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Yo le acabo de colocar un invento de estos: https://www.sprintbooster.com/ Era reticente, porque es más placebo que otra cosa, pero los comentarios de la gente que lo lleva eran bastante buenos.. Y la verdad es que estoy contento, le hace un poco más vivo al perezosillo del 3.0. Veremos cuanto me sube el consumo

Nuevo precio: 7.700 EUR, que me caduca el seguro y no tengo ganas de pagarlo otro año

Bajada de precio a 4.490 EUR. Si algún moderador me puede actualizar el título, se lo agradecería

Yo la tuve desenchufada apenas 1 minuto (para conectar el Dension) y luego sí que me lo pidió. Tuve suerte que el anterior propietario sí lo tenía apuntado. En internet hay algunas webs que dicen generarlos por algo menos que los 40 EUR... Yo intentaría averiguar si alguien las usó con éxito. Ejemplos: https://www.onlineradiocodes.co.uk/audi-radio-codes https://audi.radio.codes/rns-e

O abriendo desde el botón en la puerta del conductor. Sí, sube solo.

Buenas, depende de las opciones con las que se comprara el coche. Ambos modelos vienen de lejos, yo tengo uno en color en un coche del 2002, y lo he visto en rojo en coches del 2006.

Saludos! Me extreno en este pedazo de hilo con algo hecho en casa. Al cambiar el cargador de CDs por el Dension (+ipod), se me quedó el hueco un poco... crudo (cables, el fondo, todo suelto...): Además de necesitar dos manos para meter y sacar el iPod (que se mueve por otro coche). Así que pensé en hacer una tapa con un "slot" para el iPod que me permitiera sacarlo y meterlo con una mano. Hablé con un colega que se dedica a la impresión 3D y es un máquina con el CAD. Le dije lo que tenía en mente, le pase medidas (de todo!). Y el resultado es que tengo una tapa que encaja como un guante y el iPod entrando y saliendo con dos dedos. Los cables son el micrófono del BT y el USB del Dension, por si me da por meter un pincho. Si alguien quiere algo similar, me puede mandar un MP y os paso los datos de mi colega. Si lo hubiera imprimido él la calidad sería mayor, pero lo imprimí yo para depurar el diseño y ... me quedé con la beta directamente :-)

Entendido el motivo. Yo tengo 5 marchas también, por eso la 4a me daba algo de reparo (lo haré en una carretera local) Hecho. A ver si encuentro un rato esta semana y lo pruebo. Pinta muy interesante. Ya pasaré novedades. Lo que no tengo es turbo (y lo echo de menos....), así que no sé si habrá algún canal interesante para grabar además del airflow... Investigaré antes. Mil gracias!

Gran explicación, gracias por compartir. ¿La 4a marcha por algún motivo en especial? ¿Se podría hacer con 3a? ¿En un gasolina sería hasta más vueltas (hasta la potencia máxima)? Lo digo porque en 4a a esas vueltas te pones en una velocidad seria...

Tras un mes sin una sola llamada, bajo el precio a 8.200 EUR. Mismos descuentos y condiciones que originalmente. No sé si se puede actualizar el título para reflejar el cambio. Saludos!

El indicador de la batería no es que sea especialmente fiable. Lo raro es que te dejase tirado por la batería. Una vez en marcha el alternador debería estar generando la corriente necesaria. Aunque no soy un experto en el tema, a ver que opinan otros compañeros.

Modelo: Mercedes SLK 230 Kompressor Motor: 2.3 - 193 CV km: 177.000 Año primera matriculación: 1999 Procedencia: mportado Nº propietarios: 5 incluido yo Historial de mantenimiento: Hecho en casa Equipamiento original del vehículo: Asientos calefactados Estado del vehículo: Muy bueno mecánicamente y algún roce de pintura Comentarios: Coche en perfecto estado. Algún roce de aparcamiento en parte delantera derecha. Por lo demás perfecto de chapa y mecánica. El techo funciona perfectamente, cambié la bomba hace 10.000 kms. Siempre en garage, estupendo estado de gomas y plásticos. Vendo porque reduzco flota (el A6 en otro anuncio), el A4 Cabrio entra para que salgan dos. Precio: 4.490 Euros 3.999€ Ubicación: Cercedilla (Madrid)

Tengo un iPod Video (creo que así lo llamaban) de 5a generación. De los que llevan el conector grande original de los iPods. El dension lo compré en Amazon, que me salía más barato que en la tienda de Dension y el cable para el iPod sí que lo compré en Dension directamente.

Pues yo acabo de unirme al grupo de 3.0 cabrio (del 2002). Acabo de encontrar el hilo porque estaba buscando cosas del motor, aprovecho y os pregunto. Hace 2000kms que lo tengo y el aceite ha pasado de MAX (posiblemente recien rellenado por el anterior dueño) a MIN en esos kilómetros. ¿Es normal? Come medio litro de aceite en 1.000kms? No estoy acostumbrado y me pregunto si será un mal síntoma.... En el A6 (3.0) no relleno aceite entre cambios (20 mil kms!) y tiene 100.000 kilómetros más. Por lo demás estoy encantado con el coche, es una preciosidad, tiene un sonido que me encanta y nadie se cree que tenga 17 años

Jo, suponía que era de hace mucho tiempo y que yo no la tenía porque hacía años que no pasaba por Confesionario. Por eso ni lo comenté. Yo llevé el coche la semana pasada a pintar, y me informaron de ello. Creo que me lo cambiaron... o eso dicen.

Buena pregunta. Mala respuesta. Como siempre tiro del iPod (el mio lleva 12 años metido en una guantera u otra) no había pensado en comparar con el móvil por BT... La respuesta, es... por BT la calidad es bastante peor. Estoy casi seguro que no es BT estéreo, sino de los que mezclan canales a mono, pero en cualquier caso, entra ruido de fondo (que se nota cuando no suena nada alto, y hay que subir el volumen bastante (en móvil y radio). Es decir, para el iPod es cojonudo, como manos libres también, la música por BT para cuando te olvidaste el iPod en casa...

Funciona como con cualquier chisme BT, pin y a correr. Se empareja como manos libre y "multimedia". De hecho, aunque vaya escuchando el iPod, si el teléfono hace rudio (notificaciones o GPS) también se le escucha por los altavoces. No he escuchado música por BT, porque siempre uso el iPod, pero le doy un tiento y te cuento. La calidad por el iPod es muy buena. No, no hay nombres de canciones/grupos porque mantento el RNS-D original y para él todo es CD 5 Track X. Los mandos (volumen, sig/ant) funcionan perfectamente.

Saludos, un par de actualizaciones: - Cazé el ruido de "reloj". Efectivamente era la sirena de la alarma, con las baterías sulfatadas y la placa hecha una pena. Compré otra igual (8L0951605), y también estaba destrozada por dentro. Así que me decidí a comprar la pieza que la reemplaza (8L0951605A) y con esta ya hubo suerte. La operación en el cabrio es MUY sencilla. Con la capota puesta, se inicia la apertura *sólo* hasta que se abre la puerta del compartimento de la capota (esta sigue prácticamente puesta), y se para en ese momento. En el lado derecho del coche se quitan 2 grapas de plástico (de las que van una dentro de otra) y ahí está la sirena. Desatornillar, quitar conector y hacer el proceso a la inversa. 2 minutos. Lo que no sé es por qué suena tan bajito. Sí, leí sobre normativas de ruido, pero... la del A6 suena bastante más alto, y es muy práctico para buscar el coche en un parking Adjunto foto de manual de la localización. - Limpié el motor de la capota (las escobillas), y ya cierra y abre como nuevo. La operación tampoco es muy complicada, lo más engorroso (porque odio las grapas) es quitar el guarnecido derecho del maletero. Aquí hay un PDF que lo explica muy bien: http://autoelectron.co.uk/files/Download/Audi a4 roof motor removal guide.pdf Yo lo seguí hasta el paso 20 (que sacan el motor para enviarlo a reparar) y NO saqué el motor. Sólo saqué la campana que lo cubre (los dos tornillos que se ven plateados en la foto del paso 20). Antes de sacarlos marqué la posición de la campana para volver a ponerla igual. Con la campana fuera y limpia contactos, limpie la zona de contacto de las escobillas y cerré todo de vuelta. A funcionar otro rato, aunque leí que a la larga puede tocar cambiar las escobillas. - También monté el Dension Lite BT. Muy sencillo también, sacar la radio, desenchufar el cable que va al cargador (que hay que sacar del coche, o tener desenchufado), poner el cable que hace de puente con el interfaz. Pasar el cable a la guantera, enchufar el Dension y dejar la radio de vuelta en su sitio. El sonido es muy bueno y el manos libres funciona estupendamente (dejé el micro pegado a la columna dentral a la altura de la guantera). Saludos!

Modelo: A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Motor: BMK (3.0 TDI 224CV) km: 237.400 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: En Audi hasta hace 100.00, el resto por mi Equipamiento original del vehículo: Levas en el volante - MMI Color - Cargador CDs - Xenon - Sensor luces/lluvia - Tempomat - Espejos plegables - Asientos eléctricos de cuero - Parktronic del y tras. Equipamiento instalado a posteriori: AMI iPod - Bluetooth - Control por voz Estado del vehículo: Perfecto Comentarios: Coche en estado impecable. Siempre ha dormido en garage. Muy cuidado, las alfombrillas son las originales! Tiene las dos llaves con mando y la de servicio. Soy el segundo dueño, el primero hasta los 45.000 kms. Kilómetros demostrables con todas las ITVs de su vida. Distintivo ambiental B. Injectores cambiados hace 100.000 kilómetros, fallo de fábrica frecuente en esa serie de motores. Toda la historia del coche está en el foro. Descuento de 150 EUR a miembros del foro* o 300 EUR a socios del club*. *Siempre que lo fuesen antes de la publicación del anuncio. Precio: 8.500 € 6.699€ Ubicación: Cercedilla (Madrid)

Buenas manos tienes. Felicidades, tiene muy buena pinta.

Maaadre mía, pues no llevas chuches ni nada. Pintaza de coche. Bienvenido!

Pues yo no iría ni Norauto ni Audi para un paralelo. Me buscaba algún taller especializado en ruedas y paralelos con buenas referencias. Cuando vivía en Alcorcón tenía uno y ahora tengo otro en Collado Villalba. Audi cuando hacen falta piezas originales, norauto para el líquido limpiacristales

Voy a poner un Dension porque no quiero alterar el coche, y no me pega un Android en un A4 de 2002. Cuestión de gustos. Con el Dension ni tendré nombres de canciones ni playlists,... Y el manos libres no creo que me dé mucha información tampoco. Y mira que es feo el RNS-D. Pero... es el suyo :-) El modelo es el que enlazaste en el mensaje anterior, Dension Gateway Lite BT. Estoy encantado con los asientos, en el A6 los tengo todos del cuero "brillante" y estos, aunque la parte de alcántara está algo más desgastada, agarran mucho mejor :-D

Aquí van otras fotillos, incluida una de los faros en los que no reparé hasta que los mencionó el compañero (llevaba pocas horas con el coche :-) ) Le echo un ojo y te digo. Si os contaré que el color no es original de Audi, por lo visto a un propietario se le antojó una tonalidad algo diferente y tengo un papel con la mezcla de pinturas concreta. Ayer le cambié el líquido de la dirección y dejó de sonar la bomba :-D El ruido del reloj sospecho que tiene que ver con la alarma. Le metí el VAGCOM para activar el pitido al cerrar el coche y no sonaba... Me meto dentro y la hago saltar y se encienden los intermitentes pero no suena. Cuando escaneé el módulo de la alarma, el reloj se puso "nervioso", se aceleró. Me da que deben ser los últimos milivóltios de las baterías... Hala! a desmontarla.

Gracias a todos por la bienvenida. Subiré más fotos mañana. Aquí otro par para que no se diga Sí, ese Dension montaré. Haré fotillos, claro. Intriga y de verdad porque suela *literalmente* a reloj de pared. Veremos cuando desenchufe la radio y levante los asientos. Es pa'verlo (oirlo) Es un B6, ¿no?. Llevo poco en los 4, pero me suena que es más 6 que 7 (es del 2002). Tiene 137.000 y un montón de facturas desde el 2012 (catalizadores, muelles, lambdas, distribución...). Yo cuido los coches, pero lo de este es de nota Os iré contando, gracias otra vez!