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Si valoras ese tipo de prestaciones, desde luego que el Pioneer, por lo que he leído, no te va a defraudar. Ya nos contarás cómo te va. Saludos

El precio de concesionario es más o menos el que te han dicho. Luego un RNS-E nuevo pero no de concesionario te puede costar unos 1600€ si es el modelo 2009 (el de alta resolución y demás). Y ya si buscas en eBay tienes RNS-E entre 500 y 700€, pero esos ya vete a saber de dónde saldrán. En el concesionario, por normal general, no te lo montarán, pero vamos, si ya llevas doble DIN en cualquier centro de montaje te lo apañan en 10 minutos. Saludos

Y que sea para tu coche, el A6 lleva una consola diferente, y el A3 también.

180€ a todo riesgo? Bully, cobra por adelantado! Aquí tenemos una correduría, si quieres me informo de la compañía esa, pero vamos, por curiosidad me he metido en su web para calcular un seguro y un coche normal aportando máximas bonificaciones sale por 370€ con franquicia, así que no me cuadra ese precio. Saludos

Aunque efectivamente casi todo se fabrica en China, no todo se fabrica en China con calidad europea, y éstos equipos tienen una calidad, vamos a decir, normalita. Yo solo he tenido en mis manos un clon de RNS-E y el plástico era de mala calidad, la pantalla también, problemas de refrigeración, consumo muy alto, y el software que llevaba era un poco cutre, pero una vez montado, funcionaba y daba el pego, todo por un precio bastante razonable, casi por lo que te cuesta un TomTom bueno, montas el equipo en el coche y siempre es mejor que llevar un pingajo en el cristal. Todo es cuestión de lo exigente que sea uno. Por ejemplo, que no se vean bien con mucha luz es por la baja calidad de la tecnología que emplean, prueba un RNS-510 y verás que se ve bastante mejor, eso sí, los paneles táctiles normales cuestan 20€, los buenos casi cuatro veces más, ya no te digo nada si en vez de LCD meten OLED. Que no se vea el FIS, ya no solo es que pierdas las dos líneas superiores, es que no te salen pictogramas, y por la ubicación que tienen los navis de AUDI antiguos, es bastante peligroso el tener que mirar la pantalla con frecuencia, mientras que si tienes el apoyo del FIS es mucho más rápido y efectivo, en los nuevos ya las pantallas van al nivel de los salpicaderos y son otra historia. Problemas de sonido, calidad de antenas de TDT, etc, va todo junto, no puedes pedir que vayan como un Pioneer a precio de saldo. Resumiendo, un Dawoo Cruze es muy parecido a un A4, incluso de serie trae más cosas, pero no es lo mismo. Hay muchos detalles que justifican el precio de esos equipos, pero luego cada uno valora si les da o no importancia. Saludos

Es solo de sonido.

ok! correcto! es en el canal 77, y se hace por codificacion, solo he tenido que cambiar el 1 por el 5 y ya habla en cristiano!ç Muchas gracias a todo el foro! Ahhh!!! El problema que lo tenia todo a 5, despues de borrar todos los errores, no se si tiene que ver, pero se ha puesto todo a en su sitio solo. UNA COSA MAS, perdon por ser tan pesado. he intentado cambiar el logo de inicio, le he puesto el del RS4, y sorpresa, no hay ningun logo, ni el que apareccia lo de MMI, ni nada, arranca y se pone directo en el navegador, la radio o donde lo hub ieras dejado la ultima vez. Alguien sabe a que puede ser debido??? Muchas gracias de antemano. SL2 A que el logo solo sale cuando se enciende el navegador de verdad, no cuando pasa de modo espera a encendido. Si dejas el coche parado más de 30 minutos se paga (lo tengas encendido o no), pero si quieres hacer la prueba más rápido, pulsa el botón de apagado durante unos 10 segundos, eso lo apaga de verdad, vuelves a encender y verás el logo que tengas codificado. Saludos

Sí, es como las llantas, es un elemento exterior, y sin embargo se incluían en el paquete interior también, pero los faldones no, misterios de Audi. Saludos

En los B6 (y supongo que en los B7 también), S-Line puede ser interior o exterior, y los faldones solo cambiaban en el exterior, quizá por eso tu coche es S-Line, pero solo interior (asientos, color, llantas, placa...) El cambio, si es como en los B6, tan sencillo como montarle el faldón S-Line completo y listo (te faltaría el alerón trasero, faldón trasero y taloneras), cuesta lo mismo que el normal, al menos yo cuando cambié el trasero estándar por el del S4 (que me gustaba más que el S-Line), costaba lo mismo. Saludos

Qué modelo de navegador, RNS-E o RNS-D?

http://www.audisport-iberica.com/foro/lofi...php?t99023.html

Me refiero a que quede integrado sin "cantar" demasiado en el salpicadero y que use todas las funcionalidades del coche (básicamente FIS/Volante). En mi caso apenas uso el coche, el navegador rara vez, los radares me la soplan de modo que todo lo que pueda necesitar el RNS-E me lo da (control por voz, vídeo, MP3, etc), por eso no valoro ese tipo de equipos, pero obviamente si te fijas en prestaciones "de catálogo", se queda un poco pobre. Saludos

Las SDHC son un formato físico diferente, el nuevo las lee, pero el viejo no podrá hacerlo.

Pregunta ¿ probaste a mantener pulsado el boton de cierre en el mando durante 15-20 segundos o en su defecto la llave girada en posicion de cierre durante ese tiempo ? en los Seat Leon , se pliegan transcurridos unos segundos de pulsacion de la tecla en el mando en los A3 8L restiling hace cierre de ventanillas y techo solar , entiendo que en los A4 el funcionamiento sea identico Eso en el A4 hace lo mismo, cierre de ventanillas.

Si es que en motos es un paquete y la oxtia que se metió fué muy gorda, y a su edad eso pasa factura La verdad es que desde que anunció su vuelta las ventas se han disparado (lo que dice muy poco de la parrilla actual), y si ahora no corre, vaya castaña!

Si en el contrato no pone nada... No se, entiendo que con perder la fianza es suficiente, o completar el importe fijado en concepto de reserva.

Pero sin integración. Si solo miras prestaciones, cualquier equipo "aftermarket" le da un baño a cualquier equipo de serie, no solo de Audi.

Que yo sepa no, salvo que lleves asientos eléctricos. La gente que no los lleva suele hacer un brico para que se plieguen solos, pero requiere algo de conocimiento electrónico, tienes mucha info en Google. Saludos

Cambiar el FIS es sencillo si es el mismo FIS, relativizo lo de sencillo, pero vamos, que se puede cambiar un naranja/naranja o color/color. Cambiar un FIS naranja por uno a color ya es otra historia muy diferente, porque no solo cambia el display, casi te diría que es imposible porque hay que cambiar medio cuadro y al final no te merece la pena, es más sencillo cuadro nuevo. Los navegadores que implicaban FIS a color de serie son los RNS-E, los RNS-D y los navis llamados "de FIS" no lo necesitaban, por eso hay coches que de serie vinieron con navi y FIS naranja, pero los que montaron RNS-E son todos de color. En mi caso le puse el FIS a color como extra (90€ si no recuerdo mal) por puro capricho, pero mira, luego al montar el navi me vino bien. Saludos

El que conozcas a cuatro Jonans no quiere decir que eso sea habitual, por no decir que la gente habla mucho, y a la hora de la verdad el lobo no es tan fiero, entre otras cosas porque "hace ya varios años" no existían radares de tramo en ningún túnel de Madrid, así que ya de por sí la historia que te contaron es falsa. El 99.9% de los conductores no van a llevar una hoja de cálculo en el coche para analizar la velocidad que pueden alcanzar durante X tiempo unido a la reducción que tienen que aplicar para que la media resultante del tramo sea la legal. El 0.1% de idiotas siempre estará ahí, eso es inevitable, y para cazarlos, mucho mejor el radar de tramo que el puntual.

Con qué pocas palabras has expreado la impresión que tenemos muchos de todo esto. Coincido plenamente. La intención es el misma que subirnos el IRPF, los impuestos, carburantes,... pero estas son medidas mucho más "impopulares". Con el tráfico (y las multas) tienen la disculpa perfecta. Eso es una chorrada. El IRPF es obligatorio, ir por encima de los límites legales en carretera, no, así que la "contribución" es opcional. Saludos

En realidad el Seat se debería de poder montar sin más, pero si quieres que sea "Audi 100%" (vamos, que ponga Audi Navigation Plus en la carátula) habría que coger el de un A3, cambiarle el frontal por el de un A4 y entonces quedaría igual que un RNS-E de Audi. De todos modos tiene muy pocas mejoras interesantes de verdad, como digo, no es más que un RNS-E con cuatro retoques, se han quedado cortísimos en la reforma. Otra de las cosas que tengo que mirar es que parece ser que ya no se pueden recodificar con VagCom, parece que los han programado para que no se puedan intercambiar de coche (excepto en un concesionario, que recodificarían conectados a Alemania), esto no es seguro, pero parece que no es tan sencillo de configurar como el viejo. Saludos

Hablando del RNS-E, del 2009 hay dos ediciones, mismo software, diferentes mapas, pero el número de DVDs no es fijo. Del B8 que yo sepa no hay restyling Saludos

No se pueden "descargar". Los navegadores pueden recibir vía TMC eventos (congestiones de tráfico, por poner un ejemplo), y cuando vas en ruta te avisa de su proximidad. Hay países donde es completamente ilegal llevar avisadores de radar, por tanto es una buena política de Audi el hacer que no se puedan implementar esas funciones en los navegadores porque se podrían incluso meter en un lío. Sin embargo hay otros donde sí es legal, y en esos, si al proveedor le interesa, igual que recibes por radio las congestiones de tráfico, puntos en obras, etc, recibes los radares, y el navegador te alerta de ello. Si los radares son por nuestra seguridad entra dentro de lo lógico que nos avisasen por TMC de dónde se encuentran, ya que se supone que coinciden con puntos negros. Eso si la DGT realmente creyese que los radares son por nuestra seguridad, claro. Por tanto si quieres avisador de radares (o de lo que te de la gana) en el navegador de forma completamente integrada necesitarías un emisor TMC que le envíe los datos de los radares. Y ya metidos en semejante lío, es más sencillo comprar cualquier avisador cutre del mercado, que no estaría integrado, pero que sirve para lo mismo. Saludos

Yo inicié un proyecto así hace unos años, por este mismo foro anda, y lo de usar el FIS, me sorprendería mucho, pero mucho, que se haya conseguido algo, de hecho yo abandoné el proyecto porque eso era lo único que realmente me interesaba, y tras ver cómo funciona el FIS lo dejé directamente. No hablo de usar las dos líneas superiores, que eso no tiene mayor complicación, sino de usar verdaderamente el FIS. Botonera y demás, inyectas el comando en el bus o monitorizas los comandos de teclado y listo. La solución más sencilla sería olvidarse del MOST, interactuar por CAN con la botonera y el resto controlarlo con un Roadrunner o similar, eso suponiendo que los que lleven MOST te permitan controlarlos por un CAN tradicional, no he metido mano a ninguno de esos. Tienes multitud de cosas hechas así, por ejemplo, un RoadRunner en un A6: Donde todos se chocan es en el mismo punto, de usar el FIS nada de nada, el resto no tiene mayor misterio. Saludos