Athabasco

buen aporte muy interesante, una pena no saber alemán cuando tenga tiempo a darle al traductor!! Un saludo Eso pensé yo, pero resulta que está scaneado y son imagenes no es texto que puedas copiar y pegar en el traductor y claro transcribir en aleman como que no.... S2

jod**, pues saber si hace frio para salir con el abrigo puesto, no? jaja. En serio. El clima funciona a base de una información que recogen los diferentes sensores de temperatura que hay por el coche y el habitaculo. Por ponerte un ejemplo real, si estubieras por debajo de 5º por mucho que quisieras poner el a.a. (que saliera frio) no te dejaria porque ya existe una temperatura demasiado baja y podria fastidiar el circuito por congelación. Si es demasiado alta podria pasar al reves y es que no te mandaria aire caliente. Si el sensor exterior lo tienes mal y la lectura es erronea el clima te dirá que te tomes algo y no se conectará y te lo digo por experiencia por que eso me ha pasado a mi, estar a 6 o 7º y marcarme en el canal 55 que estabamos a 18º y apenas salir el aire caliente, eso si funcionaba el ventilador. Lo que no sé como podemos ayudarte si tu mismo dices que no tienes ni puñetera idea de mecanica, ASI es complicado. Sabes lo que es un destornillador?. Dices que el clima funciona pero los ventiladores, no, te comenté si has mirado fusibles. Tienes el manual del coche para saber donde están? Si no lo tienes en destacados te lo puedes bajar. Empieza por ahi. Nosotros te ayudamos pero tienes que poner tambien de tu parte,o sea......¡¡¡¡¡ ESPABILA, MACHO, YA ESTAS TARDANDO EN MIRAR LOS FUSIBLES!!!!! Sin acritud. S2

Si, ni que lo digas, ayer toda la noche de carnavales (hay que controlar al niño no se desmadre) en Cadiz. Morales me persigue por el ********* para que le consiga uno, jeje, se quiere apoderar hasta del que tengo puesto... :ranting2: Cuanto te han soplado por eso? S2

Lo has hecho con el motor encendido como apuntaban? S2

Vamos a xafardear ese adjunto. S2

Que no te pase ná, jeje. S2

Hombre para montar esa primero tienes que sacar la otra y en cuanto lo hagas veras que es facil. Tienes mas posibilidades de cargarte la que tengas que sacar que no la que tengas que poner, por que va con unas pestañas que si es facil romperlas si no vas con cuidado, pero ponerla no tiene problema. S2

Que si, que si, no me entiendas mal, en eso estamos de acuerdo, y muchas veces, por no decir todas es mas saber que está bien hecho por que de los talleres no te puedes fiar, y te la quieren meter doblada, sean del barrio o conces. Ayer precisamente le quité la bateria al cordoba de mi hermano para cargarsela y me la encontré que un borne no estaba apretado, vamos que lo quité con la mano y eso fue en la Seat seguro por que mi hermano no sabe ni lo que es una bateria. Yo lo que me refiero es que en los tiempos que corren, cualquier ayuda a mantener la economia familiar va bien. Jeje, eso tambien me lo sé yo, y cuenta que los mios tienen 27 y 22 años, y tengo 4 televisores en casa, pues aun asi nos peleamos. Debe de ser por eso que me paso el tiempo por aqui, jeje. S2

Joer, spark, con esa matricula ahora triunfarias, jejeje. S2

Pues el caso que el otro dia mirando por algun enlace de webs que habias puesto en algun sitio (no recuerdo quien fue, sorry) me encontré que hacer para comprobar si lo que marca el reloj del cuadro de la temperatura está bien. Creo que sale en el elsawin, pero esto lo pillé de otro sitio extrangero. Se necesita un polimetro que mida ohmnios. Hay que desmontar el cuadro y si el coche es hasta el año 1997 y tiene conector amarillo de 26 pins, hay que mirar que marca en el terminal 26 y masa. A 90º tendria que dar el valor de 110 ohmnios y a 120º 50 ohmnios. Si el coche es de despues del 97 y tiene conector azul de 32 pins entonces es el terminal 8 y masa, los valores son los mismos. Creo interesante compartir esto ya que siempre estamos con estos coches con lios de baile de temperaturas, que si no me llega a 90º que si es del termostato que si el sensor de temperatura, etc. Una cosilla mas pa meter al bote, vamos. S2

Pensando en lo que te has ahorrao, eh? Llegas a ver TV3 por tu zona? Es que me recuerda al Nuñez de Crackovia, siempre mirando de no gastarse "Un euru!!!!!", jejeje.

Guasa?, que guasa? aqui semos mu serios.......Ademas no hace falta que te repitas tanto, jeje. Pero sigues sin contestarme, paaaayo! Te funciona el ventilador del clima? Lo digo por que el sistema funciona con trampillas que se abren y cierran segun diga el clima (si hace frio, calor, etc y va regulando la temperatura interior). Es posible que por lo que sea tengas bloqueadas las trampillas y se te queden cerradas pero el ventilador vaya. Tendria que mirar lo que te han comentado del filtro, y de paso comprobar por ahi si te va el ventilador, va detras del filtro. Mas cosas. Tu coche te marca la temperatura exterior? Si no tiene ves al canal 55 del clima (aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250708-manuales-y-catalogos-audi-a4-b5/ tienes un pdf que explica como acceder a él) eso marca la temperatura exterior, a ver que sale. Despues mira la del 49, esa es la del motor y tendria que ser similar a la del cuadro. Te marca 90º cuando está caliente?. Ala ya tienes para distraerte un rato. S2

Je,je,.......3 graditos positivos.......dentro del garaje.Las dos bolitas de nieve(foto) me acompañaron durante toda la jornada....... Me lo temia. Y los dedillos, bien, eh? Joer, ya me estan entrando escalofrios solo de pensarlo........ :shocked: :cry1: S2

Ya puedo hablar? Me encanta. Solo falta un detalle......cual era la temperatura ambiente? S2

Leñe, otra aparición.......... :shocked:

Y has notado alguna diferencia, alguna mejoria? S2

Es que hace unas explicaciones un poco escuetas. Que es lo que no funciona? el clima? el motor del clima? las salidas de aire? con calor? con frio? con gaseosa?

Precios ETKA del 2007, boton antiniebla delantero 11 € + iva, a mi me quisieron cobrar 15 en un desguace, les dije que que habia fumado ese dia. Botones para los asientos calefactables, se venden los dos a la vez 45 €. + iva. Los del deswuace de Manresa tambien tienen que cambiar de camello. S2

No tiene ningun modulo, todo cableado y fusible, la barra que dices de abajo, todo lo que vaya conectado abajo es MASA. tambien sirve ( ES DIFICIL EXPLICAR POR AQUI ) cuando veas un cable cortado y dentro de un cuadrado por ej; 3 y dicho cable estas en la fila 13, siginifica que se cable se conecta con el que esta en la fila 3, no se explicarlo de otra manera.... espero que te silva, yo los he instalado, pero al final no monto los asientos calefactables, pero la instalacion esta hecha. Ya le comenté a Vix que los esquemas son un poco lio entenderlos sobre todo si hay que enlazarlos, yo de hecho aun no lo he conseguido, pero con tu ayuda he dislumbrado algo mas, pero no acabo de entender lo de los cables cortados con el cuadradillo. Poniendo el ejemplo del diagrama que ha puesto Duke, que supongo es al que te referias, el del cuadrado con el numero 3 y el 13 es el mismo? Si es asi no es mas facil haber puesto un 3 a los dos y asi sabes que un 3 va al otro 3? a que te refieres con "fila" 3, que fila? S2

Houston, tenemos un problema!!!! Te tendria que tardar lo mismo en cerrar que en abrir, yo pa mi que te pierde presión. Has llegado a desmontar la bomba y revisar todo lo que te comentamos y de paso comprobar tuberias de aire? S2

Vix, a que deswace vas y a que hora piensas ir, ma o meno?.

Pues mira ahora que dices eso una teoria que se me acaba de ocurrir es que si el liquido tenia humedad (tendria que tener bastante)con el frio se llegue a congelar eso hace que se dilate el liquido y de alguna manera haga de freno y que despues al descongelarse esa dilatación de convierta aire al encogerse, no se si me explico, a ver si me entiendes....... S2

Lo que tienes que procurar es que no se te vacie el deposito de frenos y el abs se quede sin liquido. Busca que habia un metodo para hacerlo que empezaba por alguna rueda en concreto, me parece que recomiendan empezar por las traseras por que hay mas distancia. Yo lo que haria es retirar todo el liquido del deposito con una jeringuilla y rellenar con nuevo, no hasta arriba sino lo justo de manera (vigilando con otra persona) que despues, al abrir y cerrar todos los sangradores y dejar salir un poco del liquido volviera a quedar precticamente vacio (pero que quede la bomba con liquido) y asi el liquido fuera ya nuevo. Despues ya iria uno por uno abriendo hasta ver que el liquido que sale por el sangrador es limpio y nuevo sin dejar de rellenar el deposito con liquido nuevo. Lo que no se si eso lo puedes hacer con el motor en marcha o tiene que ser parao. S2

Eso puede pasarte por que no te coincida algun pin del conector iso del coche con el de la radio. No puedes hechar alguna foto para ver como lo tienes?. S2

Si quieres que siempre esté encendido junta los cables rojo y amarillo de la radio y metele los 12 v. directos que tendras en el conector iso que supuestamente es de color rojo. S2