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Tendrás conexión al online (actualización de mapas, software, navegación, POIs...) pero olvídate de control del coche por internet, esto no tiene nada de eso.

Suerte. Nosotros vamos por adoquinado a diario y lejos de desaparecer cada vez suena más, ayer monté tras unas semanas sin subirme al Q2 y eso es de chiste, en lugar de 18 meses parece que tiene 18 años, para más recochineo me llevó el otro día a casa un compañero con un Ateca con el mismo motor y transmisión y no le sonaba nada, no dije nada pero por dentro me iba kgando en mi vida. Y como dije, como es de mi santa y a ella de da igual pues todos contentos pero si fuera mi coche ya la habíamos tenido en el concesionario (y habría acabado en un taller arreglándolo, como siempre me ha tocado hacer).

Lo último que acabo de hacer es venderlo Dejo aquí a modo de epitafio que ha sido un coche excelente, el mejor que he tenido nunca y aunque otros han venido después sigue siendo el coche que mejor resultado me ha dado. Siempre silencioso, siempre cómodo, siempre fiable, a punto de cumplir 15 años su estética seguía siendo atractiva y aunque en algunas partes los años se han notado el coche ha aguantado casi complemente nuevo todo este tiempo. Han sido 156000kms de satisfacciones y solo espero que la pareja que se lo ha llevado lo tenga otros 156000 con los mismos problemas que a nosotros nos ha dado. Sé que es solo un conjunto de piezas pero me ha dado pena por las cosas que hemos vivido con él, pero la vida sigue... Es un Audi de cuando Audi era Audi, es lo mejor que puedo decir de ese excelente coche

No tengo ni idea del Q3 pero el 3G+ lleva disco duro para almacenar MP3 (opción "Jukebox") mientras que el RMC no, por lo demás parecen ser similares, valora tu si te esa opción te interesa o no.

Aliexpress solo vende basura, tienes que tenerlo en cuenta, y vete a saber lo que lee la lente esa. La primera prueba es que alguien te deje un DVD ORIGINAL, aunque se antiguo, para ver qué hace, si no lo lee ya sabes, compra otra lente. Lo del soft X-- es porque le han hecho la chapuza de siempre, ni el parche SDS ni el VIM implican que tenga que quedarse en versión X, de hecho eso suele ser actualización mal realizada, otra de las cosas que haría es forzarle una actualización con el DVD que te han pasado a ver qué hace (necesitarás VagCom para forzarle a actualizarse).

Lo que te parece más completo (la antena) es en realidad muy sencillo, tienes dos opciones, por la externa tipo aleta tiburón (solo es un agujero y liarte a pasar cables por los guarnecidos) o poner una interna, que te va a funcionar igual y no tienes que hacer nada de eso.

El precio de tarifa jamás se paga pero se usa para comparar porque los descuentos que tu puedes obtener pueden ser mayores que los que obtenga yo, por eso siempre digo lo que cuesta de tarifa uno y otro. El Q2 (con nuestro equipamiento) son más de 38.000 de tarifa, y el C-HR 29.000, hablamos de modelos de igual segmento, tamaño, prestaciones, uno térmico, el otro híbrido, con el añadido de que la calidad percibida entre uno y otro es muy similar. Y esa es la comparativa, no lo que luego pagamos en realidad. De hecho un C-HR en Toyota por renting eran 24.000 y un compañero compró hace dos meses exactamente el mismo modelo y pagó 26.000 por llevárselo al contado. Lo que uno paga depende de muchas cosas, pero el precio tarifa siempre es el mismo. El Q2 es más caro de mantener pero no tanto por el coche sino por Audi que tienen unas tarifas que dan risa para lo que ofrecen, esa no es su culpa, da igual cómo los uses, el coste/km siempre estará a favor de cualquier otra marca "inferior" en lo que a mantenimiento se refiere. Podríamos decir que el día a día el híbrido es más barato hasta que llegamos al cambio de batería, que en realidad no es tan caro, pero ahí entramos a que como los fabricantes nos están llevando a un modelo de uso a 3-4 años, tanto el extra de calidad de Audi en acabados como el coste extra del híbrido en baterías carece realmente de importancia, el primero porque no va a dar tiempo de aprovechar esa ventaja y el segundo porque no vas a llegar a ese momento mientras estás en propiedad del vehículo. Y por último yo nunca compro lo que puedo pagar, compro lo que necesito o lo que realmente equilibra el compromiso entre el capricho y lo razonable, por eso no puedo estar de acuerdo con tu argumento. A mi cuñado le gusta mucho el postureo y va de vez en cuando al Diverxo en Madrid, no menos de 200€/cubierto. Quizá yo podría pagarlo pero no me verás por allí, no le encuentro sentido, pero lo entiendo aunque no lo comparta. Esto es igual, compré un Q2 porque quise, ya sabía lo que había y no me timaron, y un C-HR porque quise, como ambos son muy parecidos son comparables y uno de ellos es mucho más barato que el otro ofreciendo más, esa es la realidad. Pero en la compra de los vehículos no siempre se usa la cabeza porque de hacerlo Audi no existiría y andaríamos todos con Dacias, es ahí donde uno debe decidir si aun no teniendo lo mejor tiene lo que quiere, con independencia de los costes. El Q2 es demasiado caro para lo que ofrece, es algo que todos sin excepción sabemos pero no todos queremos admitir y menos en público, todavía menos en un foro donde el porcentaje de fanboys es elevado, y no lo reduzco a éste porque el del C-HR es mucho más talibán. A mí "no me duelen prendas" en decir que aunque tengo el vehículo que quiero tener éste no es el mejor y tiene fallos de juzgado de guardia. Vamos, lo mismo que dice mi mujer de mí.

Cuando la vaca del diésel se seque muy probablemente empezarán a mirar hacia la electricidad, recordemos que han tenido hasta el cuajo de penalizar la generación de electricidad para consumo propio así que imagina lo que va a suceder cuando los ingresos por combustibles fósiles comiencen a descender. Y ojo, comprensible porque esto da mucho dinero y de alguna parte tiene que salir el presupuesto, esto tiene dos vías, si reduces ingresos y reduces costes no pasa nada, pero si reduces ingresos y sostienes o aumentas costes pues...está todo escrito. Probablemente el tema se inicie con un impuesto/tasa adicional para cubrir los "costes" del reciclaje de las baterías de los híbridos y demás, y en una segunda fase, otro impuesto/tasa que se nos incluirá en el recibo de la luz para cubrir los costes de la nueva infraestructura y mantenimiento porque si no las eléctricas perderían dinero (nótese la ironía) con toda la inversión e infraestructura necesaria para cargar tanta batería. Y evidentemente a los coches eléctricos también se les aplicará una nueva tasa superior a lo que ahora conocemos como impuesto de matriculación camuflándolo en forma de gestión de residuos o cualquier otra idea iluminati ya que no solo se va a perder esa partida sino toooodo el IVA que generan sus consumibles en forma de aceites, frenos revisiones, repuestos...tela la que viene. Aquí lo dejo escrito, un buen día empezarán a darnos la tabarra por la televisión sobre lo que contaminan las baterías de los híbridos (porque empezarán por ahí) y el alto coste de su reciclaje, ese día empezarán a "macerar" a la opinión pública para comenzar con las tasas.

Si no es mirar, es querer oír...según nuestro concesionario, no suena nada. Cuestión de ponerse un audífono, supongo...

Ya hablando en serio y si la cosa es parecida a como la cuenta (la historia parece tener alguna que otra laguna), la OCU, OIMC, peritación de parte y demás no suelen aportar nada más que pérdidas de tiempo, lo mejor es contactar con un buen abogado, dirigirse a la empresa a través de él y si la cosa no prospera, ir a un juzgado.

Diles que no pasa nada porque estén ovalados, mira qué maravilla y no veas cómo funciona:

Que traducido al español significa que no nos van a quitar el ruido porque como no se va a romper nada, se queda como está, están que se salen. Ruido que no hacía en los primeros 15000kms, se ve que a las tolerancias les cuesta manifestarse un poco. No he trabajado con ZF pero sí con Magna en transmisiones para MB y otras marcas y ese "juego mínimo dentro del margen de tolerancia" me suena a una buena excusa y poco más, son unos cansinos con las tolerancias y los márgenes son tan cortos que rozan el absurdo, dudo que ZF no se lo tome de la misma forma.

https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?t=862 Es bueno ver que en otros países también están contentos con el tema de la batería. Mal de muchos...

Por lo que le dijeron a mi mujer, hay una remesa de baterías defectuosas, le enseñaron un papel de Audi con una especie de campaña donde decía que en baterías montadas entre no se qué fechas podían dar problemas y que en caso de que llegase algún coche con ese problema se la sustituyeran. Vamos, que alguno más vais a caer por el camino.

Yo intentaré coger las del Sport, van a venir a verlo esta semana e igual se lo llevan, pero intentaré hacerle alguna foto a los muelles antes, a modo de aportación póstuma

Por eso lo llevo, fue mi primer ordenador en 1983 y eso es lo que ha pagado todo lo demás.

Si te fías, en Aliexpress las tienes por 20€ +/-, igual solo te funciona 15 días pero quién sabe...

Tiene o batería o alternador fijo, como poco. No está mal para un coche con 18 meses.

El tema de la altura así a simple vista es complicado pero diría que la Sport no es la de los Quattro, tuve uno de sustitución en su día y no era tan dura, pero también te digo que no llevaba llantas S-Line con lo que podría ser una falsa sensación. Te adjunto una foto de mi Sport Edition que le hice el otro día, para que te hagas una idea de la altura, aunque en la foto parece más alto de lo que es en realidad:

Si antes hablo de concesionarios tras sacar el Q2 la semana pasada de la revisión hoy mi mujer casi no llega a casa porque el coche se le paraba. He bajado al garaje a ver qué le pasaba y es como un coche de feria, los espejos no se abren las luces parpadean, no arranca, todo el coche se enciende y se apaga constantemente, le das al cierre y se queda la calefacción puesta...como en las películas. A ver mañana cómo leches saca la grúa el coche de donde está.

Es que la Ley de Protección de Datos es la excusa perfecta para "no me apetece hacerlo, voy a ver qué me invento para quitarme el marrón de encima". Ni la ley anterior ni la actual son aplicables en este caso, aunque en los concesionarios se haya usado ese argumento. Repito que un vehículo no tiene derecho alguno que proteger, cosa diferente sería que nos dirigiésemos al concesionario a preguntar por las facturas, el propietario, etc. Aquí hablamos de actuaciones sobre el vehículo, datos completamente ajenos a su(s) propietario(s). Pero es significativo que yo me acerque con un vehículo de MI propiedad a un concesionario oficial, les pida el historial de MI vehículo y me salgan con esa chorrada. Otra de tantas memeces que uno tiene que oír a lo largo del día.

Entiendo que el Etka es la opción más rápida, echando un vistazo el problema es que veo 8 o 10 muelles posibles, varios hidráulicos...habría que ir viendo uno a uno a ver sus características. Por ejemplo: https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/249/511000/ Aunque realmente si yo fuera a hacer esa operación quizá me iría el mercado paralelo porque piezas Audi nuevas valdrán más que el coche, o seguramente en algún desguace habrá algún SLine estampado o algún SportEdition, que tendrá precio más razonable.

Cuando digo "no sabes", "me podrás decir"...me refiero obviamente a una hipotética conversación en el concesionario, no me estoy refiriendo específicamente a ti

Cuatro Audis y dos VW han consumido toda la que tenía. Pero ojo, que (supongo) algún concesionario habrá que tenga algún mecánico, antes del A4 tuve un Rover Coupé, el jefe de taller de Rover era un hombre mayor, le llegabas con cualquier cosa y sin acercarse al coche ya te decía por dónde iba la cosa y el tipo no fallaba, era educado y sabía de su oficio. Se jubiló y entró en su puesto uno bastante más joven, llevaba siempre la bata más limpia, era "jefe de servicio" y "orgulloso" de su cargo, había que pedir audiencia para que te atendiera y luego no decía más que tonterías, un completo inútil. En Audi siempre me ha pasado lo mismo, mucha palabrería, mucha ropa limpia, pero ni puñetera idea de nada, o si lo prefieres, demasiada sapiencia como para resolver los problemas cotidianos, o una falta de concepto de servicio galopante. Nada más sacar el A4 del concesionario les pedí que me montasen el Tempomat, sentado junto al asesor de servicio llamó al electricista y ambos me dijeron que eso era imposible, que solo se podía montar en fábrica, etc, etc. Salí de ahí, me fui a la zona de repuesto, encargué la maneta y siguiendo un sencillo tutorial que había en este foro (no recuerdo si de SergioNT) al día siguiente con mi hermano la montamos en un par de horas. Ahí ya vi lo que me esperaba. Con lo sencillo que es decir: "mira, sabemos que se puede, es una operación sencilla pero Audi no nos autoriza a hacerla en el concesionario, puedes si quieres hacerlo por tu cuenta pero nosotros no podemos ayudarte por un tema de marca" y todos contentos. Con el ruido del Q2 te digo lo mismo, me podrás decir que no sabes, o que efectivamente suena pero que la marca no aporta solución, o que necesitas probarlo más...pero no me digas que no suena, que eso es un cencerro comparado con cualquier otro coche, porque entonces me estás engañando, y a 100€/hora aparte de engañarme me estás insultando. No es un problema directo de Audi porque son sus concesionarios, pero indirectamente si querían preservar un cierto listón de calidad aparte de invitarte a un café en la concesión y tal, deberían cuidar estas cosas.

Exteriormente queda igual que un S-Line, la diferencia está en la dureza. En el catálogo original, si no recuerdo mal, venía como suspensión deportiva (de serie en el Sport Edition) pero lleva diferentes muelles a la S-Line. Con llantas de 17 y suspensión S-Line la dureza de tu coche sube mucho y cada bache lo vas a sentir bastante más que ahora, si valoras en algo la comodidad, pruébalo primero, esto no es un Ferrari y la dureza excesiva no tiene sentido, no digo que S-Line sea excesivo, sino que a veces en una berlina familiar de carácter tranquilo como esta es mejor tener algo de dureza, pero sin pasarse, yo probé las dos y me convenció más la deportiva, y eso que en aquellos tiempos valoraba la deportividad bastante más que ahora.