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Doy fe. En un 2CV con una rueda destrozada, haciendo contrapeso, conseguimos recorrer 10kms sin mayor problema La de tonterías que se hacen cuando uno es joven

El tema no es dónde se fabrican, sino qué criterios de calidad se usan y qué componentes se emplean para la fabricación, esa es la diferencia, porque el operario tanto le da montar un Tata Telcosport que un A8. Y en este caso, bravo por Martorell. Seat no es ni será Audi, ni siquiera VW, lo que no quiere decir que sean malos coches, simplemente es otro segmento, con otras calidades. Y la verdad, si siguen el ejemplo del Exeo será bueno para la marca ya que tendrán Audis baratos sin más, no estarán a la última en tecnología, pero no todo el mundo necesita lo último de lo último, porque lo anterior ya está más que bien, por no mencionar que todo lo que sea mantener en producción un modelo, aunque sea bajo otra marca, acaba beneficiando a los clientes de Audi. Saludos

Que es EL MISMO COCHE, no puede haber diferencias de comportamiento con un B7. El precio, como indica Pagka, es más bajo porque es un coche con un diseño OBSOLETO que parte del año 2001 y reestyling en el 2004, pero que sigue siendo perfectamente válido. Respecto a lo de que se pelan los botones, algo tendrá que ver el uso porque es cierto que pelarse, se pelan, ya he visto varios VW así, pero en mi experiencia personal, el VW Polo lo vendimos con 10 años y los botones nuevos, el A4 cumple 5 años el mes que viene, botones nuevos, el CrossPolo ha cumplido hace poco un año, botones nuevos. El fallo en realidad no es que se pelen, sino que no te vendan la carátula como repuesto para tenerla como nueva cuando te apetezca, ese mismo material se emplea en multitud de productos (el teléfono que uso en mi oficina, sin ir más lejos, está recubierto por una goma similar), supongo que será algún tipo de cosa ergonómica, o vete tú a saber Saludos

Bueno, lo de la ITV con manga ancha ya te lo confirmo yo, por poder pueden homologarte lo que les de la gana, vuelvo a poner como ejemplo mi moto, la clave de la homologación es la de la RVF750 (que no tiene nada que ver con ella) y en potencia le ponen 33CV, que se la habrán inventado sobre la marcha porque no corresponde ni con una moto limitada (que serían 32) ni con la que tiene de serie (que serían 53CV, los que tiene en realidad). Quisiera yo saber quién es el ingeniero de la ITV que redactó la ficha técnica... Como en todo, si tienes un "amigo" te homologan lo que les apetezca. Saludos

En mi caso mi moto es japonesa, quiero decir fabricada en, por, y para Japón, y allí las matrículas son más pequeñas. La estándar española le queda como el culo, así que me informé de si podía poner una placa pequeña, y por lo que me dijeron en la ITV, si el fabricante no ha homologado en ESPAÑA la colocación de una placa diferente a la estándar, no puedo ponerla, salvo estacazo de 150€ por parada. No me dieron opción alguna. Y así voy, con mi maxiplaca trasera :crying_anim: Si algo ha cambiado estaría bien saberlo, para quitar el placón y poner una pequeña, pero diría que va a ser que no. Saludos

Yo no he probado un Exeo aunque sí lo he visto en el concesionario, suficiente. El espacio interior es exactamente el mismo al de mi A4 solo que con el interior del A4 Cabrio, que no me gusta nada y diría que tiene peores ajustes que el del berlina, el volante es el del A4-B7 pero con el logo de Seat, el FIS al menos en parado es igual al del A4 a color y sobre comodidad no puedo comparar demasiado porque el mío lleva asientos deportivos y el de la exposición eran normales, pero si me dices que estoy montando en un B7 me lo creo perfectamente. Si tienes un A4-B8 no puedes compararlo, ese es "el truco", si quieres un coche a la última te compras un B8 y lo pagas, si te vale con un coche cojonudo pero que no sea tan moderno, tiene un Exeo. Saludos

En mi caso practicamente nunca he tirado una bolsa de plástico a la basura porque las del super las uso para llenarlas luego de reciclado. Si ya no me las dan en el súper, tendré que comprar bolsas de basura para el plástico, papel, etc, así que en resumidas cuentas voy a contaminar lo mismo, me va a costar más dinero, y el súper se va a ahorrar mis bolsas. La verdad, negocio redondo!

En SEUR he visto cajas de diferentes tamaños, pero tan grandes no se yo... Igual te sale mejor comprar un rollo de plástico de burbujas, que te lo envuelva bien el chaval con un letrero de FRAGIL y listo. Saludos

Yo tampoco entiendo nada. Hace unos meses estábamos todos con la crisis a cuestas, de repente de la nada sale una gripe normal y corriente, la visten de enfermedad mortal (como si la de toda la vida no lo fuera) y ya hay menos crisis porque lo que de verdad preocupa es la gripe. A mí esto me atufa a pan y circo. Pero mira, para empezar, hoy ha tenido que venir a trabajar una compañera que estaba de vacaciones porque un familiar de un compañero ha dado positivo por gripe A y han puesto en cuarentena a toda la familia. Nos espera un invierno cojonudo. Saludos

Se te criticó porque decías cosas incoherentes, cuando empezaste a decir cosas normales, hasta se te aplaudió. Solo por curiosidad, si a todos os falla la centralita, ¿por qué no hacéis una reclamación? Porque el tema del embrague yo no lo consideraría un fallo mecánico, pero esta historia, si casca siempre la misma centralita, creo que es más viable meter mano por ahí, ¿no? Sobre todo si hay algún caso como parece en que Audi se ha hecho cargo de las piezas, es un buen "antecedente" de que algo habrán visto, casi todos lleváis B7 2.0TDi, ¿quizá una serie defectuosa? Saludos

Lo que es la compañía da igual la que sea, como dices, lo que importa es el agente, y Linea Directa no tiene (también te ahorras comisiones), para bien o para mal. De Equitativa/Winterthur/AXA creo que llevamos como 25 años trabajando con ellos, no manejo datos de la correduría pero tenemos un número considerable de clientes, y una vez más te puedo asegurar que son como todos, si entra bien el tema todo perfecto, pero si se cruza, date por jodido porque pasan de todo, hace años era diferente porque todo era más personal, ahora es todo mucho más frío, cada día tratas con una persona, la compañía se ha convertido en un ente misterioso lleno de departamentos y al final te marean lo que les apetece. El caso es que un agente cabreado puede llevarse una cartera de clientes, un solo cliente es eso, un cliente, de ahí que pueda hacer algo más de presión. Ayer comenté tu caso con un muy buen agente de seguros, y para mi sorpresa no le extrañó lo más mínimo, incluso me relató algunos casos que ha tenido él bastante más curiosos, es increíble lo que puede haber por ahí. El caso es que por lo que me dice, para que tu caso fuese más claro, en la póliza debería poner "robo o privación de uso", como por ejemplo tiene Allianz (creo que me dijo esa), así es poco probable que te hubieran puesto pegas, pero solo con "robo" y "recuperar"´(aunque me preguntó algunas cosas que no le supe concretar) lo que te está sucediendo es normal. Por su experiencia la compañía ha echado números, por un lado el tiempo que puede tardar el coche en estar a tu disposición, por otro lo que les costaría pagarte uno nuevo, la posible indemnización que tendrían que darte suponiendo que ganases el juicio menos lo que te va a costar el pleito, y están estirando la cuerda, las compañías solo miran los euros, con independencia de lo que eso suponga para el cliente. Bueno, ya nos contarás cómo evoluciona el tema. Saludos

Pues yo no lo haría, el RS4 es bastante antiguo y eso se notará por todos lados, salvo que lo haya cuidado mucho muchísimo. Saludos

Como en todo, pero la técnica en sí es deficiente para el uso al que va destinado. Es mejor que no llevar nada, pero no es fiable. Si además pones uno malo, pues echas gasolina al fuego. Los ultrasonidos detectan objetos sólidos, que es lo que interesa detectar, y no es una cuestión de precisión, un sensor de aparcamiento debe actuar siempre, con independencia de que haya movimiento o no en el campo, porque de otro modo solo funciona si el coche o el objeto que se acerca a él se mueven, y eso no siempre es así, especialmente si aparcas en la calle. No es tan importante saber que algo está a 25 o 15cms, como saber que está cerca. En ese caso concreto en cuanto metas la marcha atrás el sistema de sonido te avisa de que hay un objeto pegado a tí, tu sabrás si aceleras o no, el magnético te avisará tras acelerar, demasiado tarde. Esa es la única razón por lo que lo monté, por no taladrar la defensa ya que era más complicado, pero el uso diario (y yo uso el coche poquísimo) me demostró que funcionar funciona, pero no se lo pondría a ningún coche, no me compensa ni mancharme las manos. Es un sistema barato, muy estético, fácil de montar, y me repito, ningún coche del mercado, por cutre que sea, emplea esa tecnología, simplemente porque en cuanto necesites algo de calidad, no sirve. Es importante que la gente conozca los pros y contras de los gadgets, a favor del electromagnético está su precio y fácil instalación, en contra su baja fiabilidad, los de sonido son algo más caros y más complicados de instalar, a cambio funcionan perfectamente, ya es cuestión de que cada uno elija pero que no haya luego sorpresas. Saludos

Ni una sola compañía, y si no ahí tienes a Bully que las sufre, actuaría diferente. La verdadera diferencia entre ellas es el agente que tengas y el interés que se quiera tomar para luchar por tí ante la compañía, porque tú acabarías sufriendo lo mismo que en Linea Directa, pero con AXA, o Mapfre, o la que fuera, porque como compañías son todas absolutamente iguales. Y una de las empresas del grupo donde trabajo es una correduría, así que te hablo con conocimiento de causa, en cuanto te sales de una cosa normal y hay algo que requiere movimiento (como es tu caso) empiezan los problemas. Saludos

El 2.4 anda más o menos lo mismo, pero las sensaciones son diferentes, es un V6 pero si quieres prestaciones, el 3.0 empieza a ser algo serio, o directamente el S4. El 1.8T 163CV es uno de los motores más básicos pero para mí tiene el mejor compromiso entre prestaciones, consumo y precio, simplemente hay que entender que aunque son unos cuantos CV, tiene que mover una carrocería importante y no se puede esperar comportamiento de GTI. Saludos

Tú vete con esa literalidad a un juzgado y verás la cantidad de significados que le pueden dar a la palabra "recuperar". Para cada una de las acepciones de recuperar un buen abogado puede darte veinte explicaciones razonables, yo sin serlo practicamente te puedo cuadrar todas para que parezca que realmente Linea Directa ha hecho lo que le correspondía. He hecho varios informes para juicios por temas técnicos, donde 2+2 son 4, y he visto con mis propios ojos como en un momento dado, bien trabajado el tema pueden ser 3.75 a pesar de que eso vaya contra cualquier razonamiento lógico, el juez es una persona como tú y como yo, y algo con tantos matices como lo que planteas puede interpretarse de muchas maneras. Mira, si fuera por cualquier otro motivo no te digo que no lo tendrías más claro, pero estando el coche retenido en un juzgado, yo me lo tomaría con calma. Obviamente la vía que has elegido es la correcta, pero eso, con calma, no te dejes la salud por un coche, porque me temo que te esperan unos cuantos cabreos más, aunque ojalá al final consigas salir bien del tema. Saludos

A mí me pusieron un sello de desfavorable en la moto (llevaba una placa de matrícula que no era la mía) y a los cinco minutos le hice la placa buena y me pusieron otro sello de favorable. Molesta un poco ver ese sello porque a la hora de vender podría interpretarse como que le pasaba algo gordo, pero tampoco tiene mayor importancia. Respecto al kit yo no lo montaría, todo lo que no sea 100% legal te puede traer por una lado u otro un dolor de cabeza, ya sabes, nunca pasa nada, hasta que pasa. Saludos

Como te decía, todo es interpretable. Para el abogado de Linea Directa recuperar puede significar localizar y poner a tu disposición el vehículo, y eso puede entenderse que lo han hecho, pero resulta que hay un tercero que está sobre Línea Directa y sobre tí (el juez italiano) que ha decidido que tú no te puedes llevar tu coche. ¿Hasta qué punto es responsable Linea Directa de que un juez (no un cualquiera) impida que ellos cumplan con el contrato? Una vez más, depende, porque podría entenderse que Línea Directa debería indemnizarte, y luego ellos si quieren que repitan contra el juzgado italiano, pero creo que ahí ya empezamos a hablar de tonterías que nunca sucederían. Si me apuras, a mi modo de ver el verdadero culpable es el juzgado italiano, que podría recabar las pruebas que fueran necesarias y devolverte el coche, que de otro modo acabará achatarrado en un garaje de un juzgado. Y cuando lleves esto a juicio, habrá otro juez delante, no te olvides. Y no trabajo ni de lejos para Linea Directa, simplemente te ofrezco otro punto de vista para que veas que te digan lo que te digan, las cosas pueden no estar tan claras y a lo mejor te estás cabreando con quien no debes. Saludos

Estoy de acuerdo contigo, pero solo a medias. Me explico. Hay unos que venden por Ebay (cuidado, no son todos chatarra) que son una "replica" China MUUUUY MALA. Comprobar la patente, los buenos, tienen patente italiana y yo llevo varios años en otro coche con el sistema puesto y NINGUN PROBLEMA. Y para muchos coches, no hace falta quitar ni la defensa, con levantarlo con un gato por cada lado listo. Yo paso de taladrar la defensa y colocar unos "pegotes"; o son los originales, que quedan bien integrados o del resto no me fio. Un saludo La patente carece de importancia, lo que importa es cómo funciona, que básicamente es la alteración de un campo magnético, es decir, no miden distancias, sino alteraciones que se producen en el espacio que hay entre la defensa y el campo que cubren. Eso provoca falsas detecciones o directamente no te detectan nada hasta que no es demasiado tarde. Por ejemplo, si aparcas el coche a 3 cms de una pared (o te dejan un coche pegado), cuando enciendas no te detectará nada hasta que lo muevas, y si lo mueves marcha atrás, inevitablemente te comerás la pared. Saludos

Pues sintiéndolo mucho, a mí me da que te vas a quedar como estás, y además vas a tener que pagar la factura de ese abogado tan bueno. A este respecto decir que los abogados cobran por este tipo de cosas, si te dice que no hay posibilidades, no cobra, si se meten a ello, aunque no lo ganen, cobran, tenlo en cuenta, que yo ya estoy escaldado de "esto está claro", luego llegas ante el juez y la cosa se enturbia sobre la marcha, porque enfrente hay otro abogado tan bueno como el tuyo que le ha dicho a su cliente que tiene también la razón. Haciendo de abogado del diablo, Linea Directa ha localizado tu coche antes de 30 días, pero no te lo puede devolver porque un juzgado lo tiene retenido, no es por culpa suya, digamos que su parte del contrato la han cumplido, tu coche está ahí, no está desaparecido, ni robado, ni nada, han hecho todas las gestiones necesarias pero un juez ha decidido que el coche no te lo entregan, por tanto Linea Directa poco puede hacer en ese tema. Yo esto lo veo tan claro como tu abogado ve claro lo contrario, solo que yo no soy abogado y no gano nada tanto si gana una parte como la otra, tenlo en cuenta. Moralmente es una put*da de proporciones bíblicas, pero entrando en un juzgado la moralidad no cuenta, todas esas cláusulas del contrato son interpretables, y depende de quién las lea puede entender una cosa u otra. Tú pensabas que "a todo riesgo" es eso, "a todo riesgo", pero todo el mundo sabe (o debería saber) que eso no es así ya que luego hay un montón de cosas que no te cubre, es un poco como un depósito de renta fija, la gente entiende que eso garantiza interés y capital, y lo único que cubre es el interés, el capital igual te lo devuelven, o no. Solo me queda desearte suerte, porque me da que la vas a necesitar. Tu mejor opción probablemente sea montar ruido para que Linea Directa se aburra o le moleste la publicidad negativa y decida indemnizarte con alguna cantidad, pero como te descuides, te la fundes en abogados y procuradores. Saludos

Antes de comprar el mío probé un 2.0FSI y eso sí que era una tortuga, la aceleración sobre todo era de risa, y eso que era un berlina. El 1.8T de 163CV se queda justo, el coche corre lo suficiente, acelera normalito y el consumo es muy razonable, aunque eso lo han mejorado bastante con el 1.8TFSI, mi hermano se acaba de comprar uno y más o menos rebaja algo más de 1L/100kms el consumo del mío, aunque el suyo es berlina estándar y el mío Avant S-Line. En un coche con lo que pesa éste y con 163CV de gasolina la relación CV/kilo es muy justa, no hay que olvidar que hablamos del motor practicamente básico de la gama, por algo será. El de 190CV también lo he probado y anda algo mejor, tampoco para tirar cohetes, si quieres que ésto "empiece" a andar lo suyo es el 2.0TFSI del B7, eso ya empieza a tener algo de alegría. Saludos

No sé en que conce de BMW habrá pasado eso y me extraña, ya no sólo por lo ridículo de la nota, sino porque si es una prueba de coacción por parte de la empresa los sindicatos entran en juego y pueden hasta demandar por presiones a los trabajadores que no dispongan de coche de empresa. Lo leí en alguna parte hace poco, realmente no sé si era un concesionario de BMW u otra marca. Por otro lado no es ningún tipo de coacción, simplemente reflejan una realidad, si te gusta trabajar en BMW y compras un Audi lo que haces es alimentar a la competencia y debilitar a tu marca, y en los tiempos que corren eso es chungo. No dicen que te vayan a despedir por no comprarlo, sino que te lo pienses. De todos modos lo del R8 me cuadra más un ruso macarra que otra cosa. Saludos

No es un tema de conexiones, no te canses buscando. Os aclaro algunas cosillas: 1) El RNS-E no se apaga cuando pulsas el botón de apagado, sino que entra en stand-by durante 30 minutos, entre otras cosas por eso se escucha el ventilador del equipo, porque aunque parezca apagado, sigue funcionando. Si en ese tiempo no detecta el contacto, se apaga de verdad, bueno, para ser exacto, entra en modo "mínimo consumo", porque siempre está gastando energía (poca, pero gasta). Del mismo modo, si sacas la llave y dejas el navi encendido en cualquiera de sus funciones, éste se apagará solo pasado ese tiempo, y si antes de esos 30 minutos metes la llave, o lo enciendes con el botón, vuelve a la posición en la que estaba. Visualmente la diferencia es que cuando está apagado de verdad y lo enciences aparece el logo de inicio, mientras que si está en ese margen de tiempo vuelve donde estaba. Hay una forma de apagarlo de verdad, y es pulsar durante 10 segundos el botón de encendido. 2) El problema del FIS naranja es que es completamente diferente al FIS color, no es que hayan cambiado el display, sino que lleva una electrónica y software diferente. No es exactamente así, pero para simplificar os describo un poco qué sucede cuando metes la llave en el contacto del coche: si llevas FIS naranja el cuadro se enciende y hace las funciones habituales, si llevas FIS color éste interroga por CAN buscando un navegador RNS-E, si éste contesta, activa el modo brújula permitiendo tener los tres modos, si no responde solo activa los dos modos de parciales. Esto es así porque Audi no ha vendido nunca un A4 con fis naranja y RNS-E, por tanto es normal que éste cuadro no busque RNS-E por ningún lado. El tema es que aun así, cuando suceden determinados eventos "se presenta por sí mismo" y entonces el cuadro naranja activa el modo navi, y a partir de ahí hasta que el cuadro no se resetee, sigue activo. Resumiendo, el cuadro a color busca un RNS-E y lo activa desde el primer momento, el cuadro naranja no lo busca y hasta que el RNS-E no avisa de su presencia, no se activa. Hay versiones de RNS-E (en general desde la K en adelante) que se supone que llevan una modificación de software que hace que lo primero que haga el navi al encenderse es "presentarse", de modo que los FIS naranja ya no deberían tener ese problema, pero no funciona del todo bien porque la comunicación CAN del FIS es una auténtica m**** y a veces esa "tarjeta de presentación" se pierde. Resumiendo, no perdáis el tiempo con este tema, que no tiene solución. Saludos Edito: sé que es off-topic total, pero lo he puesto para intentar aclararos un poco el tema.

A mí me parece muy caro, si solo se le ha ido el embrague creo que hay gente por este foro que lo ha cambiado por menos de 2000€, que ya está bien cobrado. No hay nada que reparar, simplemente montar embrague nuevo, solo que aquí es algo más complicado (más mano de obra). Ambos presupuestos me parecen muy caros, la verdad. Saludos

Es que no es un deportivo! Para mover la carrocería de un Avant, y sobre todo si es S-Line, 163CV no dan para mucho. Además es un gasolina multiválvula, así que lo de ir por encima de 3500rpm va "de serie", si no, sería un diesel. Yo he ido teniendo coches cada vez más potentes y sin embargo cada vez andan menos, eso sí, de la seguridad que me daba el Fiat Uno Turbo a la que me da el A4, va un abismo. Saludos