WAJE

He leído poco del post pero, nopuede ser que tengas falso contacto y te quedes son corriente??al quedarte sin corriente se enciende lo de la batería, oscila el voltimetro y, al quedarse sin corriente la bomba, coge aire, creo que ese es tu problema, más aún cuando dices que has cambiado el regulador sin desmontar frontal y hay conexiones por ahí importantes. SALUDOS

Yo no he tenido esos problemas pero hay gente que la han tirado por la barra de torretas y a mi casi me tiran por los discos rayados, cuando no modificó ni diámetro ni nada, es más, viene homologado cómo recambio asique. . . Que puedes reclamar y seguramente lo consigas si, pero es una vergüenza. SALUDOS

Bueno, eso depende del incompetente que te toque en la itv. SALUDOS

Para b6 valen igual, el chasis es el mismo, aunque normalmente a los v6 no les vale, iker sr la ha hecho y esta encantado. SALUDOS

jod**, están mejor que bien de precio, por ese precio le dan por c..o s meyle HD jejejeje. SALUDOS

Puede ser que vaya repro??si es así ve a que te la revisen. El tema de los picos puede ser por la n75. SALUDOS

Repro, anular egr y poco más puedes hacer, además de los pocos bajos, creo que otra cosa que tienen nuestros coches es bastante lag del turbo, debido al recorrido que tiene en la admisión, pero eso ya son opiniones. SALUDOS

Tu es que eres un pisapedales jajajajajaja SALUDOS

Esta es la solución a los b7, pero claro en la itv no se que dirán http://m.ebay.es/itm?itemId=251580937733 SALUDOS

no discrepo baku, pero busca motul en el foro y veras qur siempre sale on lo mismo, en mi opinion uno no es mejor que el otro, sencillamente son iguales, aunque es cierto que motul es 100% sintetico y castrol no, pero vamos que la diferencia es mínima, usandolos en motores de calle SALUDOS

jod** argentum, aunque tienes razón, pero no hace falta repetirlo en todos los posts tío, vendes aceites o algo??y te repito que tienes razón pero vamos que para in uso normal sobra un castrol. SALUDOS

Que sea de 55w y el tono máximo 4300, para no dar mucho el cante. SALUDOS

Ya vas a cambiar el avant axel??en mi opinión tanto en b7, como en b8, mejor los S, en el caso del b7 por el tema de la carbonilla, y en el tema del b8, aparte de eso, que no lo se si seguirá igual en el RS, porque el S es turbo y tiene más posibilidades y seguro mejores consumos, mantenimiento más barato y más potenciable que, viendo tus mods, te interesa seguro jejejejejeje. SALUDOS

Tienes los amortiguadores reventados seguro, por eso te bota y por eso baja tanto. Si quieres bajarlo adelante, yo lo llevo bajado 30 mm y cuando enganchó la caravana baja, como es lógico, pero no en exceso, más o menos como el otro compi, asique haz eso que es peligroso. SALUDOS

Yo el aceite cada 15000 o poco menos va fuera y siempre procuro hechar buen aceite, ahora estoy con castrol y contento, cada 1000000 km un aditivo al aceite y un limpiador y ya está, en 215000 km 1 problema de una torica de la bomba de vacío. Lo de la pasta yo lo voy haciendo poco a poco, la repro fueron 250, el catalizador 150 y el intercooler espero que no más de 150-200 y ya no me gasto más, si actualizo la repro bien, sino nada, lo siguiente ya sería inyectores y eso ya me da más yuyu, si cascan quizás pero mientras. . .

Yo igual, el mio en un b7 con tu mismo motor. Lo llevo repro y sin precatalizador, ahora me gustaría ponerle un intercooler frontal y actualizar la repro. Lo del avance de bomba lo puedes mirar por vag com y hacerlo tu mismo sI sabes un poco. SALUDOS

Discrepo contigo en el tema del humo blanco al arrancar, en mi caso el avance de bomba lo provocaba, porque??sencillo, se inyecta el gasoil a destiempo, se queda en el escape y cuando arranca lo quema todo con lo que, el exceso de gasoil, se refleja en humo blanco al arrancar. Muchos problemas de estos motores vienen por el dichoso avance, humos al arrancar acompañado de un mal arranque, tirones, falta de fuerza, me he encontrado de todo y es que la mitad de los mecánicos no saben cómo hacer la distribución y la dejan mal ajustada la bomba. De donde eres compañero? SALUDOS

Uau, increíble, lo del inyector es posible que se corte el cable??o es complicado??estoy con el compañero, tengo un 2.5 letras bdg y creo que los problemas vienen casi todos subsanados no??me interesa mucho lo de la potenciacion, lo has hecho tu todo??es fiable y "económico"?? SALUDOS

A ver, otra vez, que en los 2.5 tdi el timing no vale para nadaaaaaaaaaaaaa, se realiza el ajuste del avance de inyección y hay un brico aquí para hacerlo. Emilio pareces nuevo jajajajajaja. SALUDOS

Usar el buscador, y busca ajusta de avance de bomba

Y no notas menos lag?? Con la cantidad de tubería que lleva entre vos ics creo que se tiene que notar en bajas no??y más el tuyo siendo quattro que algo más le lastra. SALUDOS

Hasta la axel. Oye tu llevabas el doble intercooler lateral no??has notado mejor respuesta al acelerador con el frontal??al final que estabilizadoras vas a montar??recuerda que metiendo delantera se hará más morrón aun, aun metiendo la trasera también. SALUDOS

Hasta los b8 están dando este problema es una vergüenza, pero quien denuncia a audi y llega hasta el final??es una pena este país. Enhorabuena por haberlo hecho de manera más económica SALUDOS

Axel vente al aniversario del prc corredor y pruebas el mio, así ves como va jejejeje. Yo en no mucho quiero montar la barra de torretas que el mio al no ser sline noble lleva.de origen

La trasera RS4 es de 22