WAJE

Va debajo del filtro del aceite, si te fijas, veras un manguito de unos 2 cm que llega a la admisión justo antes del turbo, síguelo y veras una tapa con 3 tornillos de torx, debajo de esa tapa esta el filtro. Si es posterior a 2003 creo, seguramente sea ya de plástico y no es necesario cambiarlo. Es trabajoso de quitar porque hay que desmontar la EGR o parte de ella para hacerlo, pero se hace relativamente bien. en el subforo de A6 C5 creo que hay un brico. SALUDOS

Quizas, viendo la foto, la centralita sepa si esta abierto o cerrado para modificar inyección o algo asi, porque otra cosa no tiene pinta. SALUDOS

Esos amortiguadores están mal seguro, vamos con esa llanta y suspensión confort imposible que una sline, que es seca como ella sola, absorba mejor, cambia de amortiguadores y seguro que notas mejoría, siempre que no cambies a nada deportivo claro

Nose los km que tendrá el coche ni nada, pero lo mismo cambiando amortiguadores nada más es suficiente, si están muy mal no amortiguan y se vuelven secos, pero siendo confort. . . Se me hace muy raro.

Yo no se porque pero la suspensión sline es muy seca, es mas comodo bilstein/eibach que la sline, además de ser mas efectiva porque es menos rebotona, lo suyo seria que probases un coche con la combinación que te digo para comparar con tu sline. Otra opción que te daría es poner amortiguadores Koni FSD por lo que dicen llendo normal son muy comodos, pero claro, ahí ya hay que invertir y es mas complicada la decisión. SALUDOS

Redfox y sino vete donde el bache, parate un poco mas adelante y llama a la policía, y que pague el principado o arreglen las carreteras jejejeje. SALUDOS

A4B51.8T no lo digo a mal eh, espero que no te lo tomases asi, tienes toda la razón, de hecho te sigo en el otro foro, pero la historia es que ellos supongo que preferirán dejarte el coche en 240 fiables que no meterse en mas jaleos (que no se el jaleo que llevara) y posibles problemas, por eso te lo digo, lo que no entiendo es que te digan "yo no te hago eso" en lugar de decirte, te lo hago pero necesitaras esto esto y esto y explicarte el porque y decirte el precio que saldría, asi eres tu el que decide y no ellos que, al fin y al cabo, son los que venden el producto, vamos digo yo. SALUDOS

Damocles, creo que estas equivocado, creo que poder pueden sacarlo, pero hay que pagarlo, no se si el compañero querra que experimenten con el y pagar horas y horas de pruebas, yo no lo haría la verdad. SALUDOS

Es que lo raro es que solo te lo haga en verano, puedes probar a reapretar todas las abrazaderas del circuito de presión, es decir, desde que sale del turbo hasta la admisión, pasando por los intercoolers. Tendras que desmontar el cubrecarter y la caja del filtro de aire creo para poder hacerlo bien pero por ir descartando, además apretar todos los manguitos para ver si están cuarteados o tienen algúna raja, aunque me parecería raro. SALUDOS

Que recuerdos aquella quedada, si es cierto que ya quedamos pocos de aquella, allí conoci a muchos foreros que, a dia de hoy, considero buenos amigos y es algo que no olvidare. SALUDOS PD. Yo me apunto a la que se organice, si el curro me lo permite

Chaves tiene pinta de caudalimetro es posible que no arranque estando mal si. SALUDOS

Pues eso, alguien sabe si un cuadro vale para un B7??Creo que varian y algunos no valen. La referencia es 8E0920931P y es RB8, o eso parece que pone en la pegaina que se ve en la foto. SALUDOS

de 288 a 312 es plug and play solo cambiando portapinzas, igual que de 320 a 345, como mucho el protector del disco. de 288 a 320 hay que cambiar también pinzas. 320 llevan todos los v6 de B7 y los 2.0 TFSI, los A6 C6 también pero no se que motorizaciones. Yo con los 320 no me va mal, aunque se nota que en ocasiones falta algo pero muuyyyyyyy muyyyyy rara vez, y creo que es por el liquido que esta en las ultimas ya. SALUDOS

Redfox la estabilizadora en conce con soportes y silentblocks viene saliendo sobre los 200 euros, es buena inversión. Julio a lo hecho pecho jajajaja, pero me ha sorprendido que lo hubiera de competencia. SALUDOS

Que fallo te da???porque supongo que habras mirado que fallo da en el vag com, sino no hacemos nada. Los intercoolers de estos coches son muy malos, si lo llevas demasiado sucio o, como se ha dado algún caso, llevas 1 de las entradas tapadas (tu coche al ser un 170 lleva un intercooler detrás de cada antiniebla). Quiero pensar que sea de eso, sino puedes probar a limpiar caudalimetro. SALUDOS

Hayabusa, completamente compatible, tanto para avant como berlina, lo único que tienes que comprar los silentblocks y los soporte para la misma. JULIO si lo llego a saber pregunto en los repuestos porque supongo que sabras lo que me costo a mi. Redfox el tema de la estabilizadora te lo digo para que no te resulte tan incomodo, con la estabilizadora conseguiras el mismo efecto que aumentando la dureza de la suspensión con la ventaja que solo lo notaras en el paso por curva y no en las irregularidades del asfalto. SALUDOS

JULIO SOTO ese precio es de concesionario??porque aquí en Madrid con descuento ha habido mucha diferencia madre mía. hacia mucho que no me metía en este pos, y he leído muchas mods jejejeje, quiero decir a redfox que si quiere eliminar el balanceo sin ser demasiado radical con la dureza que ponga la estabilizadora trasera del rs4, se nota una barbaridad. SALUDOS

Venga chicos que están en un estado espectacular, bajo el precio a 475 euros con portes incluidos. SALUDOS

Yo los he visto muchas veces sin buscarlos la verdad, pone 2.5 tdi distribución o algo así, en inglés o alemán y quizás salga algo

Bomba de agua y distribución, y compra el kit de los útiles que los venden en ebay, si no la calas bien es muy fácil que se vaya de punto, sobre todo la inyectora, que hay que calarla antes aunque creo que es un pasador de 8 o asi, pero las chapas traseras se deben de poner, y después de hacerla rs obligatoria ajustar el avance del comienzo de inyección. SALUDOS

Sergio ya sabes que yo prefiero 5w30, siempre y cuando no lo consuma, a no ser que vivas en el sur y ya, casi, no eso, por el calor, creo que el 5w30 es el aceite para estos motores, aunque si lo consume se sube y no pasa na jejej. rl tema de la leva, en los primeros 2.5 hubo un problema de materiales y los árboles de levas se desgastaban, aunque a partir de los 180-200000 km, según trato del coche. Se ve claramente quitando el tapón del aceite y viendo que no hay surco en la leva, ya que lo hace el taqué SALUDOS

Si no me equivoco es el turbo, pero no ye preocupes, en ocasiones silvan un poquito. Sobre todo en frío, hasta que el aceite coge su temperatura, y en invierno más, pasa en muchos motores, preocupate cuando silve siempre y parezca una ambulancia jejejeje. Eso sí aceite 5w30 cada 15-20000 km bueno y respetar tiempo de calentamiento y enfriamiento. SALUDOS

Los k04 de tfsi son geometría fija, de hecho en gasolina creo que hay muy poquitos de geometría variable.

Por cierto, no hablamos de arrastrar rueda, sino de pequeños saltitos, leves, verdad??porque si hablamos de una rueda completamente bloqueada me call, pero creo que no.

Argentum se que existe el diferencial pero en el caso que hablamos prácticamente el coche esta parado, el diferencial actúa, claro que si, pero al estar el suelo muy frio o muy resbaladizo, y mezclado con la geometría de la suspensión, desgastes, y demás, hace eso, malo seria que lo hiciera, por ejemplo, en verano en carretera, eso sí sería malo, pero lo que comenta el compañero no pasa nada, es más, seguramente si se da una vuelta y lo vuelve a hacer no le lo haga, siempre y cuando no sea en un suelo muy resbaladizo, y hablo, al menos, de lo que me pasa a mi. SALUDOS