ibi

Mira las referencias no vaya a ser que tengas el 3G Basic, porque por lo que comentas, es síntoma de ser un 3G Basic.

Yo deseo algún producto que no ensucie las llantas de polvo de freno. Mi coche al ser automático degrada mucho los frenos, y es lavar el coche y a la que ruedo unos kilometros el coche sigue limpio, pero las llantas sucias.

El mío con unas 245/40 R18 y la suspensión deportiva, te puedo decir que es una delicia las curvas cerradas, y más si en mitad de la curva le piso un poco al pedal, noto cómo se pega de atrás y pasa la curva con total facilidad y deportividad. Mi recomendación es Quattro y cambio automático, o cómo mínimo el cambio automático, cambia el comportamiento de al menos el motor diesel y lo vuelve un poco gasolina en respuesta y sonido. Prove el 2.0 TDI de 136cv manual de un A4 y parecía que llevaba un 1.9 TDI de los antiguos, muy tosco y ruidoso. Mi 2.0 TDI 177cv Multitronic, es una delicia. No es un gasolina, pero se le apróxíma, está a medio camino entre un diesel normal y un gasolina.

Nunca hagas caso a un comercial, es contraproducente para la salud.

¿Cómo se van a dar cuenta si llevas el coche con el software ilegal?

Yo alucino con lo que os calentáis la cabeza. Esto es fácil, yo disfruto de mi coche el cual va genial, en cuanto me llegue la carta, yo no he recibido nada y el día que tenga que llevar el coche a la segunda revisión gratuíta, burofax solicitando que no se me pase "de momento" por no recibir suficiente información de lo que se va a realizar, las consecuencias, y por ningún tipo de garantía sellada por Audi. Y paso de hacerme historias mentales de que si no pasaremos la ITV, de que si hostias en vinagre, y demás.... A ver si nos enteramos de una vez. El día que midan los gases NOX a todos los coches, NINGUNO pasa la prueba, que NO somos los únicos, que son todas las marcas.

Ok, gracias.

Gracias

El mío es el 2.0 TDI de 177cv, pero básicamente es el mismo motor y os puedo decir que con 17.000 o así, tuve que rellenar líquido porque estaba casi en el mínimo. Desde la revisión a los 29.000 kms, que se volvió a rellenar, han pasado casi 8.000 kms y apenas ha bajado, unos dos o tres milimetros. Al principio beben agua estos motores por lo que se ve, luego parece que se estanca.

O por ejemplo estos: Por ejemplo, ¿éste de un A6 4G valdría?: http://www.ebay.de/itm/Audi-S-Line-Sport-Lenkrad-Lederlenkrad-Multifunktion-MuFu-Airbag-A6-4G-/262522443436?hash=item3d1f8e96ac:g:fKQAAOSw2zlXhiSO O el del A7 RS7: http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A7-S7-RS7-Lenkrad-abgeflacht-mit-Schaltwippen-/322150322763?hash=item4b01a7d24b:g:BOQAAOSwGIRXX7~b

Aprovecho el post para hacer una pregunta. En un A5 Facelift del 2013, ¿que volantes se puede montar? Seguros son los del A5 Facelift y los del A4 Facelift, ¿cuales más? Tengo entendido que del A3 no valen, que sólo vale la botonera del multifunción, ¿no?. Gracias.

Buenas noches. Me ha surgido una duda, los asientos tela-piel del paquete interior S-Line, ¿son piel sintética o por el contrario son piel natural? Yo creo que son de piel sintética, o sea polipiel. Ya que los coches con piel natural, al entrar huele a piel, no a coche nuevo. Saludos.

Y te dijeron bien. A todo subwoofer o altavoz en general, le debe de llegar una señal de audio lo suficientemente amplificada. Oskar86 probablemente se refiera a un subwoofer autoamplificado. Pero de todas formas no entiendo porqué le dijeron que no se pueden instalar etapas. El tema de que no se puede instalar etapa me parece que me dijo por la conexion con el MMI. Pues yo con el Navi 3g+ llevo un amplificador Hertz. Yo creo que hay mucho instalador, que no sabe realmente cómo es el equipo del A5.

¿El Stronic? ¿Es Quattro? Lo digo, por que el A5 monta S Tronic (DSG) en tracción Quattro y el Multitronic (Tiptronic) en tracción delantera. El mío es tracción delantera y monta Multitronic, el cual a nivel interno en código de equipamiento sigue llamándose Tiptronic. Sin embargo a nivel comercial se llama Multitronic, supongo que por aquello de lo malos que salieron los primeros Tiptronic hace 15 años.

Hay un post en A5 o en A4, de un forero que le ha cambiado el aceite y el filtro a un multitronic recientemente. Pregúntale que aceite usó su mecánico.

Es fácil, volante achatado con airbag 600 euros, sin airbag unos 350 euros. Lo compro sin airbag y aprovecho el mío. En el momento que venda el que quito, lo vendo sin airbag, y el que me lo compre, pondrá el suyo.

http://www.tpmsdirect.com/Audi_A5_TPMS_Sensor_p/1053-03.htm Para el A5 con clave 1K0907253D y una frecuencia de 315MHz Aquí un listado de coches entre los que está el A5 y el A4 B8. Pero no encuentro nada por internet, bueno no sé buscarlo.

Creo que he encontrado algo: 1K0907253D Es la referencia oficial, si buscáis en el ETKA con esa clave os sale el precio y todo. Es del sistema USA por frecuencia. http://www.tpmsdirect.com/Audi_A5_TPMS_Sensor_p/1053-03.htm Aquí más, con una frecuencia diferente. Por lo que veo es el OEM, osea el original de Audi. http://www.ebay.com/itm/TPMS-Sensor-SET-fits-AUDI-OEM-Replacement-433mhz-A4-A6-S4-R8-Q7-4F0907275B-/251884958945?fits=Make%3AAudi&hash=item3aa58374e1:g:V1QAAOSwEeFU35N-&vxp=mtr Al final puede que haya luz al final del tunel. En algún foro americano de Audi tiene que haber información al respecto. Edito, otros modelos Originales de Audi y diferente válvula: http://www.ebay.com/itm/NEW-SET-TIRE-PRESSURE-MONITORS-FIT-AUDI-Q7-R8-RS4-RS6-7PP-907-275F-4F0907275B-/301729432895?fits=Make%3AAudi&hash=item464079c53f:g:Y-MAAOSwqv9V5lQb&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/NEW-SET-TIRE-PRESSURE-MONITORS-FIT-AUDI-A3-A4-A5-Q5-S4-S5-QUATTRO-1K0-907-253D-/281960466955?fits=Make%3AAudi&hash=item41a6274a0b:g:7X0AAOSwv9hW4PdN&vxp=mtr En el dibujo del ETKA online aparece, pero pone "no para este modelo" al menos metiéndome cómo USA y cómo Europa. Es en el apartado 6, el de ruedas, en la sección 601-20, el artículo 12 abarca los dos sensores que os he puesto más arriba. Osea que existe pero no sé dónde encontrar información. Es más si ponéis por clave, sale precio, por lo que están operativos en algún país.

¿Qué ventajas tiene la botonera del A3? Sólo veo diferente un botón cómo un asterisco, ¿para qué es? Saludos.

¿La diferencia en el Facelift entre las H11 y las H8 es que las H11 cuestan de entrar? Estoy mirando H8 en led y todo es H11/H8 y no sé si será difícil de meterlas.

http://www.a5oc.com/forums/a5-performance-mods/99593-tmps-module-retrofit.html Aquí uno que cambió la unidad de bomba y centralita de ABS AS1 por una AT1. Al ponerlo tuvo un fallo, usó una de automático en uno manual. Pero al mover el coche saltaron un montón de fallos de avisos, que yo creo que podría ser por no tener hecho un ajuste básico para indicarle al ABS cual es el tamaño de ruedas y demás.

He encontrado esto: http://www.a5oc.com/forums/a5-s5-topics/7340-tpms-necessary-not-s5-2.html ¿Puede ser que en el mercado americano el TPMS no sea mediante ABS y sí mediante sensores en las ruedas? Al principio de este post, había un forero que había encontrado algo de TMPS en el vagcom que no estaba en brico y que podría ser de un TPMS con sensores.

@quattroxquattro aquí tienes otra forma de activarlo, esta es con Navi MMI 2G. ¿Llevas navi o radio? ¿Cual? Activar el TPMS para el MMI High (MMI 2G) SELECT [07 – Control Head] [Adaptation – 10] -> Channel 01 -> [Read] Añadir a Stored value:+00016 =Tire Pressure Monitoring System installed (PR-7K3/7K4/7K5) SELECT [Test] al New value creado SELECT [save] Reiniciamos el MMI 2G Activar conexión MMI ABS-ESP: SELECT [03 – ABS Brakes] [security Access – 16] -> (Poner el código: 61378) -> [Do It] -> [Aceptar] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 1 Bit 3 – Tire Pressure Monitoring (PR-7K6) active (1 = activado) Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada Habilitar TPMS en Panel de Instrumentos: SELECT [17 – Instruments] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 4 Bit 0 – Tire Pressure Monitoring (TPMS) installed (1 = activado) Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada Memorizar la presión de los neumáticos: Una vez concluidos estos 3 pasos memorizamos la presión de los neumáticos en el MMI: MMI On -> Menú Car -> Presión Neumáticos -> Memorizar Presión . Cada vez que cambíemos una rueda o que modifiquemos la presión de las mismas hay que memorizar la presión de los neumáticos para que no nos dé error en el FIS el TPMS. Borramos los posibles códigos de avería que nos den los módulos [56 – Radio], [03 – ABS Brakes] y [17 – Instruments]: SELECT [sELECT CONTROL MODULE] [56 – Radio] o [03 – ABS Brakes] o [17 – Instruments] SELECT [Fault Codes – 02] -> [Clear Codes – 05] -> [Done, Go Back]

Dices que tienes Hold Assit, entonces tienes que poder hacerlo. En la primera página hay un manual, pero hay dos tipos de codificación, una será la que has hecho, y otra más. Mira bien el manual y haz la otra y prueba. No estaría mal, si alguien ha activado el TMPS en el Facelift con 3G+ que dijese que Byte y bit ha activado. Yo lo probé una vez y no me funcionó, pensé que mi centralita no era compatible, pero ahora veo que hay dos codificaciones, a lo mejor hay más, según el navi que se lleve. Gracias.

Tiene pinta de microinterruptor.