WAJE

Y cuanto te ha costado??supongo que caro no? SALUDOS

No se si sera manual o automatico pero opto por embrague o cambio. SALUDOS

Yo tengo una N75, si la quieres. . . UN SALUDO

BFC no tiene la culata modificada, es decir, problemas con arboles de levas, es el unico motor empezado por B que no la lleva sustituida, yo me olvidaba de el y mas con esos km. El resto empezados por B van muy bien, menos fallos y consumos quizas mas contenios que los otros, en mi caso en viajes consumo medio de 6-6.5 a 130-140 de marcador y llendo a trabajar trayectos cortos (17 km) 7 de media con alguna alegria, si voy despacio esta en 6 y pico. SALUDOS

y el viscoso??

y esos los hay de colores?? ha quedado de impresion

Andres vaya fallo, ya me contaras como arranca jejejeje. Lo del capo como te han dicho o si puedes sacar la calandra delantera a traves de ahi. UN SALUDO

Eso ya lo he leido en mas sitios eh. Es posible que los B6 funcionen bien hasta -3 cm, a partir de ahi, por narices B8, yo monte B8 y estoy muy contento pero si es verdad que el coche no ha bajado lo que deberia, no se si por tema amortiguadores, que no creo. SALUDOS

Te repito que te regulen el avance de bomba que esta mal

Andres es un A6 C4 por lo que veo no???4.2 V8 o 2.2 T?? UN SALUDO Y YA ME VAS INFORMANDO PD. Me alegro que los IC´s quedaran limpios jejejeje

Andres aunque ya te lo he dicho ole ole y ole jejejejejeje. Ayer se me olvido decirte uqe ya aproveches si puedes a limpiar los intercooler por dentro y por fuera que ahora para el verano les va a venir estupendamente jejejejejeje. UN SALUDO Y YA ME CONTARAS

Llevalo a un taller a que te regulen el avance de la bomba, da valores muy extraños ya que en 2 capturas 1 sale a 4,6 y otra a -5,2 pero haber si al regular el avance se estabiliza en 2-3 poruqe sino te arrancara mal. Pero vamos casi seguro que es eso. SALUDOS

Con vag com, motor caliente, Engine, bassic settings, canal 4, los valores de la casilla 3 van cambiando, haz un par de capturas y di en que valores esta. UN SALUDO

Correcto jafv, en ninguno sube o baja la varilla. SALUDOS

Carmelo por algun casual podrias poner precio de la preparacion mecanica??o mandarmelo por mp, quisiera hacer algo similar en el mio, pero solo cambio de turbo y downpipe. SALUDOS

tiene pinta de geometria atascada o pulmon del turbo muerto. SALUDOS

Comprueba avance de bomba, por ahi pueden ir los tiros, por algun casual cuando el cppche no arranca bien se encienden y apagan los calentadores sospechosamente rapido?? si es asi es avance casi seguro SALUDOS

Yo sienpre lo he dicho que estos coches no son nada gastones por mucho que digan, hace un par de semanas mande una foto a unos compis del PRC con un consumo medio de 5,8 del FIS, si 5,8 despues de 240 km (Albacete-Madrid) a 140 km/h de marcador con el clima puesto a 22º y 225-45-17, si fuera quattro hubiera sido algo mas pero bueno jejejejeje

Pues yo soy muy pijotero y lo arreglaria pero la mayoria de la gente ni se entera, hay un sitio que los repara, habla por mgzalvar que el lo sabe, de hecho creo que es en galicia. Puedes llevarlo a un taller bosch y que te den precio. UN SALUDO

Andres te lo puse arriba, abres el vag com, te vas a modulos, dentro de modulos(select modul) le das a motor (engine) y dentro de engine a ajuste basico (basic settings), entonces te apareceran unas ventanitas y unas flechas, te vas al canal 4 y te saldra eso, espero haberme explicado bien jejejejeje.

No, para repararlo hay que desmontarlo y m,andarlo a reparar. Lo de moverlo me refiero la corredera para el avance, si esta mal sera a boleo pero se puede hacer aunque es muy complicado, si no es muy exagerado yo lo dejaria como esta e intentaria arreglar el inyector. SALUDOS

Segun Elsawin cuando el 4º cuadrado esta en 100% y pone Early tiene que estar entre 0 y 4 grados, pero si el inyector con transmisor para carrera de aguja esta averiado creo que marca siempre 0 que es lo que te pasa a ti. SALUDOS

diego enrique tu tienes algun fallo del inyector piloto??el g81 creo que es.porque si esta asi es que esta fatal, in tenta moverlo haber si corrige pero sin el inyector piloto no se puede ver el avance. UN SALUDO

David lo del arranque te lo digo poruqe me paso a mi mismo y hice de todo, cambie el antiretorno del filtro donde van las toricas y nada, calentadores, distribucion calada y no hubo manera, se ajusto el avance y nunca mais por eso lo digo sino me callaria pero es que fue a mi UN SALUDO

El primer error nose si es que se ha actualizado tu vag y se te ha jodido y el segundo es poruqe si no tienes esa centralita en concreto te sale ese fallo. Para mirar el avance de bomba tienes que irte a: Select Modul 01-Engine Bassic Settings Canal 004 y en la 3ª casilla va cambiando un valor, el valor mas pequeño de los 2 que aparecen tiene que estar entre 0 y 4 grados(creo que en la casilla 2 pondra lately) a poder ser entre 2,2 y 2,8 esa es mi opinion. Para regularlo hayq eu quitar la canalizacion del filtro de aire y quitar las tapas superiores de la distribucion y luego marcar la polea de la bomba que va en la del arbol de levas y aflojar los 3 tornillos de Allen de 6, luego con la misma allen y con cuidado moveis la corredera metiendo la llave en un tornillo de la polea de la bomba. UN SALUDO