WAJE

Con repro el mio, siendo B8.5, se fue a 464 de par.

Pues allá voy yo, voy abriendo el paraguas, yo compre el coche con 63000 km con unas pilot Alpin, con 81000 monté 2 Vredestein ultrac Vorti y con 97000 otras 2 de misma marca y modelo, actualmente el coche tiene unos 128000, no llega, y aun les queda vida por delante al 2º juego que cambié, las otras ando buscando sustitutas pero montaré las mismas creo. Con el coche se ha entrado al circuito de Albacete en la Nacional del club y 2 veces en el circuito del jarama, el resto ha sido uso de carretera a 130-150 el 95%. SALUDOS PD. Por cierto, es un A5 sportback 2.0 TFSI quattro con medida 255 35 19.

Jajajaja, supongo que la 4ª del manual será como la 5ª del s-tronic, y ya son palabras mayores, en mi opinión las marchas son excesivamente largas, dignas de un diesel (y es que mi anterior 2.5 TDI en 6ª a 120 km/h iba a las mismas rpms que este A5 en 7ª) y creo que con unas marchas un poco mas cortas incluso gastaría menos combustible. SALUDOS

No lo sé a ciencia cierta pero creo que es debido al tema de emisiones. Es mas, creo que solo éstos 2 tipos de motor llevan la doble inyección en el B8, en el B9 no lo he mirado pero no serán muchos. Para nosotros son todo ventajas porque con la indirecta te evitas de las acumulaciones de carbonilla si vas alegre de vez en cuando, aunque una alegría en estos coches puede salir cara, en 4ª con el s-tronic te pones a unos 190 km/h. SALUDOS

GRACIAS!!!!!!

Podrías poner el enlace directo?aparecen varias en ali y no se cual elegir. SALUDOS

Por cierto, algo que en pocos sitios se escucha sobre estos motores (CNCD y CNCE, de 225 y 230 cv respectivamente) es que llevan la doble inyección que, por suerte, evita la acumulación de carbonilla. El otro día mirando el tema de la downpipe resulta que me fijé bien (había dado por hecho que solo era directa y ni me había fijado, de hecho utilice hace poco un spray de limpieza de carbonilla a modo de mantenimiento) y lleva los 2 juegos de inyectores, 4 de inyección directa en la culata y otros 4 de inyección indirecta en el colector, un motivo mas para elegir estos motores en lugar de los anteriores. SALUDOS

Tu coche atrás lleva un diferencial normal, salvo que lleves el diferencial activo que es raro de ver la verdad.

Partiendo de la base que tu coche no lleva Haldex el del taller se ha coronado pero bueno. Además si te lo hace de esa manera me inclinaría por soportes de motor/cambio o, si no viene de ahi, podría ser el flector de la transmisión que va hasta atrás, todo lo que te estoy diciendo no es excesivamente caro y es relativamente fácil de diagnosticar. SALUDOS

Olvidate de esas "soluciones", el problema esta en los materiales de cilindros y pistones, si lo compras por ese precio reparale el motor y por 7-8000 € tienes un cochazo, vamos es mi opinión. Con lo que dices que quieres hacer lo vas a dejar limpísimo pero seguirá consumiendo aceite a un ritmo vertiginoso. Además, de la que abres el motor lo bueno es que puedes dejar todo como los chorros. SALUDOS PD. Éstos motores de gasolina no llevan filtro de partículas.

No serías ni el primero ni el último que lo hace, muchas veces he visto coches durante varios dias circular con la de galleta, yo creo que a 100-120 aun se puede ir con ella, siempre y cuando sepas lo que llevas y vayas con mucha precaución. Es mi opinión, esta claro que no debes de hacerlo y lo suyo es parar en el taller mas cercano a cambiarla pero si no queda mas remedio. . . SALUDOS

Sinceramente, no tengo el placer de tener ninguno de esos vehículos pero si vas al conce a cambiar el equipo te va a salir mas a cuenta acercarte a algún taller de audio y que te pongan un buen equipo de sonido e insonoricen el vehículo bien. El cambio va a ser abismal y por la mitad de precio. SALUDOS

Hola, es muy complicado de instalar?? SALUDOS

Aaaaaaaah, ok, no sabia que había una motorización 1.6. Pues entonces poco podéis hacer ya, si las medidas de los neumáticos no la podéis tocar es una faena, y no se si podéis meter mano al motor por el tema de tocar algo de la mariposa por alguna mas grande o alguna admisión mejor de la que tenéis. Es todo por daros ideas, aunque supongo que todo lo habreis mirado ya. SALUDOS

No habeis mirado algún grupo que sea mas corto que el de origen???o algo compatible??es complicado porque normalmente se les pone uno del coche bajo de gama o con menos motor pero el vuestro ya es ese. Igual algún cambio o grupo de un 80 B4 que sea compatible con el del B5. Edito para decir que otra opción es que pongais neumáticos con menor perfil, de esa manera acortais desarrollo y ganareis en "reprix" aunque perdais en velocidad punta (que no creo que llegueis a tope no?), por ejemplo si pasaid de 205 55 16 a 205 45 16 perderíais 7 km/h de punta pero ganaríais reprix, no va a ser una repro, pero el coche ira mas alegr. SALUDOS

Si, la verdad que pensé que era más fácil pero bueno, quiero probar jejeje . SALUDOS

Como me gusta este post!!!Hacia tiempo que no me pasaba por aquí y da gusto verlo. Supongo que ahora con el capot de fibra habrá mejorado algo el paso por curva, no se si os lo he puesto antes pero, habéis pensado en meter algún separador en las ruedas delanteras para el tema del morreo típico de estos coches??se que por potencia no será tan morrón pero seguro que algo mejora. SALUDOS

Bueno pues el fin de semana pasado tocó cambio del filtro de gasolina, ése que dice audi que no se cambia. Es bastante tedioso cambiarlo por el tema de sacar el aforador pero es sencillo la verdad, en mi caso tardé alrededor de una hora, luego hay que tener la precaución de dar el contacto 3-4 veces para cargar el circuito y arranca a la primera, eso si, el olor a gasolina que se queda en el coche perdura bastante tiempo. (POR FAVOR GENTE ECOLOGISTA DEJAR DE LEER AQUI) Por otro lado finalmente compré una downpipe sin catalizador ya que es bastante accesible desde arriba, aunque al intentar quitar el catalizador original me he dado cuenta que cuesta mas de lo que pensaba, asique lo haré mas adelante en un box a ver que tal. SALUDOS

Hazlo a los 50000 (audi marca cada 60000 y a los 120000 ademas cambiar la valvulina de cambio y grupo) por seguridad, sobre todo si haces mucha ciudad. SALUDOS

Siempre y cuando las led cumplan la ECE correspondiente (actualmente creo que no hay ninguna). SALUDOS

El número 8 yo no creo que tengas que cambiarlo, dependerá de cómo salgan tus inyectores, creo que es una pieza que va roscada en el colector y donde engancha el inyector por decirlo de alguna manera. El problema es que si cuando saques inyectores alguna esta mal te tocará tener el coche parado mas tiempo del esperado por pedir esas piezas. SALUDOS SALUDOS

Pues no lo se, pero poco sentido tiene el ruido salvo que sea eso. SALUDOS

Fue un gran día, yo tras mucho tiempo trabajando en el coche pude probarlo y fue indescriptible la emoción que sentí, doy las gracias al club por darnos esta oportunidad. SALUDOS

Pues creo que me animaré a comprar una para ir aprendiendo, ya que en lidl suelen estar relativamente baratas y calidad/precio será buena seguro. Muchas gracias!!!! SALUDOS

Puede ser que subiera la temperatura (aunque en el cuadro no se apreciase) y entrase en funcionamiento la bomba de agua secundaría que lo que hace es al parar el motor hacer circular el agua para que refrigere. SALUDOS