CPD

Aunque me inclino que sera problema de la cerradura, con el panel fuera, seguramente lo observaras mejor. Desde mi CPD

Creo que Sergio se refiere a los que van hacia la puerta por el conducto de goma. Desde mi CPD

En Españistan que todo lo hacen por jod** y sin tener dos dedos de frente, no lo verán nuestros Ojos. Bueno previo pago si. Que triste. Desde mi CPD

Pero seguro que pagando a un ingeniero y metiéndolo en ficha puedes ponerlos. ASI nos va.. Aunque por 800.. Es un poco caro. Desde mi CPD

Ni te lo imaginas... Hasta el punto de obligarte a poner cinturones. Cinturones que no valen para hacer su función y solo para aparentar y decir esta ahí. Desde mi CPD

Gracias Sergio!!, ojala coincidamos en alguna QDD y lo ves en directo. Desde mi CPD

La pegatina suele estar en el hueco de la rueda de repuesto o en el libro de mantenimiento. Desde mi CPD

como el metodo tradicional no lo hay mejor, no lo haría de otra manera. Para vaciarlo es sacar el tapón de vaciado del cambio (motor frío) y esperar a que vacie todo ( igual que el aceite de motor) Si quieres para sacar mas liquido con el coche apagado puedes mover la palanca para que salga mas. Para rellenar cierras el tapon y abres el de llenado (si tiene) y llenas hasta que salga por fuera, lo cierras y enciendes el coche moviendo la palanca en todas sus posiciones, apagas y vuelves a rellenar de nuevo y listo.

Aun amigo del PRC Pontevedra le sucedía algo parecido en su A6 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341599-30-tdi-se-apaga-solo-a-ralenti/ Quizás no sea ese y puede que sea el sensor de presión del common rail.

+1 pila Desde mi CPD

Es lo malo de los b6 su escasa iluminacion. Es un tema bastante hablado en el foro, busca que seguro que encuentras valiosa información. Desde mi CPD

Habla con Hills del PRC pontevedra el sabe donde conseguir esos cierres Desde mi CPD

Si no te consume anticongelante y o aceite en exceso despreocupate. No estaría mal que le dieras una buena subida de vueltas durante un tiempo prolongado. Desde mi CPD

entonces tira sin miedo. Que fue lo que se te rompio?

Eso va a presión y es muy posible de que si lo abras se rompa. Desde mi CPD

Eso no es nada de km jaja. preguntale por sus b6 o b7 los km que tienen o tenían, que vas a flipas.A este mismo forero. Me uno a la petición de que hable de sus km de coches pasados. Y a mi me dicen que están a punto de morir mis cv y mis componentes xk llevo 206.000 jajaja No es ningún secreto, jejejj aquí teneis el post en el que se puso en su día. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331819-km-de-nuestros-a4/?p=3788927 y cuando tenga el A4 facelit multi del 2014 de mi padre a mano, os digo los km actuales, creo que se pasa de los 120000. para que luego digan de los 4 aros

La cantidad que lleva si vas a vaciarlo entero el circuito son 8 litros aprox. Hace poco en el mio cuando se lo cambie use tres garrafas de 5l (fue una mas porque la lié por no apretar un manguito. El termostato lleva uno y si mal no recuerdo creo que va en el lateral derecho del bloque. La temperatura según vagcom y otros dispositivos electrónicos nunca alcanza los 90° siempre rondan los 86°~88° por lo que es normal que cuando subas una pendiente suba la aguja ese pelin. Desde mi CPD

Lo del capo eso da igual que este abierto porque el coche anda igual e idem de lo mismo si lo arrancas con el abierto. Le has echo un autoscan completo y no te ha marcado fallos?