Athabasco

Ese color me encanta....Bienvenido por cierto, de donde eres si no es mucho preguntar..? y de que año es el bólido? tiene pinta de los primeros 90 o 110 cv...? Los pilotos traseros ya estan cambiados, no son del restyling pero son de la segunda reforma y son muy parecidos solo cambia la posicion y es muy facil ponerle la segunda luz antiniebla que de origen no lleva, el resto pues como todos poco a poco. Lo del paraca y taloneras del s4 no se si hay replicas, no me suena, estate atento a algun despiece de alguno mirando webs de 2ª mano, es como lo han hecho casi todos por aqui, eso si ves rapido que esto está lleno de buitres buscando esas piezas, jejeje. Tampoco veo mal como te quedan esas llantas despues de hacerle "la integración", con la rejilla tambien en negro a mi al menos no me desagradan. S2

El aceite de VAG de la direccion es mineral, fijate lo que pone el deposito..... Por eso recomiendan no mezclarlo con ningun tipo, pasa algo parecido como al liquido anticongelante y el G11 y G12. Yo lo que creo que tengo son los manguitos resecos y duros, he cambiado alguna brida pero sigue igual. tengo preparado otro deposito para cambiarlo por que tambien creo que podria estar algo rajado, entonces quiero vaciarlo y revisar todo el circuito. Eso que dices del acondicionador que es? nunca lo habia oido. que hace ablandar la goma? donde se compra? S2

Practicamente en todos los coches recomiendan sustituir la bomba de agua cuando se hace distribución, por que ya que estas en el lio es mas facil lo mismo que las otras correas, y ten en cuenta que hay cosas que no hace falta que tenga muchos kms. sino años, sobre todo cuando hay por medio algo que implique goma y precisamente las bombas de agua suelen tener retenes de ese material y nuestros coches ya tienen sus añitos.... S2

Duke80 precisamente está en esa labor y por lo que sé compró todo el kit completo incluido las manguetas, pinzas, portapinzas, discos y pastillas, pero que sepa el brazo no, a menos que al ser un V6 2.4 varie, cosa que no creo, y en todo caso la rotula la lleva el brazo no la mangueta. S2

Eso con dos dias de trabajo ya lo amortizas hombre, despues, el resto de los 118 dias del verano te dan de sobras para el Mercedes nuevo :good: Si, igual crees que el trabajo de musico es la repera, pos no hay que sufrir ni ná, puede que un bolo cobre eso, pero cuando comienzas a quitar gastos te quedas en 200 €. y lo digo con conocimiento de causa, el de la foto de mi avatar soy yo hace 35 años.... S2

Pues mira, me va bien saberlo por que tengo que hacerlo, me pierde por muchos sitios, tengo un deposito pa cambiarle y algun manguito mas a parte de bridas nuevas. Supongo que eso tambien sirve para intentar limpiar el circuito a base de ir hechandole liquido nuevo. Por cierto cuanto te ha costado el bote de g004000 por que recuerdo que compré el primero hara 5-6 años y me costó unos 12 €. S2

Lo peor de todo es que los adoquines no se pueden quitar del centro porque es patrimonio cultural de bla bla bla... No sé... Los neumaticos los veo bien, pero hay zonas que están agrietandose un poco. Quizás es por el poco uso? Una cosa es que no los quiten y otra que no los arreglen y sea peligros ir por donde estan, por que vaya tela.... Pablo mira al lado de donde pone las medidas del neumatico tiene que haber un numero de cuatro cifras como por ejemplo 3211, eso es cuando se fabricaron, 32 corresponde a la semana del año y 11 al año (2011) dicen que los neumaticos tienen caducidad (ya te puedes pensar quien lo dice) y que son 5-6 años, por lo que he visto tu las cambiaste a finales de ese año, mira a ver que no te vendieran cubiertas con mas tiempo, si son de 2-3 meses atras es normal, no pasa nada pero si es más. Si tiene 110.000 kms tendran poco mas de 20.000 kms y eso no son kms, aunque hayas estado en jerez, y 3,5 años, es posible lo que dices que de no usarlo y el aumento de temperatura del sur (aunque precisamente Cadiz no es que sea muy calurosa) se hayan agrietado algo pero seguro que tu con lo tiquismiquis que eres ya piensas que eso es mu malo, jeje. S2

Que no lo encuentras????????????? Cagonlaleche....... GOOGLE ----> IMAGENES ----> FUSIBLES AUDI A4 B5 ----> BUSCAR ----> :dl: :aggressive: :ranting2: Ya me diras..... :spiteful: PD. Ahhh, y aqui en la seccion de manuales de subforo tambien están, eh?

Pues si por que como te he comentado en el otro hilo lo que suele pasar es que de abierto no cerrado. El ventilador eléctrico no te salta por que el termocontacto se haya en el radiador y como no circula el liquido caliente no salta en cambio el sensor de temp. como está en la zona de la culata si que pilla temp. Como está el liquido del depósito de expansión? Verde clarito,rosa clarito o marrón asqueroso. Lo digo por que cuando se mezclan puede que se espese y haya taponado parte del termostato. Hay un brico mio creo del cambio del mismo en motores de 4 cilindros sean diesel o gasolina están por el mismo sitio y es relativamente sencillo, si lo cambias utiliza la junta tipo torica, cuesta un poco por que está dijéramos boca abajo. S2

Si estaban supuestamente en el servidor de imagestacks que desapareció del mapa, hay muchos bricos que les ha pasado eso.... S2

Hombre creo que es mas fácil que casquen brazos primero con esos socabones que tenéis en Cadiz que los amortiguadores otra cosa es que quieras aprovechar para bajar suspension y cambiar todo. Con respecto a los neumáticos.... Ya sabemos lo que "corre" y "frena" ese coche, na y menos y aunque lo metas en circuito a menos que vayas haciendo drifting lateral y hayas estado dos horas metido en pista no es para comerse unos neumáticos en 20000 kms., es que si no macho suerte que haces pocos kms sino amortiguación y ruedas cada año... S2

Pablo pero si le pusiste neumaticos nuevos cuando le cambiaste las ruedas y no has hecho muchos kms no? Ah y otra cosilla me ha dicho un ratoncillo que tambien tienes cascados los amortiguadores,con tampocos kms? Por que no llevas muchos no? No sera que tienes cascados lo brazos y eso hace q vaya mal y confundas sensaciones? En la itv que te marca? S2

Ok. El inmo no va aparte, verificamos que la bobina lectora o el cableado fue cambiado ya que nos encontramos con el conector de mismo suelto y sustituido por otro cabelado que llegada al conector del cuadro, ademas que probamos de arrancar el coche sin el cuadro que eso si llevan el inmo aparte se puede hacer y no arrancó. Lo que queda es averiguar entonces que tipo de transponder lleva, por que otra cosa, yo tenia entendido que el inmo1 es el que va a aparte, no en el cuadro, pero leyendo la eeprom me salió que llevaba inmo1 cosa que me extrañó siendo un coche de finales de 97 cuando ahi ya montaban inmo2, lo que pensé que como la eeprom debe de estar cascada (de ahi que no se le encienda el fis) o le intentaron meter otra, por eso sale asi.... Supongo que es uno de esos, no? lo que no entiendo por que son mas caros los de audi y VW sinedo en principio los mismos..... Y el ID13 donde se ponia? Perdona que te acribille a preguntas, pero ahora que te tengo por aqui me aprobecho... tengo otro lio con un cuadro de un S4 que intente poner en mi coche pero no he podido, se llega a casar la llave y apagarse la luz pero no arranca y me temo a que es el mismo lio de transponder y claro cualquier información al respecto me viene de lujo. S2

Hola Michel, supongo que has leido el MP que te he enviado, gracias por contestar. A ver, como te he comentado, en mi coche si he podido casar el cuadro con el transponder mio y con otro que tenia y eso que el mio es gasolina y no diesel, no he necesitado un transponder nuevo. con eso casado vamos a su coche, ponemos el cuadro y el transponder en su llave y no hay manera... Entonces para concretar, el tipo de transponder que se necesita tiene que ser del cuadro nuevo, no? y como se sabe de que tipo es? el vagcom te da la información? estoy casi seguro que es inmo2 id48 cripto, pero es por asegurarlo..... S2

Me autocito: "........ en mi coche el cuadro "nuevo" que compró y que hizo cambiar la pantalla del fis, no habia problema en programarle las llaves con el inmo y que arrancara. Procedi haciendo eso y casé la llave mia con el mando ya que en esa no hay mayor problema en quitarle el transponder y ponerselo en el mando del coche de Izeve, de esta manera cuadro y transponder estaban casados y montando el cuadro en el coche tendria que arrancar......pues no, el piloto del inmo seguia parpadeando y evidentemente no arrancaba..... Ya no entendia nada...." S2

Gracias machote, es que ahora ya es cuestión de moral y de ir rebuscando. Llevo dos dias desconectado del tema, pero a ver si contacto con algun compañero que está mas puesto que yo que aun no lo he hecho, pero como te dije que casi seguro que es tema de transponder que hay que hacerlo con uno virgen. S2

Pues si no te los han montado el taller ese como quieres que te lo haga?... S2

Y que el sistema de desconexion del freno y embrague funciona por vacio y ha que hacer una instalacion de tuberias para el mismo. Efectivamente yo tengo montado ese mismo de waeco y va muy bien, lo que yo he traspasado los pulsadores de la botonera a los de la maneta del fis (como no tengo) para comodidad de manejo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235717-brico-instalactempomat-universal-aceler-por-cable/ S2

Recuerda que con el soporte tambien va un tornillo que supongo que se venden a parte.... S2

Me suena que tambien se barajó hacerla en Peñiscola, que mas quieres si se hace alli y ademas es en julio. Se podia mirar el hotel donde se hacia la kdda. del Mediterraneo alli mismo, estaba bastante bien y era economico. S2

Hombre ya puestos y para que quede mas curioso y profesional, cuando acabes de soldaduras le daria un repaso con chorro de arena a las mismas, seguro que el que suelda sabe donde hacerlo y no creo que cueste mucho, por lo demas.....impresionante el curro..... S2

Victor, xibato.... , yo no queria desvelar el sitio, sino dar la zona por donde se tenia previsto hacerla. Tambien se habló de agosto y al final se ha decidido julio. Ahora es cuando Morales dice que está muy lejos...... S2

Pero la zona se sabe aproximada, no? es que yo creo que se tendria que decir al menos que zona es, asi la gente puede ir un poco a tiro fijo... S2

Bueno, tienes medio fis, eso es lo que me ha confundido, por eso me ha extrañado. Lo que quieres decir que ya le has hecho distribución? pues generalmente tambien se le cambia la bomba de agua, o sea que si llevas dos en 125.000 kms no es para que estuviera mal. Podria ser como te comentamos de un mal tensado de la correa que mueve la misma. S2

Bueno, seguimos para bingo. Este domingo quedamos para ver si de una vez por todas conseguiameos que fuera algun cuadro. Como comenté, en mi coche el cuadro "nuevo" que compró y que hizo cambiar la pantalla del fis, no habia problema en programarle las llaves con el inmo y que arrancara. Procedi haciendo eso y casé la llave mia con el mando ya que en esa no hay mayor problema en quitarle el transponder y ponerselo en el mando del coche de Izeve, de esta manera cuadro y transponder estaban casados y montando el cuadro en el coche tendria que arrancar......pues no, el piloto del inmo seguia parpadeando y evidentemente no arrancaba..... Ya no entendia nada. Como me llevé un cuadro que tengo de un S4 que intente poner en mi coche y que tampoco pude, por si tuviera que ver la referencia de los mismos, el cuadro original acaba en 880 D y el nuevo en 881 y el mio en 861 y el del s4 en 880 P (coincidencia que parecia que los que acaban en 0 o en 1 tuvieran que ir del mismo palo) pues lo monté a ver si sonaba la flauta, el caso es que hacia lo mismo que en el mio que se casaba la llave pero no arrancaba. Intentamos poner el cuadro de mi coche y tampoco. Pensé que como la otra vez que saqué la eeprom del cuadro original me ponia que llevaba inmo 1 y a pesar de que los conectores no coincidian con esos cuadros intente averiguar si era asi, por que entonces habia la posibilidad de poder anular el inmo. Llamé a un compañero que sabia que en su coche lo tenia anulado y pensando que lo habia hecho el, me dijo que era tan facil como sacar el cuadro y si arracaba era inmo 1 por que lo tiene fuera y que era una cajita blanca donde los cables de la bobina lectora del tranponder, llegaban. Saqué el cuadro y nanai, no arranca. Mirando por la parte de la bobina, descubri que habia un pequeño conector con dos cables suelto. Tambien descubri que el conector verde habia sido manipulado. Total que desmontamos la parte de abajo que cubre la piña del volante para dejar al aire el clausor y averiguar de dodne salia ese conector y.....por lo visto habian cambiado la bobina lectora y he de suponer que el conector de la misma era diferente al que venia de origen (parecia mas pequeño) habian anulado la instalacion original y habian puesto otra que vendria con la bobina, y que seguia hacia el conector de ahi la manipulación que vi, unos cables suelto encintado y otros que iban hacia el conector del cuadro. Tambien descubrimos que el transponder que yo traje no se podia programar con el cuadro original. Total que lo unico que pienso es que la bobina lectora no lee los transponder mas nuevos y que por lo que estuve averiguando por el etka, existe transponder que les llaman fijos y otros variables. Tambien pensé que como cambiaron la bobina le pusieran una mas antigua y diferente, (de ahi la no coincidencia del conector) ya que el transponder del mando estaba suelto, cuando suele estar algo pegado, y tambien lo habian cambiado, per miramos la otra llave que tiene que es la de taller y se puede abrir y ahi estaba pegado. Alguien sabe el tema de los transponder fijo y variables? he de suponer que estos ultimos son los cryptos esos no? esteticamente son iguales? al menos los de su llave si que eran de los mios. El otro problema es que segun el etka va todo junto con el clausor no está separada la bobina como despiece y no puedo saber si hay diferencias. Se podria probar de sacar la bobina por ejemplo de mi coche y ponersela en el suyo a ver si es de eso. Mas ideas...? S2 PD. ah, no he contado un momento que hubo ya alrededor de las 13 h. que izeve se tenia que ir al cumple de su abuela, estaba a 30 kms de su casa y ....con el cuadro viejo que dijeramos si arrancaba, estaban las dos llaves sin inmobilizador parpadeando el cuadro y no casabamos las llaves....un sudor frio empezó a caerme por la frente por que veia que con tanto toqueteo habiamos jodio algo, :blink: al final pudimos hacerlo bien e irnos, el al cumple y yo a casa....