WAJE

Mira por donde tengo un b7 2.5 tdi 163 cv y lo reprograme con 90.000, ahora tiene 215000 y ningun problema achacable a la repro, mi padre con a6 2.5 tdi quattro del 2003, lo ha reprogramado con 220000 km y lleva unos 30000 recorridos y encantado. Yo la experiencia que tengo es muy buena pero hay que cuidarlos, como todos. SALUDOS

Eso fue el a3 lupo?? jod** no lo sabia

Joer fran, ya lo siento, pues ya sabes a reclamar

En mi caso pase de 163 de serie (173 en banco) a 205 sin cambiar nada, llevo con ella 120000 km y encantado, por eso digo que una repro no rompe un motor, lo rompe el que conduce. SALUDOS

Iker, no paras tío, eres un máquina jejeje

Créeme que una repro hecha en un sitio que sepan hacerlas no tiene porque romper, otra cosa es que se lleve al extremo que, como en todo, no es bueno, el compañero no habla de 250 cv solo con repro, sino cambiando muchas cosas, el escape y la admisión baja temperatura de turbo, con lo que evitas sobrecalentarlo y jod**lo, con los inyectores bajas temperaturas en la cámara de combustión, cosa buena también, y, teniendo en cuenta que sólo con repro son 200 cv o más, cambiando todo eso es factible ese caballaje SALUDOS

Si no te importa mandarme por privado las mods que llevas y la referencia de los inyectores te lo agradecería, siento mucho que lo hayas tenido que vender, es una pena, se te veía super ilusionado, lo mismo con suerte lo recompras más adelante jejejeje. SALUDOS

Has mirado que no tire por las juntas de la bomba de vacío??a mi me paso, es lo que está enganchado al árbol de levas lado conductor por la parte de atrás. SALUDOS

Fran que inyectores has puesto??yo estoy de serie y dio en banco 205 cv y 420 nm, me parece raro lo tuyo, yo lo que haría es pasarlo a manual o comprar uno manual con motor roto y trasplantar, el automático y el par no se llevan bien. Yo quisiera cambiar inyectores y intercooler pero el turbo de momento quiero mantener el original. SALUDOS

Desmonta el tuyo y pídelo, aquí en Madrid hay un sitio, pero creo que os pilla lejos

Pide un latiguillo a medida y solucionado, te saldrá barato y funcionara igual o mejor. SALUDOS

Hace tiempo en otro coche no tenia mayonesa, ni aceite en el agua mi nada, solo se calentaba al subir puertos pronunciados, diagnóstico bloque rajado. Era mi anterior coche, asique puedes tener la culata rajada o la junta tocada, siendo junta, si sigues así, si no has jodido ya la culata, la jod**as, el tapafugas vale para una fuga en el radiador o algo así, si coge presión el circuito no valdrá nada más que para ensuciar todo, te lo digo por experiencia. SALUDOS

Están en mi post jajajaja

Ayer me tocó cambio de ruedas, aparte de la estabilizadora trasera que ya cambie la semana pasada y llantas "nuevas" a ras jejejeje. El cambio se nota un montón y ya poco más me queda para dejarlo comoe puedo permitir, que no como quiero jejejeje. SALUDOS

Junta de culata y revisar culata que, si no está rajada, estará doblada después de tanto calenton. SALUDOS

Y la última, siento el tamaño pero es con el móvil y es muy engorroso, intentare más adelante poner alguna mejor.

Bueno, para seguir con el post, nueva mod, llantas nuevas, modelo allroad en 7,5x17 et25, al final me gusta como quedan mucho más de lo que me esperaba jejeje. Y para muestra una foto que se que os gustan

Los soportes, además de taladrar la separación del motor y la batería porque también va atornillada. Los soportes van justo donde has atornillado la tuya, soldados junto a la separación y luego va sujeta la barra con tornillos a ellos y a la separación también, vamos, inviable. SALUDOS

Iker los b6-7 sline y quattro llevan una en esa misma zona, el problema es que hay que soldar y la centralita esta a unos mm, después de preguntar en varios sitios, me dijeron que es peligroso jejeje. SALUDOS

A ver en los 2.5 en la parte del colector de admision, el que cruza por delante del motor, hay una pieza dorada, eso es un racord para poner un reloj, utilizar eso. SALUDOS

Castrol edge 5w30, en 2 2.5 tdi con más de 210000 km cada uno y perfectos, debe de ser 5w30 por tema de orificios de engrase, aunque el 5w40 tampoco va mal. SALUDOS

Pues es más que posible, ya te digo que los concesionarios tienen acceso a esa información, otra cosa es que la quieran dar, que normalmente no la dan y menos si el coche no es tuyo, una vez siendo tuyo es más fácil pero cuesta también.

Argentum pues te han engañado, todos los concesionarios de España están en la misma base de datos, otra cosa es que tu coche fuera alemán en cuyo caso no podrían saber, s no ser que se molestasen mucho,lo que se le hizo antes de importarlo. SALUDOS

Pilla tambien la frenada trasera,si son iguales que los míos llevará 288 contra los 255 de origen tuyos, con eso los latiguillos y líquido tiene que ir muy bien. SALUDOS Y ESPECTACULAR EL COCHE