ibi

Yo tengo activado el nivel de bateria en un A5 sportbak del 2016 con MMI 3G (gps en dvd) pero hay ke hacerlo con el menu oculto (el verde) Ah vale, jajaaja... Se me olvidó concretar que en el 3G+ (con disco duro y SD) no se puede activar el nivel de batería. Mis disculpas.

Pero me refiero, que el comprador Alemán, a lo mejor lo ha comprado en Aliexpres y luego lo revende al mismo precio, pero con los portes más altos, para sacar de ahí el margen. Puede también, que el original no esa Aluminio, puede que esa Acero Inox ya que si es bueno, no se le pega tampoco el Imán. Encontré esto por Internet: Los aceros inoxidables que continen mayor porcenteje de Ni y Cr (generalmente por encima del 12%) generan una forma cristalográfica llamada austenita (de allí que se los conozca como "austeníticos"), y estos no son atríables por imanes.

Una duda referente al cenicero OEM. Es plástico pintado/cromado o realmente es de aluminio/metal? Os puedo asegurar que en que venden en esta pagina es metalicohttp://m.ebay.es/itm/Original-Audi-Aschenbecher-fur-A3-A4-A5-A6-A7-A8-und-Q3-Q5-Q7-NEU-/201627263513?txnId=1403371508010 Y..... ademas parece ser que hay otro en pequeño para el hueco pequeño a juego Ahi teneis las referencias de ambos. Chao chao Tiene pinta de ser del mismo tipo que los de AliExpress, con la diferencia de que en este te cobran como 10€ más por el transporte de DHL... aunque supongo que te llegará en menos de un mes Por cierto, vuelvo a recordar que el original tiene la tapa de plástico, que no es metálica aunque lo parezca... en caso de que sea un dato de interés para alguien. Un saludo!!!! Sí, tiene pinta de ser el mismo, los debe de comprar y revenderlos. De ahí que cobre 10 euros cuando lo normal para ese paquete no es más de 6 euros el envío desde alemania. Y menos algo que tarda 15 días en llegar según la página, vamos que no es envío urgente. Lo único bueno que tiene, es que acepta Paypal.

¿No hay nada para los que tenemos SD en el 3GP/3G+?

Bueno señores, traigo noticias nuevas. He trasteado hoy con mi coche, el cual es una A5 Facelift con 3G+, Multitronic y dirección con apoyo eléctrico de serie, no sé si es servotronic o no, en la pegatina me parece que ponía 8QZ o algo así. Es la básica que varía la dureza en función de la velocidad. Por debajo de 40 km/h es blanda, por encima dura. Codificación VAGCOM: Canal 09 Byte 7, en el bit 5 de 0 a 1 (Activar ADS) Byte 8, en el bit 0 de 0 a 1 (Dynamic empieza en S) Byte 8, en el bit 1 de 0 a 1 (Muestra configurar Dirección en el MMI en el modo Individual) Byte 11, en el bit 7 de 0 a 1 (mi cable es 11.11.4 he tenido que cambiar manualmente de 000000 a 100000) Byte 17, en el bit 7 de 0 a 1 (Muestra en MMI el modo Individual) Byte 19, en el bit 6 de 0 a 1(lo tengo activado ya que también es para Smart Bean, por tanto tengo fallo en módulo 09 al pasar VagCom hasta que ponga el pulsador) Canal 63, 64, 65 y 66 he puesto 46, (Efficiency, Normal, Auto, Dynamic e Individual) Canal 70 de 14 a 46 (Permite seleccionar Efficiency para el motor/cambio en el modo Individual) Canal 44 Byte 3, en el bit 0 de 0 a 1 (La clave dándole al "sí" ya la pone automáticamente pero creo que es 12345/123/12345) Bien, al grano.... Venía de hacer el brico cómo dice en un pdf que corre por el foro del A4 que tiene 40 y pico activaciones, y resulta que era para Pre-facelift. La dirección muy sutilmente, noto en autopista que si muevo el volante dentro del carril, en Dynamic está un poco más dura que en Confort, pero muy sutilmente. Es un poco al principio. Lo demás sigue igual, en Efficiency tengo la E en el cuadro en vez de la D, y el coche es perezoso, le cuesta pasar de 2000 rpm, en confort va más alegre y ya aparece la D, y en Dynamic el coche es un misil, se activa en S, con la palanca podemos pasar a D. Vamos, lo mismo que si no tenemos el ADS y pasamos de D a S en el cambio. Lo interesante de este brico es el modo Efficiency, el cambio de marchas no retiene NADA, por tanto el Diesel parece un Gasolina por su suavidad de uso. Soltar el pedal del acelerador al llegar a un semáforo, o en una baja de autopista, y el coche ir suelto completamente sin nigún tirón de retención, ni suave ni notorio, nada de nada. Una cosa: El modo efficiency, y demás modos, lo da el programar el canal 66 y activar el Byte 7, bit 5 del canal 9. Los bytes 8 del canal 9 que he activado no influyen en eso, lo que hacen es que: - Byte 8, bit 0 --> El modo Dynamic parte de S en vez de D. (Antes no lo tenía así creo recordar otro día lo miro bien que me quedé sin batería en el portátil) - Byte 8, bit 1 --> Sólo muestra el ajuste de Dirección en el modo Individual. Los demás no los he activado ya que ni tengo dirección Dinámica, ni diferencial, ni suspensión, ni cambio manual. Espero que sirva. Saludos.

Me parece que en el foro del A5, había uno específico de codificaciones para Facelift. De todas formas lo que cambia, es que en el Facelift se codifica diferente el ADS, y que el nivel de batería no se puede activar.

He estado trabajando muchos años en VAG y me río de la calidad de ciertos elementos hechos por la propia marca. Alucinaríais si mis dedos escribiesen ciertos hechos ocurridos dentro de fábricas VAG, hechos de calidad pésima y tercermundista, ocasionando accidentes de tráfico. Que una llanta no sea OEM, no quiere decir que sea mala o que tenga unos controles da calidad peores. ¿A caso una llanta OZ es de peor calidad que una de serie? La respuesta es NO. Que una llanta sea Réplica no quiere decir que sea mala, que las hay, pero si la empresa realiza las pruebas de calidad pertinentes, la calidad es la misma. En este tema, no sé que tal serán las WSP Italy, no las tengo y no tengo intención de ponerlas, pero decir que no tienen calidad, que no pasan controles, cuando tienen Certificados TUV, entre otros, es aventurarse muy rápido. Además esas llantas están certificadas cómo recambio equivalente, casi nada. ¿Quien ha dicho que no tienen calidad? Por que las dos citas que has realizado no se ha comentado nada de eso... Un saludo Disculpa, entendí mal tu comentario.

Buenas noches En un 3G+ si se tiene los mapas y actualización de MMI de 2012, ¿se puede actualizar de golpe a la k0900 y mapas 2016 o hay que meter las actualizaciones anteriores de MMI una a una hasta llegar a la K0900? Gracias.

Resulta que el Connect no sólo es mediante el MMI, también puede ser a través del telefono bluetooth de audi. Página 6: http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2013/05/Dossier-Jornadas-tecnicas-Audi-connect.pdf

Entonces son buenas o no son buenas? el que no lo sabe soy yo, que ni las he probado ni he oido nada de ellas... Esto igual si le interesa al compalero que pregunta. Sobre las OZ mira, he tenido 3 juegos, dos en 19 y uno en 18. Me han salido en general buenas, volvería a comprarlas. Eso si, un juego de 19 con el paso de los km tuve que repararlas pues al montarlas en otro coche hacia unas vibraciones y tras meterlas en la máquina pedian bastante plomo, quizás alguna junta o algo que pillase, y al llevar poco perfil.... salu2 Yo no las he probado, pero según he visto por el foro, las WSP Italy parace que no han dado vibraciones en los A4 B8 y en los A5 8T, eso ya dice mucho, principalmente, porque la suspensión de estos coches lee la carretera, cómo el asfalto esté irregular, se nota en el asiento y bastante. Por lo tanto tienen que estar bien. Pero que una cosa te digo, yo tuve unas llantas OEM Vag que venían de serie en otro VAG que tuve, y una de ellas llevaba un plomo de 80, con eso te lo digo todo. Lo que hay que evitar son copias de mala calidad cómo las chinas. Yo no me compro unas WSP Italy, porque las medida no tiene el ET que busco, ya que es la réplica a la de serie, que sinó caían unas Rotor en color aluminio. Pero busco algo que desplace hacia fuera sin usar separadores. Sino caían estas en J9,0 x 19: http://www.llantasonline.es/epages/17707068.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/17707068/Products/W567-HS/SubProducts/W567-HS-8519

Es que en diesel no he visto ningún depósito abierto, pero en gasolína una vez reparé un aforador, y el depósito tenía suciedad flotando, eran cómo algas marrones. Yo lo tengo claro, siempre apuro, el filtro está para algo, además siempre echo en Repsol o Campsa Express, y si voy de viaje en Cepsa, que es lo que hay en la autopista AP7.

Pues yo a 120 noto ruido, y mi coche es del 2013. ¿Hicieron algo para solucionarlo?

Yo siempre he pensado lo mismo, que es una tontería decir que no hay que apurar el depósito. En parte tiene lógica, ya que puede haber suciedad que flote, pero si siempre se apura el depósito, no habrá suciedad, además para algo está el filtro de gasóil. Yo por ejemplo apuro y lo lleno hasta arriba, pero lo que sí que hago es cambiar el filtro de Gasóil cada 30.000 kms y no esperar a los 60.000 que indica Audi.

Gracias por la informacion. Parece que es el mismo kit que adjunta Serjio en su enlace.Valorare si lo reparo yo mismo o me decido por un tapicero especialista en coches que conozco, aunque me pilla un pelin lejos. Saludos Depende de si tienes las costuras negras o grises. Yo por ejemplo en mi coche que lleva la costura en color gris, lo llevaría a un tapicero bueno. Si fuesen negras, lo haría yo mismo, ya que no se notará que el hilo de la costura, va a quedar también teñido de negro.

He estado trabajando muchos años en VAG y me río de la calidad de ciertos elementos hechos por la propia marca. Alucinaríais si mis dedos escribiesen ciertos hechos ocurridos dentro de fábricas VAG, hechos de calidad pésima y tercermundista, ocasionando accidentes de tráfico. Que una llanta no sea OEM, no quiere decir que sea mala o que tenga unos controles da calidad peores. ¿A caso una llanta OZ es de peor calidad que una de serie? La respuesta es NO. Que una llanta sea Réplica no quiere decir que sea mala, que las hay, pero si la empresa realiza las pruebas de calidad pertinentes, la calidad es la misma. En este tema, no sé que tal serán las WSP Italy, no las tengo y no tengo intención de ponerlas, pero decir que no tienen calidad, que no pasan controles, cuando tienen Certificados TUV, entre otros, es aventurarse muy rápido. Además esas llantas están certificadas cómo recambio equivalente, casi nada.

En los facelift, de serie es servotronic de asistencia eléctrica. Gracias. Entonces si lo hago bien, en teoría me tiene que variar la dureza, ¿no?. Es que actualmente no noto nada. Sólo lo de siempre, que por debajo de 40 km/h va blanda y por encima de 40 km/h se endurece.

A mí me da fallo en el módulo 09. Pero leyendo el tema desde la primera página, me doy cuenta de que yo en mi A5 Facelift, tengo hecho el ADS con los códigos del A4 pre Facelift. Tengo que coger mañana el coche, me llevaré el portátil y haré la codificación que indicáis aquí.

Buenas por si te sirve de algo yo tengo encargadas unas Ispiri ISR5 9,5x19 en ET25, eso si me han dado de plazo 8 semanas, ya que ahora solo tienen en ET40. Saludos¡¡¡ ¿Cómo quedan de distancia respecto a la aletas? ¿Tienes fotos? Saludos.

Buenas ¿Qué tal a día de hoy las llantas? ¿Vibraciones? ¿No hay unas Ispiri ISR10 con et 25 en 9,5x19? ¿No quedarían mejor en el A5 o no pasarían la ITV? Saludos

Tenía un amigo que trabajaba en una empresa belga de fabricación de llantas. Esta empresa fabrica las llantas para VAG y Ford entre otras marcas. Ya que las marcas de coches no fabrican sus propias llantas, las fabrican empresas de fabricación de llantas (proveedores) previo diseño de VAG o la marca en cuestión. El precio de venta de cuatro llantas a trabajadores de esa empresa, era lo que valen dos en el concesionario, imagínate lo que infla VAG los precios.

La dirección normal eléctrica de serie del A5 facelift, ¿se ve afectada por el ADS si se tocan los valores de dirección? Veo en la siguiente foto dos direcciones, la dinámica y la servotronic. ¿La de serie del facelift es la servotronic? Saludos.

Michelin, más caro pero mayor duración y con diferencia. Las Primacy no sé que tal son, pero otros modelos de Michelin que he tenido, siempre me han ido estupendamente.

Una vez que en el marcador te dice que al coche le queda combustible para 0 km, es cuando realmente entra en reserva, ya que aún le quedan unos 4 o 5 litros. Es por seguridad, para no quedarse tirado por falta de combustible. Los VAG, una vez marca 0 km el marcador, se pueden hacer a ritmo despacio una burrada de kms.

Es que no se le ven los faros delanteros, jajaajajaja.....

Necesita mantenimiento, o casca el cambio.