Athabasco

Si lo sigues teniendo desmontado podrias mirar la referencia que sale marcada en la pieza a ver si concuerda con la que he puesto de la captura, aunque sea ya solo por curiosidad.... S2

No. Las H4 hace las largas mediante otra patilla Si encendieras los dos filamentos a la vez, podrias fundir el faro. Joer, Morales, eso ya lo sé, me referiera a las bombillas de xenon, no creo que lleven dos filamentos...

Yo creo que lo de la calefacción es del radiador de la misma. A mi tambien me pasaba lo de la temperatura pero sin embargo me calentaba. Aparte que creo que lleva un circuito independiente electrico que calienta el agua que está en ese radiador para que en pocos minutos salga aire caliente, (al menos los diesel lo llevan) si no lo hace fijo que es de eso. Tienes el liquido del deposito de expansión del color del cafe con leche?. Y como dice el compañero, canviar el termostato en los motores en V, da lo mismo que sean gasolina o diesel, es complicado por que está delante del motor en la zona de la distribución, y tienes que desarmar el morro, o al menos moverlo hacia adelante. S2

Y lo del reloj de la temperatura del aceite tambien lo has puesto y funciona? Es que es tambien mi motor y por si me da cambiarlo... S2

Morales, en su momento, cuando contaste todo lo que le pasaba el coche y lo que dijo Gerardosky y a me extrañó un poco, y alguna cosilla más que te hizo que no recuerdo que fue que tampoco la vi de buen grado, en fin, menos mal que no te cambió todo eso que has mencionado. Al final, eso de los injectores como lo has solucionado, a un sitio de esos que los limpian metiendole una maquina? Cuenta, cuenta, $$$$$$$, ahora ya corre? S2

Aqui barato paisha, estoy hasta por comprarmelo yo!!!! http://www.todoenxenon.es/product.php?id_product=33 Por cierto, si son H4, se debe de perder las larga, no? S2

Ok, Mikel, tienes toda la razón, se me habia pasado por alto lo del deposito, sabia que habian dos tubos y deducí que uno era para el maletero sin pensar en la tapa del deposito. Dicho esto, y mirando el ETKA, yo no entiendo nada, por que sale que el cierre del maletero va por aire (es el dibujo nº 1) y mirando hasta el del año 2000 sale el mismo esquema, y de la bomba solo sale un tubo....... S2

Lo de cruce se suele hacer en los que son tracción trasera, pero en los nuestros, salvo que sean quattro, las del mismo lado. Ademas hay que tener en cuenta que si usas ruedas con direccionalidad no se puede hacer el cruce en equis por que la cambiarias. Generalmente se suelen desgastar mas de delante por el tema de la tracción . Puedes haber agotado el dibujo delante y tener la mitad o mas detras, por eso lo de cambiarlas cuando estan a medio uso las de delante por las traseras que estaran al 75 %, lo unico que te tocará cambiar despues la cuatro, en cambio si dejas que se gasten las de delante aun tendras goma detras. Despues tambien hay un tema del tiempo y kms. que se haga. Hacer el cambio tambien va bien para que no cojan excesivos vicios y deformaciones como el tipico diente de sierra, que suele salir por ir con el coche solo y hacer kms. por autopista. Si haces muchos kms es posible que un juego de neumaticosd delanteros te dure un año, pero si es como yo que ultimamente le hago 5000 kms. llegaran hasta a caducarse y aunque tengan dibujo es posible que esten vitrificadas y duras como el copón y entonces si que haces patinaje artistico. S2

Se supone que el relé ya lo lleva, una h4 no deja de ser dos bombillas en una y tienen circuitos indpendientes, vamos creo yo. S2

A ver Juan Carlos, posiblemente la manera y el tono que tuvo Seresmi de reprocharle la manera de escribir a Clio69 no fue la correcta, (y Clio69 en ningún momento se ha revotado como podria haber sucedido) pero tienes que entender que los que estamos por aqui habitualmente, leyendo e intentando ayudar a la gente desinteresadamente, al menos que entendamos lo que se quiera proponer para que sea ayudado sin tener que releerse tres veces el texto. Si ves mal que hagamos pedagogia de como hacerlo, allá tú. De todas maneras que sepas que "el coñazo de gente" al que te refieres, posiblemente mañana te pueda solucionar un problema. S2

Eso, como te lo han solucionado y mejor por otro lado, (http://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,2698106,2700324) este post ya no vale..... Y que conste que lo he descubierto por hacerte caso y googlear para averiguar que eran las dichosas cadenas. Sin acritud. S2

La verdad es que no lo ha explicado bien. Dices que tienes un motor 1.8T pero no dices si queires hacer un swap con él o reconvertirlo a atmosferico. Se pronuncie, oiga. :blink: S2

Todo depende de varios factores, de al limite que conduzcas y del estado real de los neumaticos. Hace años se hicieron unas pruebas que afirmaban que las mejores ruedas atrás, pero las pruebas que vi las hicieron con suelo mojado o con poca adherencia y las ruedas (el par que fueron cambiando de eje) para el arrastre. Claro si estas en plena curva con el piso mojado y las ruedas traseras comidas y metes un pisoton al freno, estas tenderan a blocarse al perder adherencia y el coche sobrevirará y derrapará de la trasera, en cambio al reves el coche sigue recto. En el manual del opel vectra que tengo, indican que siempre las mejores ruedas delante. Yo particularmente coincido. Considero que la tracción y la mayor frenada está en el tren delantero y es posible que en condiciones extremas como las de antes pase eso, pero si tienes que meter una clavada de frenos y tienes las ruedas como el culo un niño te comes al de adelante. Además con tanto sistema de ABS, ESP y demas siglas ininteligibles, el tener unas ruedas a mitad de uso, sean delante o detras,creo que da lo mismo. S2

Manda carallo, por qué siempre lo mirais por el otro lado? ahora resulta que el malo malisimo es Messi y Pepe un santo, hay que jod**se.... :ranting2: S2

Muy bueno Morales, pero sabes (ahora es cuando saco pecho, jeje) en parte que sin mi, no sabias donde estaba el cable uno y dos, jaj y la culpa es del FBI. Sin acritud (esto ultimo se está escribiendo bastante, eh seresmi? S2 niño......

Vamos a ver, por que creeis que puse lo del modelo y año de coche, los pre van con aire y los rest. es electronico el cierre. Lo que si está claro que de las aspas no son, por que sino no irian tampoco las puertas. S2

Vigila que despues a eso tienes que cargarle el 18 % de IVA y otro 14 % de aduanas y encima para que se estropee y lo tengas que cambiar. Y eso siempre se cobra despues a la recepción, no vale que te diga que ya lo paga él. Hace poco se abrió un post y se habló del tema. S2

:crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: o****, Duke, eso va mas lento que el caballo del malo, jaja. Yo antes lo tenia con ya.com, 3 mb. y me daba eso. El asunto es que en la propaganda te dice que te dan "hasta" 20 mb. pero no que te los vayan a dar, y por ley me parece que estan obligados a darte un minimo del 10% o algo asi de lo contratado no mas. S2

Joer, seresmi, ya te me has adelantao, pareces dios, estas en todos los lados, jeje.

Si has leido las normas del foro dice: "Una vez registrado, os sugerimos editar vuestra "firma", es decir, el pequeño texto que saldrá siempre debajo de vuestros mensajes. Os recomendamos que ponga el coche que lleváis y vuestra ciudad o provincia de residencia. Así será más fácil acordarse los unos de los otros. Sólo hace falta seleccionar arriba "Controles" y luego irse a "Editar firma"." No cuesta nada y no tenemos que ir preguntando, que por eso se recomienda hacerlo. Modelo y año. En principio el pulmon del cierre creo que lleva dos salidas de aire, una para las puertas y otra exclusiva del porton del maletero. Abria que revisarlo si es del mismo pulmon, del tubo o de la entrada al cierre del portón. S2

ASI es como creo que tendria que quedar. Hay alguien de aqui que las tenga o algun conocido?. Es para ver si me podeis hacer un favor. Resulta que las compre el otro dia de segundamano, estan sin usar pero al ir a montarlas me falta una tuerca que es donde engancha la cadena y necesitaria saber: Medidas, el ancho y altura de la base y si dentro de la rosca lleva algun tipo de coliso o es todo rosca. Es para poder pedir al tornero una igual que en recambios me han pedido 76 euros por las dos. Si es alguien de Barcelona o alrededores y no le importa quedar para dejarme tomar y ver medidas tendria unas cervecitas pagadas, y si es alguien de fuera y me puede poner las medidas aqui se lo agradeceria. Si llevase coliso y me aportaseis una foto mejor. Gracias y perdonar las molestias. Aparte de algun punto y coma que he añadido, veo que tienes atascada la tecla de poner mayusculas. Se suele poner despues de un punto y al que se le ha añadido un espacio. Sin acritud S2

De eso se queja, que está todo compacto y todo seguido y cuesta leer....... Sabes que pasa que Seresmi y un servidor tenemos ya una edad y fuimos educados con el lenguaje y la escritura del Quijote, vamos la de siempre, y ahora con el tema de los SMS, messanger, la K, el q, y su p.madre y que parece jeroglificos egipcios, muchas veces no entendemos un pijo de lo que escribis, y tampoco cuesta tanto, si se sabe, digo yo. S2 PD. Estoooo n staria d + q xplikaras q konyo sn ls kadenas centrax esas n? pq yo n tngo NPI Pr yudarte + q nd. S2

Chafardeando, he encontrado esto: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?12323-Como-reparar-el-FIS . Ahi explica que si lo que fallan son lineas se puede llegara reparar poniendo algo que haga presión, pero que si es que se va por el calor, entonces toca cambiar fis. Leeroslo. S2

Vaya, hemos coincido poniendo el mensaje. Osea que pago ahora y practicamente la renovación dentro de un año. Digo algo. S2

Me autocito y me auto pego la bronca por no leer antes. Ya he visto quer funcionais por años naturales. Bueno me lo pienso y actuo rapido pa que no pase mas tiempo. S2