Athabasco

Por ese motivo (me pasó en el b5 precisamente con el filtro de gasolina y con las que lleva el circuito de la D.A.) le pongo de las tipo goma de butano porque no pellizcan..

Carlos, el aceite de toda la vida mundial, vamos lo que yo siempre he escuchado hay que mirarlo cuando has parado el motor y dejas reposar unos 10 minutos para que todo el aceite baje, se puede mirar en frio pero entonces no está dilatado, en todo caso siempre mirarlo de la misma manera no unas veces en frio y otras en caliente por que entonces es cuando se encuentran diferencias, lo de los dos minutos lo veo corto, eso es el tiempo minimo que necesita para poder marcar en el mmi pero yo esperaria algo más. A mi se da la circunstancia de en el mismo instante marcar menos en el fis que en el mmi...asi se mira, lo puso VWGOLF en su dia no se donde...

Si tiene reloj digital entonces es restyling. Restyling es cuando a un coche se le hace por decirlo asi un lavado de cara del mismo modelo haciendo modificaciones para de alguna manera actualizarlo al mercado, en el caso del B5 en lo primero que se nota es en el cambio de faros que pasan de ser de cristal a ser de plastico con lupa y poder incluir xenon, el resto practicamente son detalles esteticos y de motorización. Para subir fotos tienes que darle abajo donde pone "Arrastre los archivos aquí para adjuntar, o seleccionar archivos... " le das a seleccionar archivo y se te abrirá una ventana para que escojas la foto que tengas almacenada en el pc o movil, a continuación veras la foto y le tienes que dar a INSERT para insertarla en el mensaje. S2

Que los graves, medios y agudos estan en medio recorrido, mira tambien que me suena que volumen tambien lo lleva independiente. S2

Creo que la ecualización de cada tipo de entrada (radio, sd, cd, aux...) es independiente y a lo mejor la auxiliar la tienes en zona media. S2

Supongo que sincronizas el puerto Com con el cable, no? Del 99 pero que mes? es restyling? porque si es inmo 2 no lo será debe tener reloj analogico... S2

http://www.oemepc.com/audi/lang/s Esta es una, hay otra que es carprog2 pero no tengo el enlace... S2

Cuando fallan no suele salir fallo o algo si se le pasa el vagcom? S2

@jhonysenes muy complicado desmontar el paraca? tengo previsto ponerle sensores de aparcamiento que el mio no lleva y es por saber el lio que traen. S2

La verdad que el coche lo compré sin haberlo visto, era de un compañero del foro muy conocido entre otras cosas por lo que cuida los coches y estando en Madrid era complicado verlo siendo de BCN por lo que hice que lo llevara a @DRS Motor, partner del foro y amigo para que lo mirara él y me diera el visto bueno que fue lo que hizo, claro en este caso a parte de hacerle prueba dinamica, lo metió en el elevador y se lo miró con lupa, cosa que por lo general no podemos hacer el resto de los mortales. No tenia previsto hacer el cambio de coche aún pero dado que era lo que hubiese buscado (TFSI, avant, multitronic, asientos deportivos y demas cosas que lleva) y se puso en precio me tiré a la piscina, despues tambien tuve la suerte de vender el mio mas o menos rapido y para lo que era creo que bien de precio (lo que hace tener el coche minimamente cuidado). S2

No creo que la encuentres separada del piloto, yo he tenido que desmontarlos ultimamente por bombilla fundida y cambio a leds de la marcha atras y esa goma va termosellada por varios puntos al plastico, vas a tener que hacerle algún apaño ahi, S2

Yo ya puestos cuando hiciste suspensión habria cambiado los brazos superiores del otro lado, son los que mas sufren y los que primero cascan, al menos los silenblock. Yo hace poco cambien ruedas y como tambien se cambiaron esos mismos silenblock de los que hablo porque estaban tocados cuando compre el coche, decidi que me alinearan...bueno pues hasta la 3ª no consiguieron dejarla recta, las escusas eran esas, que si estaba tocados los brazos y tenian algo de juego, etc..le dije a ver si cuando yo te lo dejo está la dirección recta y me lo entregas que segun marca la maquina antes de alinear una rueda está a -11º y la otra a -3º y las llevas a su sitio la dirección se te va a ir por que no la tenias recta, la segunda vez estaba aun mas girado el volante pero hacia el otro lado (vamos que fue salir y dar una vuelta a la manzana y volver a entrar y cagarme en too lo que se menea). Que tenga juego la suspension y los brazos puede influir pero si no te ponen el brazo ese que mantiene el volante sin moverse mal o la direccion está algo forzada hacia un lado mal vamos... Lo que yo miraria si las vueltas de volante de tope a tope quedan en la misma posición de simetria por que igual si hay mucha diferencia habria que mirar hacia donde e igual te sale a cuenta cambiar un estriado el volante y a hacer p***tas. S2

Uf para eso creo que tienes que abrir motor por el carter y es complicadillo me suena que molesta la cuna del mismo, me suena un brico de cambio de junta pero igual era de un TDI. s2

Este es tu sitio y partner de club, busca los datos en google, pregunta por Rober, está en Arroyomolinos...

Mira a ver si encuentras información en algún foro ruso, de estas cosas hay muchas, yo tuve tambien problemas con un dos din que compré que se me iba la MCU y acaba como un ladrillo el aparato y encontré un nuevo firmware mas actualizado que tenia una opción de entrar en un menu dando simultaneamente 3 veces en la pantalla esa que salen los datos, no recuerdo si era en MCU y en la versión de la app o de android entonces podias configurar video, radio, bluetouth (los tipos de chips que llevaba) y bastante cosas, el caso es que tengo el video de como lo explica pero no se donde colgarlo para que se vea, en you tube lo he buscado por si estuviera ahi y no está y no creo que lo pueda subir yo siendo de otra persona/empresa. S2

Si hay otra forma, la del menu que se pone la pantalla en negro algo parecido a esto...

En manuales está el diagrama electrico en pdf con varias paginas por sectores busca donde salga el sensor a ver si tienes suerte y coinciden los colores, luego ya pone un numero que coincide con los que estan marcados por dentro en el sensor. S2

Pero le hiciste un hard reset o un volver a fabrica que se hace a traves del mismo S.O. android? es que no es lo mismo.... S2

Si proporcionas el enlace de la web donde lo compraste se podrá ver marca y detalles del mismo. Tambien podrias mirar de buscar como se hace un hard reset, por que es muy raro eso de que te cambie la resolución, es como si fuera para una pantalla de 8.8". S2

Eso ya se preguntó y contestó anteriormente, solo se podria capó pero los precios son prohibitivos en caso de encontrarlo, el coche es lo que es y está modificado en la media que se puede por reglamentación para correr las 24 horas de Ascari que son coches fabricados hace 25 años y atmosfericos. s2

Vale, lo que quieres decir que esos tornillos "se estiran" menos con lo cual de alguna manera la junta queda menos holgada por llamarlo de alguna manera.... yo decia lo de mas apriete al ser tornillos de mejor calidad y aguante que no deja de ser algo parecido al menor estiramiento... S2 PD. Pues imagina en mis tiempos en los 80' que tenia un panda 40 que funcionaba con gasolina de 90 octanos y que dejaba la camara de combustión y las valvulas cargadas de carbonilla y cada 15-20000 kms le tenia que abrir la culata para descarbonizarla y jamas le cambié los tornillos de la misma, vamos ni a este y a ninguno de los coches que le abri la culata que fueron varios..

Alijerado está, más no se puede sacar, del morro como bien dices, si se cogió esa motorización y no la del 2.6 con 150 cv fue por lo mismo, cuenta que todo lo del a.a. ha ido fuera (condensador, compresor, tuberias, filtro..) el grupo de la climatización salvo el radiador de la calefacción por que nos obligan a que disponer de ella para desempañar cristales, tambien está vaciado, hemos prescindido del viscoso, por que estando todo el rato corriendo es tonteria y por que le hemos puesto el radiador de un A6 que tiene mas refrigeración, en las tandas no pasó en ningun momento de 85º, si se entra en boxers se conecta el electro manualmente por si acaso y listo, si que hemos añadido barra de torretas, y radiador de aceite, cristales todos sustituidos salvo luna delantera por policarbonato con todas las puertas vaciadas de mecanismos alzacristales, se ha suprimido catalizador e intermedio y eso es tambien menos peso....en fin más no se puede sacar por que luego la jaula es incremento de peso que rondará los 50-60 kgs. más extintor que no recuerdo si es de 2 o de 4 kg... S2

Si tienes vagcom mira de hacerlo un ajuste basico al abs, en algun lado sea manuales o bricos pone como hacerlo, ta va haciendo pisar el freno y soltar el aire que puede llevar. S2

Bueno me autocontesto despues de ver la abalancha de mensajes dando respuesta... Al final con @Grial averiguamos que en su cd de instalación venia la versión 15.7.1, encontré un archivo en el E-mule que venian varias versiones entre ellas esa y que además coincidia con los Kb que ocupaba, me la bajé e instalé y todo bien, funciona a la perfección, el asunto era poder codificar la bateria que habia cambiado recientemente y tambien por efecto de estar sin bateria un cúmulo de errores que salian que pude borrar y dejar el coche limpio de polvo y paja. S2

El numero de la versión coincide con el año que se sacó, por eso el mas moderno es la 21.3, ya despues durante el año van sacando versiones que posiblemente coincida con el mes por lo que este ultimo puede que sea de marzo pero de eso ya no estoy seguro, otra cosa es que vengas de futuro y te hayas metido en el bolsillo un vagcom del 2024 que si es del mes 20 entonces es que la tierra se ha ido a la por que tarda mas en dar una vuelta al sol... El numero de la versión es para vehiculos del grupo VAG que han salido precisamente hasta ese año. S2